我们修车经常听到的名词之一就是怠速，比如怠速，怠速抖动等。作为一个白车，我们自然很迷茫。那么到底什么是怠速呢？起什么作用？空闲抖动的原因有哪些？怠速是指发动机空载时能稳定运行的最低转速。怠速时，离台踏板和油门踏板完全放松，变速箱处于空档。此时发动机只需要克服其内部零件的摩擦阻力和附件的运行阻力，不输出动力。怠速工况是发动机的五个基本工况之一，是表征发动机运行质量的重要指标。发动机的怠速与气缸的数量有关。一般气缸多的车辆怠速较低。比如最常见的直列四缸发动机怠速一般为800~850转/分，直列六缸发动机怠速一般为600~650转/分，而V8发动机怠速只有500~550转/分，三缸发动机怠速一般为950~1050转/分。此外，怠速也与发动机排量有关。一般排量越高，怠速越低。比如4缸发动机16L排量的怠速是800~850rpm，而4缸发动机24L排量的怠速只有700~750rpm。
怠速也与发动机温度有关。一般在发动机温度较低时，发动机电控单元会自动增加节气门开度，增加喷油量，使发动机以较高的转速运转，使发动机快速达到正常工作温度。这就是我们常说的高怠速冷车。一般冷车的高怠速可以达到1500转/分，随着发动机温度的升高逐渐降低，最后稳定在800转/分左右。这个过程所消耗的时间与车辆类型和当地气温有关。一般气温越低，冷车怠速时间越长，日系车冷车怠速时间一般比德系车长。那么，发动机会在怠速以下失速吗？一般来说不会！因为怠速是发动机最低的稳定转速，如果低于这个转速，发动机只是变得不稳定，比如剧烈抖动。同时，在这种情况下，发动机电控单元会自动增加喷油量，避免发动机熄火。一般的四缸发动机，即使转速低到500rpm，还是能运转。如果转速较低，发动机的惯性不足以克服运行阻力，发动机就会失速。
当发动机运转时，如果加速踏板完全松开，发动机将怠速运转。怠速时的发动机转速称为怠速。怠速可以通过调节节气门大小来调节。一般来说，怠速是发动机在怠速范围内不抖动且加速性能良好时的最低转速。简单来说，怠速就是发动机“不工作”。怠速现象，就是车还在原地，发动机却在转“突突”白烧油，真是浪费！这时汽油燃烧产生的机械功被内部零件的摩擦所消耗。
怠速状态是指发动机怠速时的工况。当发动机运转时，如果加速踏板完全松开，发动机将怠速运转。调整怠速时，转速不应突然升降，否则会造成发动机早期磨损，最好去汽车维修部门进行调整。即离合器在接合位置，变速器在空档位置(对于有自动变速器的汽车，应该在“驻车”或“P”档)；对于装有化油器供油系统的汽车，阻风门处于全开位置；油门踏板处于完全释放位置。高怠速条件是指满足上述条件(最后一个除外)。加速踏板将发动机转速稳定控制在50%额定转速或制造商技术文件中规定的高怠速。
汽车的“怠速”是什么意思
怠速是指发动机空载运转，只需要克服其内部零件的摩擦阻力，不向外界输出动力。维持发动机稳定运转的最低转速称为怠速，怠速是发动机的五个基本工况之一。一般工作性能好的发动机怠速在550-800转。可以通过调节节气门开度和怠速供油来调节怠速。当发动机怠速运转时，称为怠速运转。当发动机运转时，如果完全松开油门踏板，发动机将处于怠速。发动机怠速运转的速度称为怠速。怠速可以通过调节减震器的尺寸来调节。一般来说，最佳怠速是发动机在怠速范围内不抖动，加速性能良好时的最低转速。简单来说，怠速意味着发动机“不工作”。怠速现象，就是车停着不动，发动机却在——左右“突突”地白白烧机油，真的是浪费！