其实三缸1.5T宝马120和大众1.4T高尔夫有不同的喜欢群体。毕竟这两款代表了不同的品牌和情怀。喜欢宝马1系的朋友可能会对高尔夫格外尊重，而喜欢高尔夫的朋友可能会认为三缸宝马不是真正的宝马。不过如果从后期保养或者维修率来比较的话，我个人建议是大众高尔夫！宝马的三缸发动机可能是无奈之举。宝马虽然以前也玩三缸发动机，但是后来的表现确实差强人意。这并不是说宝马的三缸发动机技术不好，而是那个时候在先天不足面前最有说服力。宝马120i的动力系统是1.5T和7速湿式DCT。发动机最大功率103Kw(140Ps)，最大扭矩220Nm，相比1.4T高尔夫略显不足。但是对于这款家用级别的车型来说，动力肯定是够用的。匹配7速湿式DCT，宝马120i也是小巧灵动！虽然三缸发动机会有无法克服的抖动问题，但新车状态至少三五年内不会有明显变化。这主要得益于一些防振技术的应用，如摆式双质量飞轮、阻尼胶轮、平衡轴设计等。但是，这些技术的应用是被动的，磨损和振动会随着时间的推移而持续。大众1.4T高尔夫DSG故障率明显下降。对于大众来说，1.4T发动机和DSG一直被视为“黄金动力组合”。发动机最大功率110Kw(150Ps)，最大扭矩250Nm。关键是配合大众的干式DSG，可以充分发挥1.4T发动机的动力。但直到现在，公众仍然担心DSG。毕竟，最初的DSG伤害了许多消费者。然而，公众从未放弃对DSG的改进。事实上，公众除了DSG别无选择。从DSG近几年的保养来看，容易出现故障的部件主要集中在离合器总成、飞轮和电控单元，任何一个都是有价值的。所以全新的DSG在路况识别和部件强度上都有了明显的提升，也就是说DSG还是DSG，但是稳定性已经今非昔比。当然，前提是要有良好的驾驶习惯。总体来说，宝马1系的120i更像宝马的入门级车型，主要体现油耗和排放水平。虽然三缸发动机前期表现也很优秀，但与四缸发动机相比是否经得起时间的考验，将直接影响消费者的钱包。而大众高尔夫，从其车型的不断升级来看，短时间内仍将作为大众的主力车型存在。况且车是用来开车的。谁不希望自己的车辆使用时间长，故障少？
polo发动机是三缸吗
新车三缸发动机可以买，三缸与四缸发动机在动力上区别，在道路上行驶三缸发动机油耗低很多，三缸发动机排量一般都是在1.0-1.5L之间，小排量可以降低油耗，节能减排。同排量购买者首先就要接受它动力小的缺点，性能上根本没有运动性可言，适合于经常行驶在平缓路段，山区坡道多，以及高海拔地区（缺氧发动机动力衰减严重）的朋友，请谨慎购买。
三缸发动机的制造从材料到配件节省的成本何其多，缸体曲轴连杆活塞、火花塞缸线这些成本对于一台车而言会非常夸张，为节省成本某些车企会从一个连杆的分体或一体甚至某些螺丝的三缸发动机的制造从材料到配件节省的成本何其多，缸体曲轴连杆活塞、火花塞缸线这些成本对于一台车而言会非常夸张，为节省成本某些车企会从一个连杆的分体或一体甚至某些螺丝的汽车三缸发动机节能减排油耗低重量轻，但是动力小抖动明显也是劣势。
随着环境的日益变差，排放标准越来越高，世界各地的车企想让燃油发动机需用最小的燃料消耗获得更多的动力。所以三缸发动机再一次强势回归大众的视线当中。三缸发动机到底值不值得买，并不是固定不变的答案，最终还是要看你喜不喜欢这款车，能不能接受三缸发动机，技术绝对的成熟，不存在新技术问题，没有经过市场验证等等，俗话说现在很多车企都开始很默契地开始在自己的汽车上搭载三缸发动机，例如：别克的英朗，昂科拉，雪佛兰的创酷，本田思域等，而网上对于三缸发动机的批评声也是不绝于耳。那么今天，却比四缸便宜1000块钱，你说谁会愿意买三缸机。要使三缸机活起来，唯一的办法就是降低售价，拉开和四缸的价格。
是。
全新Polo动力方面将配有一台1.0L汽油发动机（最大马力65Hp），和一台1.5T涡轮增压发动机（最大马力150Hp）。还有两款1.6升柴油发动机（最大马力分别为80Hp和95Hp）。并且均达到了欧VI的尾气排放标准。
新POLO配有自适应定速巡航，自动辅助刹车，LED头灯，盲区监测，液晶仪表显示，大尺寸娱乐系统显示屏。并且还将配以无钥匙启动和自动启停系统。
扩展资料：
注意事项：
1、行车中随时注意水温表的指示读数，要求不能超过95℃。在特殊情况下，为了加强冷却空气的对流，可掀起发动机罩以利通风散热。
2、在冷车状态下启动发动机，需对发动机进行必要的预热，发动机在正常的工作温度下，其零件之间的运转阻力，磨损，工作稳定性等方面是最佳的，所以进行预热是必要的。
3、使用符合规定的燃油。燃油的质量对发动机的燃烧影响很大，劣质的汽油会使燃烧室，喷油器，进气道及气门等处产生大量的积炭和积胶，使发动机出现怠速不稳、加速困难等现象。
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