奥德赛是本田旗下的中型MPV车型，它搭载了immd混动技术，混合动力版本使用锂离子电池，相比较之下，其百公里油耗仅约6升，具有很好的省油性能。此款车的轴距为2900mm，长宽高分别为4847mm、1820mm和1702mm。奥德赛混动版搭载的是2.0升自然吸气四缸发动机，代号为LFB11，最大功率为107kw，最大功率转速为6,200rpm，最大扭矩为175Nm，最大扭矩转速为3,500rpm。此款发动机采用i-vtec技术和多点喷射技术，使用铝合金气缸盖和缸体，进一步减轻了整车重量。电机最大功率为135kw，最大扭矩为315Nm，良好的输出性能为整车提供了强有力的支持。奥德赛的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，这种悬挂结构简单、成本低、占用空间小。后悬架采用的是扭力梁式独立悬架，这种悬架结构简单，体积小，成本也相对较低。扭力梁式独立悬架的应用，恰巧扩大了后排空间，为乘客带来了更好的乘坐体验。总之，奥德赛混动版凭借着其省油性能、强有力的输出性能以及乘坐舒适性，得到了人们的广泛关注和认可。
在mpv市场，本田的奥德赛一直占据很大的份额。几乎成为各位“奶爸”的换车首选。本田在前一阵乘胜追击，推出了混动版奥德赛，混动版独有优势就是燃油经济性很好，同时由于电动机的自身特性，还能提供更好的动力响应。来对比一下混动版车型和汽油版车型的差别。
奥德赛改款之后，在前脸加入了更多镀铬元素。视觉效果变得更加立体，豪华感得到提升。相比之下,汽油版车型的前脸设计更含蓄一些。
此外，混动奥德赛的保险杠下方为中网延伸下来的镀铬装饰条。汽油版奥德赛的前保险杠下方为黑色的设计,并且进气口采用的是蜂窝状的样式。
侧面造型方面,两台车差别不大。包括轮圈造型在内都使用相同的设计。唯一的区别在于混动版车型的翼子板上,多了一个混动“Hybrid”的专属标识。
在奥德赛混动版本上，还有一个十分炫酷的功能，就是可以通过手势感应来开启侧滑门。不过个人感觉这个功能,炫技的成分更多一些。
两台车的轮圈造型十分相似,但参数方面有所区别。混动版车型为215/60R17，而汽油版车型的轮胎“扁平比”更薄—点,轮胎参数为215/55 R17。
奥德赛混动尾部和汽油版车型也没有明显区别。只是和翼子板的做法相同，在后尾门右下角处增加了一个混动标识，证明它混动车型身份。此外，相比改款前的车型,奥德赛的英文标识从两个尾灯之间，也移到右下角。
内饰方面,两台车一眼看上去,都是熟悉的本田家族设计风格。混动版和汽油版车型在内饰方面的主要差别在于仪表盘处。
两台车的仪表盘造型和结构，相似程度很高。唯一不同的是,汽油版车型的转速表部分,在混动车型上被能量显示仪表替代。
在中控的多媒体系统方面,混动版奥德赛升级为现在本田家族中最新的样式，增加了实阿体调节按钮,操作更加直接方便;汽油版车型依然沿用之前老款的车机系统。
动力系统方面,奥德赛混动搭载本田i-MMD混动系统,综合功率158千瓦，在动力的响应性比汽油版车型更有优势,同时油耗的表现是这套系统最引以为傲的优势。
传动系统方面,奥德赛混动使用一台E-CVT变速箱，汽油版车型则使用CVT变速箱。两台车都追求平顺性为主,并且挡把的样式也完全一样。
经过一番对比下来，奥德赛混动在汽油版奥德赛的基础上"查漏补缺"，升级了一些配置。比如外观用升级为日规版奥德赛absolute运动套件，视觉效果更出色，让人能够一眼就将奥德赛和其它主打商务用途的mpv区分开。内饰方面，混动版车型则保持了汽油版车型整体的居家风格，车机系统进行升级，支持高德地图导航更方便。
动力系统是两台车最大的差别，奥德赛混动采用本田i-mmd混动系统，由一台2.0l自然吸气发动机和电动机组成。不仅燃油经济性比汽油版车型更出色，同时动力响应方面也有所进步。当然奥德赛本身就是一台为了家用而生的mpv所以在整体驾驶方面，还是追求平稳舒适为主。预算充足的建议考虑奥德赛混动车型，它会在汽油版车型的基础上出现更多惊喜。