此时汽油燃烧产生的机械功被内部零件的摩擦所消耗。空闲状态是指发动机怠速时的工作状态。怠速状态是指发动机以最低稳定转速运转而不做功的状态。根据GB18285-2005，怠速工况是指发动机的空载运行状态。即离合器在接合位置，变速器在空挡位置(自动挡的车，应该在“驻车”或“P”档)；对于装有化油器燃油供给系统的车辆，阻风门处于全开位置；油门踏板处于完全松开位置。高怠速条件是指满足以上条件(最后一条除外)。加速踏板将发动机转速稳定地控制在额定转速的50%或制造商技术文件中规定的高怠速。空转状态是指发动机和车轮处于动力传递状态，节气门关闭，空气通过节气门间隙和绕过节气门的怠速调节通道进入发动机。怠速不代表不供油，只是发动机正常运转的最低油耗，相当于发动机和汽车分离，不增加发动机负荷。正常情况下转速是1000转/分，也就是怠速。影响发动机怠速性能的因素有控制混合气进入气缸的流量和可燃混合气在缸内的点火时间。汽油机的怠速性能主要体现在怠速稳定性、怠速排放和怠速油耗三个方面。怠速不稳是发动机维修中最常见的故障，需要正确的诊断思路，维修时间会延长，工作效率会降低，甚至车主会转到另一家修车厂而不等待。怠速控制的本质是通过怠速执行器调节进气量，同时配合喷油量和点火提前角的控制，改变怠速时油耗产生的功率，以稳定或改变怠速。怠速控制的目的包括减少闲置时间、降低排放量、提高稳定性、获得良好的驾驶舒适性和实现快速平滑的过渡特性。
发动机怠速运转是什么意思？
怠速就是指原地停车，不踩油门踏板，让发动机一直以大概800转每分钟长时间工作。
短时间怠速对车没有什么影响，长时间，比如1个小时以上的怠速，也不是很伤车，但有以下两点危害：
一、怠速容易烧机油。怠速的时候，节气门开度小，进气歧管内部真空度高，容易把机油蒸汽吸入到进气歧管内部，有些沉积在进气歧管内部，形成类似积碳的物质，或者叫结焦。长时间低速或怠速，特别是涡轮增压车型，会发现节气门后面的进气歧管里面会有一滩机油，不过这些机油一般会在跑高速后会消失。
二、怠速容易积碳。怠速的时候，一般混合气会偏浓一些，所以长时间怠速混合气偏浓，容易使发动机积碳，还有低速行驶走走停停也是，比如“一脚油门一脚刹车”，一脚油门刚提上速，然后又要刹车了，发动机处于一会加浓，一会减少喷油量的情况，也容易使发动机积碳。
总的来说，长时间怠速不怎么伤发动机，那点磨损是很小的，不用担心发动机会出现问题，也就是比较费油，然后使发动机容易消耗机油和造成一些积碳而已。一般怠速十小时也没什么，有些人忘记熄火怠速一晚上都有，然后油箱没油就熄火了。
即便怠速10小时也没必要做什么补救措施，发动机定期保养换油即可，现在发动机没那么脆弱，怠速几天也不会有什么事的，以后尽量避免长时间怠速即可。
怠速状态是指发动机空转时一种工作状况。 在发动机运转时，如果完全放松油门踏板，这时发动机就处于怠速状态。 发动机怠速时的转速被称为怠速转速，是维持发动机没有做功时正常运转的最低转速。 怠速转速可以通过调整风门大小等来调整其高低。一般来讲，怠速转速以发动机不抖动时的最低转速为最佳。 当您拥有了一辆令人满意的坐骑之后，就要同怠速天天打交道了。简单地说，怠速即是发动机“出工不出力”。 怠速的现象呢，即是车在原地不动，发动机却在“突突”地转着——白白地烧油，的确是浪费!这时，汽油燃烧产生的机械功都用在内部零部的摩擦上而消耗掉了。
