氧传感器故障。用故障诊断仪测一下电压，电压如果在04--05之间不动，说明传感器损坏，需必须及时更换。
氧传感器作为电子控制燃油喷射系统的重要部件，对发动机正常运转和尾气排放的有效控制起着至关重要的作用，一旦氧传感器及其连接线路出现故障，不但会使排放超标，还会使发动机工况恶化，导致车辆出现怠速熄火、发动机运转失准、功率下降等症状。
氧传感器通常有两个，位于排气歧管处的为前氧，后氧则位于三元催化后面。前氧用于调节混合气浓度，而后氧的任务是监测三元催化器工作状况。
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注意事项：
1、在对氧传感器检查时，有时我们可以通过观察氧传感器顶尖的颜色来判断故障原因。氧传感器顶尖正常颜色为淡灰色。一旦氧传感器顶尖颜色发生变化时，就预示着氧传感器存在故障或者故障隐患。
2、氧传感器直接测量输出的是被测气体的浓度与标准空气差电势数值，我们称为氧电势，该电势数值在零点（即空气测量）时不同的探头起始输出电势就存在偏差，而输出电势经过模型转换输出氧浓度时也可能存在误差，因此在氧分析仪中对探头信号进行标定修正就是很必要的工作。
3、新装或更换氧传感器时，均应校正氧分析仪的氧浓度显示值。不进行此项工作，更换新的传感器后，氧分析仪检测的氧浓度可能会与实际浓度产生偏差，从而影响测量。
-氧传感器
-故障诊断仪
-电压
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-三元催化
宝马120408故障怎么解决？
接车后，启动车辆，发动机故障灯点亮。用ISID对车辆进行诊断，有故障码120208-气缸列1增压压力调节异常，压力过高和120408-增压压力调节关闭，减压被禁止。故障码的含义是气缸列1的增压高出预期，因此增压功能被取消。2维修人员根据检测记录，并结合对此类故障的维修经验，很快确定是气缸列1的增压控制装置有问题。考虑到此车使用时间较长，且N63发动机的增压控制装置不容易更换．因此建议用户将控制2列气缸的增压控制装置都换掉。争得用户同意。3更换完成后试车，车速达到80 km/h时，故障现象未出现。 这种情况一般都是发生在配置全时四驱的750车型上面，重点检查驱动传感器，这个传感器的故障是造成急加速出现传动故障警示最直接的原因。 检查一下传动系统 @2019
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宝马DME是什么东西？
宝马120408是氧传感器故障。用故障诊断仪测一下电压电压如果在04--05之间不动说明传感器损坏必须及时更换。更多介绍如下：1、作用：氧传感器作为电子控制燃油喷射系统的重要部件对发动机正常运转和尾气排放的有效控制起着至关重要的作用一旦氧传感器及其连接线路出现故障不但会使排放超标还会使发动机工况恶化导致车辆出现怠速熄火、发动机运转失准、功率下降等症状。2、位置：氧传感器通常有两个位于排气歧管处的为前氧后氧则位于三元催化后面。前氧用于调节混合气浓度而后氧的任务是监测三元催化器工作状况。
宝马车所有模块都是有英文简写的，其中的DME就是指是数字发动机管理系统也就是发动机模块。发动机控制单元(DME)：发动机控制单元控制和监控发动机的所有功能。除此以外它控制点火和燃油喷射。在发动机控制单元中同样也存储了用于EWS交换码的数据。EWS数据通过数据导线D_EWS在CAS和DME中进行传送。
