日本出光机油虽然不是主流的机油，但是它胜在价格很便宜，而且购买途径也比较多，所以使用起来非常的方便，性价比很高。
而出光机油的缺点就是适配性不高，它对于日系车来说是非常适合的，但是并不适用德系车或者其他的车系。由于德国产的系车的发动机之间的间隔是比较大的，所以需要机油的粘稠度要高。但是日产的这款机油质地很稀薄，就不能达到德系车的要求。所以针对不同的车系还是要选择适合自己的机油。
我自己驾驶的是日系车本田飞度，上次到4s店保养更换机油也是使用的日本出光机油，目前为止使用的体验还是很不粗的。更换机油以后，在驾驶的过程中明显感觉噪音小了很多，而且车辆运行也非常的稳定顺滑，车内的油泥也比较少。
使用这款机油后的整体体验还是不错的，并没有发现不好的地方，而且加上这款机油的价格很便宜，所以也大大的降低了后续保养费用。
机油标准有哪些？你真的选对机油了吗？
先确定一下机油标号是否合适，机油标号可以的话，也不是不行，正常使用没什么的大问题。像进口的GT魔力红这种PAO基础的高端机油肯定也是比原厂的机油强很多。我自己也是够买的这个品牌的机油效果也海蛮不错的。碾压原厂机油。
在美国胜牌机油和美孚哪个好？
前段时间，裘老师写了一篇关于机油的文章，又引起了大家的热议。为什么说“又”呢？是因为大家如果搜索一下新车评的文章，你会发现其实我们每过一段时间都会写关于机油的文章，而每一次都会引起热烈的反响，同时也有很多朋友会留言询问“换什么机油好”之类的问题。所以啊，这类关于养车方面的话题，我们真的是可以经常去聊的。
直至今日，很多人买机油、甚至很多修理厂、4S店推荐机油，还是仅凭API这一个级别，这未免也有点太“初级”了。所以我想再写一篇关于机油的文章，稍微谈点进阶一些的机油话题，而且就讲机油等级和机油认证。当然了，我们仍然是以汽油机润滑油为主去讲，并且尽量写得简单一点，雅俗共赏，让一般人都能看得懂。
之前的那篇文章里，我让一般的消费者买机油时只看API的等级，因为这是最基础、最简单的机油等级标准，大部分的市售机油，也会把API的等级标在最显眼的位置。十年前，中国能见得到的最高级的机油是API SM级，而现在，市面上基本API SN级就是非常非常好的机油了。
再次说明一下，API是美国石油学会的缩写，也就是说，这是美国人搞出来的一套认证标准。但是，后来欧洲人不干了，因为欧洲人觉得自己造的车是全世界最好的、发动机也是全世界最先进的，美国人搞的那套机油标准，欧洲人觉得适应不了欧洲的发动机、欧洲的路况、欧洲的驾驶习惯。所以，后来的欧洲车厂，开始使用ACEA标准。ACEA是欧洲汽车制造商协会的缩写，这个ACEA的会员基本也已经囊括了我们所熟悉的那些个欧洲汽车厂。ACEA的机油标准，比API就要严苛得多，尤其是在抗高温抗剪切能力、发动机清洁度、密封材料适应性等等方面。可以说，这个标准，就是照着欧洲这些工艺更加精细、效率更高的新式发动机来设计的。
这里要来个小总结：单API认证的机油，是没有API加ACEA双认证的机油好的。当然了，双认证的机油，一般价格也会更贵。目前在中国市场上，我们比较常见的是ACEA A3/B3、A3/B4标准的机油，这里的字母B我们一般可以不用去管，因为B是针对柴油发动机的。也就是说，目前在中国市场上买得到的行货机油里，如果它达到个ACEA A3的标准，那就已经很厉害了。
