机油本身是有一定的消耗的。如果消耗过量就是出现了烧机油的问题。烧机油有以下因素导致只要解决以下问题烧机油就可以解决了。
影响烧机油的因素很多比如：燃油品质、行驶路况、驾驶习惯、保养习惯等等，以上原因会加剧机油消耗导致烧机油，使得车辆出现：
1、燃烧室出现积碳，使活塞环的气环卡滞，出现密封不良的情况。
2、润滑系统中产生油泥，油泥使油环的回油孔堵塞，刮油性能减弱。
3、活塞与缸壁之间产生磨损。
4、气门密封出现腐蚀老化密封性能失效。
5、带有涡轮增压器的车辆，涡轮增压器密封环密封不良。
另外现在车上都有曲轴箱通风系统（废气阀），如果出现问题，也会加剧机油的消耗。出现烧机油问题以前只能是拆修解决，现在有了不拆修解决烧机油的方案。
大众车在一开始选购时是满足大家我国一个规范的，可是在以后的应用中就会发生一个烧机油的状况。大众车为维护汽车发动机增加汽车发动机使用寿命而设计方案减少活塞环和气缸壁中间的摩阻，在气缸壁会产生浮油，一部分浮油会随高温焚烧的汽体烧毁，因此汽车机油耗损同期相比要多。这就导致了大众车烧机油的一个状况。
大家为何烧机油
这主要是因为大家的汽车为了更好地使汽车发动机做到最高的功率，将汽车的活塞环设计方案成较为软的。那样的设计方案让汽车机油变为汽柴油蒸气的量非常大；此外，较为老的大众车选用的是生铁 气缸体 ，而活塞环则是使用铝合金型材。二种材质在持续高温下的热涨水平不一样，导致了活塞环会在气缸中卡住，为了更好地彻底解决这一缺点，大家最开始的作法是将活塞环与气缸壁的间距增加，这就导致了活塞环没法非常好阻拦下边的润滑油进到气缸，导致烧机油的情形产生。
烧机油后导致的伤害
烧机油导致的积炭非常容易就会导致活塞环卡住，也有有可能会导致活塞杆与气缸壁加速损坏，进而导致活塞杆密封性不紧，为下一步烧机油制造悬念，深陷恶循环。情况严重乃至会产生发动机拉缸，汽车发动机损毁等结果。烧机油所造成有机废气还会继续对氧传感器和三元催化系统软件产生危害，导致车子排出超标准。三元催化器的效果是将一切正常废气催化反应转化率为二氧化碳、水、氮氧化合物等无毒化学物质，而催化反应速度产生的是贵重金属铂、铑、钯等，因此一个三元催化器的价钱还可以去到几千元。
