昨晚我输给了一架AE86。他带着惯性在拐角处徘徊。他的车很快。我只看到他有一个豆腐店标志，你知道吗？如果我昨晚输给了一辆AE86，他惯性地在拐角处飘过，他的车很快。我只看到他有一个豆腐店标志，你知道吗？
现实中的AE86人有多优秀？
回到现实，原来的AE86是一辆速度慢，操控差的老爷车。AE86虽然诞生于80年代，但它的车身和悬架设计都是70年代的产品。它的车架实际上来自丰田在北美销售的小型皮卡，规格与LITEACE相似。4A-GEU不是丰田自己制造的，而是雅马哈生产的，可见丰田在生产AE86的时候非常注重经济效益。尽管如此，在2005年之前，改装的86仍然活跃在日本D1甩尾。我相信丰田在AE86上的成就是出乎意料的。
AE86是一款在丰田制造的小型、轻型、经济型轿车，1983年作为五代在卡罗拉， 丰田投产，随着汽车技术的发展，丰田1978年推出的TERCEL标志着结构简单但成本高、占用空间大的FR(前置发动机后轮驱动)已经换成了更复杂但成本更低的FF(前置发动机前轮驱动)。
AE86动画《头文字D》 中藤原拓海车。
AE86进行了中度或重度改装。如果你听说哪家AE86有200马力，千万别小看！而且一般的漂移AE86至少要180马力。AE86改装空间大，潜力大。V8只要你喜欢就可以装！日本人更喜欢用原来的4AGE改装，但也换其他发动机。保守点是4AGE AE92、AE101或AE111或ae101超级电容，夸张点是3SGTE、SR20DET、20B、F20C、2JZGTE、丰田3000 TURBO等等。
“我想买GTR”，“我想给你买一辆奔驰”，“我想买GTR”，“加劳力士”，“我想买GTR！”——**《头文字D》最后买了个AE86
GTR 32在日本，是一辆“国宝”跑车，但是从它的名字可以看出这个家伙不简单。配备强大的RB26DETT发动机，再加上ATTESA E-TS四轮驱动系统，强大的动力输出和高效的驱动系统，以及出色的动力总成，造就了其在赛场上的惊艳表现。现实中的AE86人有多优秀？你能和GTR一世相比吗？
当时，尽管宝马M3也是它的失败者，但它是不可战胜的，并且立刻出名了。后来更多的人称之为“战神”。从那以后，GTR颠覆了所有人对它的看法。
叫GT的车型肯定不是当红的一代。GTR是日产汽车生产的高性能大马力跑车。GTR对许多从小到大的男人来说都是一辆梦想和信念的车，它已经被无数的粉丝所追求。555马力，632N m扭矩，27秒，最高时速315km/h，这样的动力数据完全配得上战神的称号。
20kg以下的发动机缸盖型号
AE86全名字叫Toyota Corolla AE86下面是他的性能
车型资料
车身编号 AE86
车长/车宽/车高(mm) 4180/1625/1335
前轴长/后轴长(mm) 1355/1345
刹车 前碟后鼓
空车重(kg) 925
引擎编号 4A-GEU
AE101型 4A-GEU (改装后)
引擎型式 直列式4气缸 DOHC16 Valve
直列式4气缸 DOHC20 Valve (改装后)
发动机容积(cc) 1587
最大马力 130ps/6,660rpm
240ps/1,1000rpm (改装后)
最大扭力 152kgm/5,200rpm
N/A (改装后)
驱动型式 FR
轮胎(前后) 185/60 R14
AE86 是TOYOTA（丰田）车里一个小型车系叫COROLLA（花冠）的一款。AE86不是名字，只是车架号码。AE86是COROLLA在1983年首次投产的第4代车型，以前的型号有TE27、TE51、TE55、TE61、TE65、TE71，后来才是AE86的车架，这个车架不只用在COROLLA的LEVIN上还有用在TRUENO上，所以才有翻灯和不翻灯的AE86区别。
AE86还有两门版和两门揭背版，这样的话，算是有4种外型，都叫AE86，总体都是一样的，比如引擎波箱等，区别比较的大的地方就是DIFF（后差速器），据说有4个版本的差速器！