美国人一看，欧洲人不愿意跟着自己玩了，就拉拢日本人，新成立了一个ILSAC，这个ILSAC的名字很唬人，叫国际润滑剂标准化及认证委员会。这个ILSAC搞了一个GF的标准，想对抗ACEA。但是ILSAC最高的标准，十年前是GF-5，现在好像还是GF-5。我也不知道这个协会现在在干什么，还会不会有新的标准出来，总之大家会在市面上见到一些机油有ILSAC GF-5认证的。
好了，这里就来了一个问题：ILSAC和ACEA标准谁更高？这个问题目前没有一个很准确的答案，我看的很多文章，大家倾向于ACEA还是要高一些。但有一件事是确定的：如果你的车是欧洲车，而且用的是比较新式的发动机，那么最好用ACEA标准的机油，因为这个欧洲标准就是针对欧洲发动机的运转特性和工况来的。
那么，还有比ACEA更高的机油标准吗？没错，真的有，它就是汽车厂商的原厂认证。有了API和ACEA这种大通路的认证之后，主要的一些汽车厂商还会根据自己发动机的技术特点，提出一个自己的认证标准。在这些认证标准里，国内最为常见的是德系四大家BBVP的认证标准：奔驰2295、宝马LL-01、大众50200、保时捷A40。这几个机油标准在各位BBVP及奥迪、MINI品牌车主（奥迪使用大众标准、MINI使用宝马标准）的说明书或者保养手册上，都可以看到。
大家不难发现，上述几个品牌车型目前的多数发动机，在坊间均以效率高、工作温度高、制造工艺先进而著称，并且它们官方给的保养间隔也是相对较长的，所以，这些发动机当然也会对机油有极高的要求，尤其是高温抗剪切能力等相关指标。在这些品牌车型的说明书上，我们也就经常会看到“强烈建议使用XXXX标准机油”或“只能使用XXXX标准机油”的字样。当然了，其它一些品牌或厂商，如PSA、美国三大集团等等，也都有自己的机油认证标准，车辆说明书上都有标明的。
我到目前为止见过最变态的原厂机油标准是沃尔沃对DRIVE-E系列发动机要求的那个VCC RBS0-2AE标准（当年想过买V60，很研究了一下这个），0W-20粘度需要做到150度HTHS 28、100度的运动粘度要达到884。而这个系列发动机在刚进入中国时的普遍烧机油现象，与所用机油不对也有很大关系，当然了，沃尔沃本地化没有做得够好，也是另一个原因。如大众奥迪新的EA839系列发动机，在欧洲建议粘度为0W-20，而在中国的4S店里原厂机油已经换成了0W-30，用增加粘度的做法保证高温抗剪切能力，也尽量减少烧机油现象。
看到这里，大家可以打开别的网页，例如奶茶家，看看一些你熟悉的机油都通过了什么认证或达到什么标准。也许你会发现这样一个现象：能够同时有API、ACEA、原厂三大认证的机油，一定是这个机油品牌里在售的最顶级及次顶级的全合成机油。至于什么入门级全合成、半合成、矿物油，想同时有这三大认证？想都不要想了。原因嘛，很简单，除了机油品质够不够之外，过这些认证也是要成本的，这些石油巨头不能把自己的很多产品都送去达标。
所以，我们今天这篇文章一个基本的大结论就出来了：1，如果你的车是比较新式的欧洲车，最好至少使用ACEA标准的机油；2，如果你的车是比较高档的欧洲车，最好根据说明书要求，使用达到原厂标准认证的机油，也就是我们前面说的三重认证；3，如果你是其它车系，可以根据说明书要求选机油，或直接选择原厂机油；4，如果你要求不是很高，只想用半合成或者矿物油，那记得选好粘度。
