帕萨特按照官方建议应使用SN级或SN以上级别的5W-40或 0W-40的合成机油为宜。
发动机机油5W40中“5”表示机油的低温流动性好坏，数字越小表示可供使用的环境温度越低；在冷启动时对发动机的保护能力越好，如“5”代表耐外部低温-30°C；“W”表示Winter（冬季）适用；“40”代表100摄氏度时运动粘度标准为40，这个数字表示机油耐高温性的指标，数值越大说明机油在高温下的保护性能越好。
机油标号通常表示粘度和品质。具体解读如下：润滑油的黏度多使用SAE等级别标识，SAE是英文“美国汽车工程师协会”的缩写。机油分级使用两个字母组合表示。“S”开头系列代表汽油发动机用油，一般规格依次由SA至SN（按字母顺序，但其中没有SI），每递增一个字母，机油的性能都会优于前一种，机油中会有更多用来保护发动机的添加剂；字母越靠后，质量等级越高，国际品牌中机油级别多是SF级别以上的。“C”开头系列则代表柴油发动机用油。若“S”和“C”两个字母同时存在，则表示此机油为汽柴通用型。
大众帕萨特18t发动机换什么机油
帕萨特18T保养选用机油首先应选择汽车保养手册中推荐的，对于涡轮增压发动机建议使用全合成机油。例如嘉实多极护、美孚1号等。帕萨特18T建议应使用SN级或SN以上级别的5W-30或0W-30的原厂合成机油即可。每次更换机油时，帕萨特18T需要添加4升左右的机油。
由于涡轮增压器的工作速度太高，任何滚珠轴承都承受不了10万转的强度，所以主轴不是通过滚珠轴承与涡轮体连接，而是浮动设计。主轴漂浮在机油中，涡轮体与主轴之间极窄的空空间充满流动的机油，不仅起到润滑的作用，还带走主轴与局部涡轮之间的杂质，起到散热的作用。
问题就出在这里，以大众18T为例，原厂038bar增压值一般转速是10-15万转/分钟之间，原厂机油完全够支撑这个转速和散热。机油的粘稠度较高，流动性较差，所以当主转轴超高转速旋转时候，机油就无法提供该有的润滑和散热了，甚至有些朋友在外面保养，机油的级别甚至不如原厂机油，这时候就会出现机油烧糊的问题，就是前面说的涡轮损坏了。
合成机油比较稀，润滑散热比较好。涡轮转速提高后，这种较稀的油可以100%流向被润滑的部分，所以不会出现上面提到的很多问题。
大众帕萨特18t发动机所用发动机油的型号为5W-30。5W-30指该发动机油的SAE标准粘度值，其中“w”表示温特(冬季)。具体来讲，5w表示耐外部低温-30C。前面的数字越小，发动机油的低温流动性越好，可用环境温度越低。冷起动时，相对于发动机的粘度越低。w后的数字表示发动机油在100下的运动粘度，数值越高表示粘度越高。机油的种类区分如下。1、高温型(例如SAE20-SAE50)：数字表示100c时的粘度，数字越大表示粘度越高。2、低温型(如SAEOW-SAE25W)：W表示仅冬季使用，数字越小粘度越低，低温流动性越好。3、全天候(如SAE15W/40、10W/40、5W/50)：低温粘度等级分别满足SAE15W、10W、5W的要求，高温粘度等级分别满足SAE40、50的要求。这种机油属于冬夏通用型。
