您曾说过，这是真实的，这个想法也非常好，个人觉得只是修复了一些问题，你应该能够：
1）电解水的方法需要很大的电流，发动机需要提供的能量提供电力消耗的一部分。
2）目前的发动机本身的能量损失大，如上述曲轴的旋转的阻力，活塞动作，凸轮轴，阀门等，由于行驶阻力，热损失，等等。
3）目前的水平无法实现完全的内燃机，燃料利用率不高。将失去部分的燃料能源。
4）同样发动机的动力如何？它的摩擦损失，驱动车体能源，电解水驱动的发电机的能量，加不完全燃烧产生的能量损失。
如果这些问题都解决了，应该是可以实现的。
个人认为这将更好地重新审视氢燃料电池，氢发电直接电解后，直接向电机驱动器，而且还省去发动机燃料的不完全燃烧损失热辐射损失。
一杯水放发动机上，水晃动厉害发动机好呢，还是水不晃动好呢，他的远
发动机进水了怎么办如下：
1、如果发动机进水并不严重，只是从空气滤芯进了一些水起，那么只需要将空气滤芯、气缸、节气阀上的水汽清理干净就可以了。
2、如果发动机进水量稍多一些，但是没有影响到车辆的正常驾驶，只是发动机的声音很大。可能是汽油和机油混进了少量的水，车主尽快更换机油，将发动机相关的配件清洗一下就可以了。
3、如果发动机进水量很多，车辆无法启动也无法行驶了，可能发动机的气缸、活塞、连杆已经全部变形了。如果出现上述这些情况的话，发动机几乎已经报废无法维修了，车主就需要更换新的发动机了，或者是直接将车辆报废。
宝马竟然这么做，把水加入发动机，不仅没坏还动力强劲
放在发动机上，无论怎么样都是会震动的。
我觉得你的意思是放在发动机盖或者说是放在车内。
主要是看车子的用途，如果是要家用或者是商用的车子，当然是水不晃动好，因为晃动代表车子震动很厉害，隔音不好，如果是出过大事故的话，还可能是车身结构出现了缺陷，那么当然是不好的。
如果是跑车或者卡车那种，那种车子是不需要很高的舒适性但是需要发动机强大的性能，那么当然是晃动好，不过没有绝对，卡车也有豪华卡车，跑车也有舒适型的，那种车子能做到拥有强大性能的同时，车身内部的震动还小。
我们都知道限制发动机动力输出的除了自身的材料工艺之外，还有就是散热。一台发动机的散热跟不上，就会导致各种各样的问题，比如零部件在高温下的耐热疲劳性等等。但是这么多年解决散热的方法并不是很多，尤其是在一些高性能车上，散热成为限制动力输出的一大瓶颈。
而宝马在这方面终于有了突破，发动机水喷系统随着宝马M4 GTS的上市也随着量产了。今天我们就来看一下这套厉害的水喷系统是怎么实现的。
这套系统的名称为水喷射系统Water Injection System (WIS)，它并不是宝马自己的研发成果，而是博士为其打造而成。简单的原理就是在进气道中加了一个水喷器，在高压下把水进行雾化与空气融合在一起， 在燃油点火前在进气歧管喷射雾状水，透过水的汽化热达到冷却的效果。 在加速或高速走行时等情况下，透过在燃油内加水喷射的冷却方法将能够节省燃油的消耗，进而提升油耗性能最高达13％。
宝马M4 GTS搭载的是30T的直列六缸发动机，最大功率500马力，最大扭矩600牛·米，并且配备了宝马最新的水喷射技术，能够更好的提升发动机的动力输出，减少发动机爆震。传动系统方面，宝马M4 GTS配备了一台7速双离合变速箱，官方标称的0-100km/h加速成绩为38秒，极速可达305km/h，比现有的M4双门板车型快了03秒。
水喷射有什么技术优点呢？
1 为充气过程提供冷却。类似于对进入气缸的空气降温。这一点有点类似涡轮的中冷器。
2 可以有效地防止爆震的发生，适当的提高发动机的压缩比，增强动力。
4 能够简单而且高效的降低油耗。特别是高负荷和低转速工况
5 避免燃油的加浓喷射和降低排气温度。特别是高负荷和高转速工况。
所有这些好看的动力数据背后都有水喷射的一份功劳，但是一开始关于水喷射的开发也不是一帆风顺的。问题之一就是加注的水来源的问题，据统计该水喷射系统没几百公里要消耗掉近百毫升的纯净水，所以就要在汽车的后备箱处安装一个小水箱，水箱的容量也不会让加注的频次很频繁，至少要比玻璃水少一些。即便在没有水的情况下，发动机也能运转在之前的没有水参与燃烧的逻辑内，不会又别的问题。
问题二就是冬天水结冰的问题，这个也很好解决，汽车可以加热器进行加热直到冰块融化，而在水完全融化之前，发动机也不会启动水喷射的控制逻辑。
水喷射冷却系统最让人好奇的是，喷出的水只能降低油气混合物的燃烧温度并不会参与燃烧，那么这水在然后之后又何去何从呢？其实水在引擎启动燃烧前就全部蒸发，再连同废气一起排出所以不会有引擎生锈的问题发生。
如果水不够每次都要自己添加会不会显得很麻烦，于是就有人提出了可以把空调水作为一种水的来源之一，但是不能保证空调水的洁净程度所以就弃用了。
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