在最后，我还想再多聊一点，就是海淘机油。现在有很多人会海淘机油，一来觉得国外的机油好，二来国外很多机油确实便宜。当你在海淘机油时，就更要注意机油标准了。重点是这句话：机油标准并不是简单的越高越好。例如，很多欧版机油达到了ACEA C3标准，理论上，它比国内的ACEA A3标准更高，但是在中国的燃油品质和路况下，C3标准的机油很可能无法给发动机很好的保护。
例如在大众的说明书里，就明文禁止使用VW 50400和50700标准的机油。而奔驰也不建议在中国使用MB 2293标准的机油，考虑到奔驰的机油认准标准极多，而北京奔驰的原厂机油为MB-A 2295标准，所以在中国使用的奔驰车，认准MB-A 2295这个认证就没错了。说到底，机油标准这个东西，合适的就是最好的，希望这篇文章能给大家在选机油时多一些参考吧。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
国内能买到纯进口的美孚机油吗？
美国人约翰·艾力斯在1866年发明了第一桶发动机润滑油，当时是使用在蒸汽机上，比奔驰发明第一辆汽车早了19年。于是建立了炼油厂命名为Valvoline(胜牌)。
1876年，胜牌成为美国注册的第一个润滑油品牌。从问世至今经历了150多年。并且在之后的二战中广泛为美军部队提供军用车辆机油。美军部队都常年使用的机油品牌还能不好么？
因此胜牌机油无论从品质、知名度、性能方面来讲，都是世界超一线机油品牌！
至于在国内，只要您买到正品的胜牌机油，只要不是假货，品质是绝对有保证的。
5W30机油哪个牌子的好，该怎么选择？
理论上可以，但是能不能保真不好说，海淘更乱，假机油更猖狂。想买纯进口的就换小众点的，要是渠道把控的好，就完全不用担心假货的问题。自己是用的进口GT机油，两年换了三次，亲测保真没问题。选机油的时候，机油品质是一方面，能不能保真也是很重要的一点。
2020年十佳合成机油，优缺点一目了然！
我们的爱车使用的机油，最常见的就是三大品牌：壳牌、美孚、嘉实多。今天老侯就将这几种机油中的主力油品一一给大家分析一下，让大家在使用中做参考。
壳牌的润滑油产品非常丰富，消费者通常会用包装桶的颜色来区分壳牌润滑油的产品结构，比如：壳牌超凡喜力系列大家一般都会叫它“灰壳”、壳牌喜力HX7系列叫“蓝壳”，HX5大家一般会叫“黄壳”，以此类推。其实这样区分并不是很准确，因为随着产品的丰富，一些新产品也会使用和不同级别老产品一样颜色的包装，比如新上市的HX8全合成润滑油用的包装就和超凡喜力系列一样，都是灰色的。
壳牌超凡喜力系列全合成润滑油
壳牌超凡喜力灰壳有着很强大的清洁作用，让引擎的运行更加顺畅。
壳牌超凡喜力系列是壳牌的顶级全合成润滑油，它适用于大多数豪华轿车、涡轮增压车型和高性能跑车。这一系列中壳牌超凡喜力Ultra是我们在市场上常见到的，而壳牌超凡喜力Ultra R和壳牌超凡喜力Ultra E这两款润滑油在市面上很少见；其中壳牌超凡喜力Ultra R偏重于运动性能，而壳牌超凡喜力Ultra E偏重于经济性和环保性。
壳牌喜力HX8
壳牌喜力HX8是入门级全合成润滑油，它的包装与超凡喜力系列非常相似，颜色用的也是灰色，作为一款入门级的全合成润滑油，它可以适用于大多数20万元以上的车型以及涡轮增压车型。
壳牌HX7
壳牌的半合成机油有壳牌HX7系列的，也就是我们常说的“蓝壳”当然它的性能要比矿物质润滑油要好，价格也要比全合成的要低，这款润滑油更适合一些追求性价比的20万以下的车型使用。
壳牌喜力HX5 HX3矿物质润滑油