生产年份1983-1987，分为前期和后期，1985年以后的后期版AE86在外表有少许变动，好看了不少，但是后期配件相对少而且贵，比如后期的AXLE（驱动轴）比前期的稍大，二手配件只有在日本能找的到，而且也挺困难，除非让TOYOTA做新的。
一款80年代初的TOYOTA经济型小车如此有名，原因是多方面地。有些不懂的人胡乱喜欢AE86，等他实际上开一辆以后，几乎是彻底失望！AE86原厂车基本上挺难驾驶：老久的方型内饰，而且多数AE86内饰老化、破裂甚至残缺不全！满车那种几乎是要报废掉的老车的味道，这基本上就是一个能买到的普通86的第一印象。使用了几乎20多年的方向盘 还没有助力（这个是选装配件，不是所有的车都是全配置，全配置的只有在日本比较多，其他国家都是极少有），年轻人很多都不喜欢这个！开这种车几乎不用去健身房的。离合器也不轻。这车毕竟是80年代初的技术，虽然是80年代的代表，但是慢是肯定的！16升才130匹，20年后，估计也就有个110也就不错了，拆开引擎就知道了，里面基本上是乌黑的！这种引擎的车子，跟90年代的TURBO车跑的话，如果是跑直线，基本没戏，你拉到8000转也没有用！听起来难以置信，但是这小车的优点也很重要，首先是FR，前置引擎后轮驱动。前后车身平衡性好，50：50的配重比，还有轻辆化车身，原厂86只有940公斤，还有GTV的轻量化版本还要更轻一些，一些改装后的86都只有800多公斤的身条！也是因为这些特性决定了AE86在一些特殊比赛的特殊地位，比如下山赛和DRIFT（漂移）比赛，至今在日本AE86还是漂移比赛的热门车种之一，由于AE86的种种历史包括漫画和土物圭市还有他本身的赛车天分，使得目前他的车价贵的离奇！现在的AE86都是多少改装过或是重度改装过，如果你听说哪辆AE86有200匹，不要小看这200匹哦！而一般漂移用的AE86至少也得是180匹的样子。AE86改装空间很大，潜力也不小，只要你喜欢，V8都可以装进去！日本人比较喜欢用原厂4AGE改装，也有换装其他引擎，保守点是4AGE AE92、AE101 或是AE111 再或是AE101 SUPERCHARGER，夸张的比如装 3SGTE、SR20DET、20B、F20C、2JZGTE等等。
下面有些关于AE86当年的小资料：AE86的开发团队为86定了3个目标，一挑战筑波赛道最快单圈记录，二称霸日本国内的RALLY（拉力）赛道，三挑战200公里的极速。结果都完美完成任务。
AE86出世之前，做过各种各样的试车活动，其中之一就是在YAMAHA赛道上连续行驶三天三夜！证明了AE86的TWIN CAM 16V的4AGEU引擎韧性极强！
1984年的富士新人赛里面，ADVAN AE86和土物圭市以华丽的漂移技术以6连胜的记录瞬间和AE86成为英雄人物
以AE86出名的日本车手还有织户学等等。
车身型号 AE86 引擎形式 16L L4 DOHC NA
马力/扭力 130ps@6600rpm / 152kgm@ 5200rpm
重量 940KG 长/宽/高 4180/1625/1335 拨箱 4 AT/5spd MT
20kg以下的发动机缸盖型号种类很多，具体的型号取决于发动机的品牌、型号和排量等因素。以下是一些常见的20kg以下发动机缸盖型号：
1 三菱4G63缸盖：三菱汽车公司生产的4G63发动机，采用铝合金材质，重量在20kg以下。
2 本田D16缸盖：本田公司生产的D16发动机，采用铸铁或铝合金材质，重量在20kg以下。
3 大众EA888缸盖：大众汽车公司生产的EA888发动机，采用铝合金材质，重量在20kg以下。
4 丰田4A缸盖：丰田公司生产的4A发动机，采用铝合金材质，重量在20kg以下。
5 宝马N20缸盖：宝马公司生产的N20发动机，采用铝合金材质，重量在20kg以下。
需要注意的是，以上仅是常见的几种20kg以下的发动机缸盖型号，实际上还有很多其他品牌、型号的发动机也采用了轻量化的铝合金材质来制作缸盖，以达到减轻整车重量、提高发动机性能的目的。
