E46和其他所有的宝马一样，都有“烧机油”的毛病。去年秋天以来，我的E46屡屡出现“机油容量低”的黄灯报警。烧机油也不是这么个烧法吧。思来想去，也许不是“烧机油”的问题，而是“漏机油”的问题。最后决定趁着开春换机油的时候，好好解决一下这个问题。M54是直列6缸发动机，外加有机油压力驱动的可变正时系统（VANOS）因此机油容量大，压力高，密封件多而长，容易E46那个年代的油封材料全部是“丁氰橡胶”。丁氰橡胶质软柔顺，耐油，密封性能优异。但是缺点是不耐热。在高温机油反复作用下易老化失效，导致漏油。E46开久了，VANOS，漏油等问题都是由丁氰橡胶油封密封件失效造成的。BMW据说已经意识到这个问题并在某些部件（如气门室盖油封）上采用了新型耐高温氟橡胶（Viton）。这种材料比丁氰橡胶更适合高性能车辆。BMW原厂的所有油封密封件供货商有两家：Victor Reinz和Elring-Kinger，然而无论是V-R还是E-K，仍以丁氰橡胶产品单独销售，只有供给BMW原厂的油封为丁氰橡胶，推测是产能不足所致。我个人的经验是，对于油封等橡胶件，因为难度很大，所有厂商都有可能生产次品，哪怕是OEM。我们选择好的品牌只是减少买到次品的概率。况且油封价格便宜，因此我推荐大家只考虑BMW，更需要换机油
宝马2f9e油位故障码原因？
首先 你经常走的道路是市区道路吗 如果是这个油耗是正常的 因为以前修过这个车 听车主说过这个油耗 告诉你几个省油的要点 1早上打着火别心急 等水温升上去在走 2胎压过低 也会增加油耗 3长时间不熄火 在怠速下4 长期用低速档 或者高速档 速度过慢造成托档 5猛加油或者急踩刹车 因为你踩到很低速度后又要换档提速 6加注机油热天加粘稠度高的 冬天加粘稠度低的 。这些东西都是很细微的油耗 但是细水怕长流。能避免的尽量避免
2A87----DME排气---可调整式凸轮轴控制装置调整超出公差范围当凸轮轴控制达不到目标位置时设置该故障码。机油供应压力太低会导致可调整式凸轮轴控制装置调整超出公差范围1）如果发动机异响，重点检查凸轮轴轴承座是否磨损。如果没有，检查2）DME版本号。程序状态05-09-5xx前没有包含VANOS电磁阀清洁程序，需要编程。3）检查保养时是否把机油盖镶块弄丢，检查机油和机油滤是否太脏。4）必要时更换两个VANOS电磁
宝马系列E46、E38、E39因发动机机油油位传感器产生以下故障现象，您能知道是怎么回事吗？您知道怎么排除故障吗？
故障现象：
发动机机油油位传感器错误显示。
充电检查指示灯闪烁。
充电检查指示灯持续亮。
15号熔丝熔断(E38、39)。
30号熔丝熔断(E46)。
白动变速器以紧急程序运行(E38、E39)。
背持知识：变速器位置开关用15号熔丝控制。
配备一动变速器的车辆无法起动，因为变速器档位开关不能再识别变速杆位置P或N。
显示器中未显示自动变速器变速杆信息。
故障原因：损坏的冷凝器在发动机机油油位传感器的入口过滤器内。
提示：发动机机油油位传感器敝障不仅会导致全部失灵，也会导致偶然出现故障。因此可能出现各种各样的故障现象。
解决方法：更新发动机机油油位传感器及15号和 30号熔丝