壳牌喜力HX5 HX3，由于其机油黏度较大，有更好的气密性，适用于车龄较长，大修过发动机的车型。
矿物质润滑油，对于一些车龄比较长和发动机大修过的车型很适合，由于发动机内的活塞有磨损或者大修后组装的不够精密，活塞于缸体之间的缝隙比较大，这时，完全没有必要使用合成机油，而相对便宜的矿物质机油足以满足其需求。
壳牌机油的优点是能清除引擎上的沉积物，能够有效的保护发动机，使驾驶更加顺畅，可以有效的控制油品发挥、降低噪音，油品黏度更加持久稳定，但是，其最大的优点是有着很强大的清洁作用。
美孚机油可以分为三个大的系列分别是：
1 美孚1号系列包括：金装美孚1号（我们常说的金美孚）和银装美孚1号（我们常说的银美孚）。
2美孚速霸系列包括：美孚速霸2000和美孚速霸1000。
3美孚力霸系列包括：美孚力霸特级和美孚力霸。
美孚1号系列
金美孚一号，银美孚一号
美孚1号是美孚顶级的全合成机油，银美孚共有三个黏度等级，分别是：5W-30、5W-40和5W-50。而其中金美孚和银美孚都是全合成机油，金美孚的耐高温性、低温启动的抗磨能力和长效性要比银美孚好一些，其它功能并没有什么区别
美孚速霸2000
美孚速霸2000低温启动效果很好
速霸2000机油是美孚推出的唯一一款半合成机油，目前销售的速霸2000有两个黏度等级，分别是5W-40和10W-40两种。速霸2000半合成机油获得了奔驰和大众的官方认证，完全适合这两个品牌旗下的车型使用。
美孚速霸1000、美孚力霸系列矿物质机油
这三款机油:速霸1000的API等级为SM级和SN级两种，力霸特级的API等级为SL级，力霸的等级为SJ级，速霸1000在美孚矿物质机油中的等级最高，力霸的等级最低。
目前速霸1000共有四种黏度，分别是：5W-30、10W-30、10W-40和15W-50。同样属于矿物质机油的还有美孚力霸系列，力霸系列分为力霸特级和力霸，其不同点主要是体现在了黏度等级不同。
美孚的优点主要是高温稳定性，同时低温启动性能很好，可在低温下迅速被泵送至运动部位，美孚一号0W-30甚至在低至-50度下仍具有此特性。还能有效的防止沉积和油泥的产生。
嘉实多机油的产品分为五大系列，分别是：极护全合成机油、磁护合成机油、金嘉护矿物质机油、银嘉护矿物质机油以及嘉力矿物质机油。
极护全合成机油
极护全合成机油适用于大多数的豪华车、跑车、SUV和涡轮增压车型。
极护系列是嘉实多顶级的全合成机油，这个系列共分为极护和极护动力版两款机油。这款机油中添加了液钛配方，“钛”是一种耐低温、抗腐蚀性非常好的金属元素，机油中加入了这种金属元素，可以提高机油的耐低温性和抗腐蚀性，还可以减少金属间的直接接触，从而降低摩擦损耗。极护适用于大多数豪华车、中大型车、SUV、涡轮增压车型和高性能跑车；而极护动力版适合一些高性能跑车或偏重运动性能的车型。
磁护半合成机油
磁护半合成机油可以有效的减少发动机的磨损。
磁护系列机油是嘉实多推出的半合成机油产品，嘉实多官方称磁护系列有独特的配方，可以让机油形成的油膜吸附在发动机部件的表面，这样在发动机启动时可以减少磨损。
金嘉护、银嘉护、嘉力矿物质机油
这三款矿物质机油，其最主要的特点是清洁油泥的能力较强。
金嘉护、银嘉护、嘉力是嘉实多推出的矿物质机油产品，它们适用于车龄较长或发动机大修过的车型，和以LPG液化石油气、CNG压缩天然气为燃料的车型。金嘉护机油在发动机高温高负荷环境下对发动机的保护也比较出色；而银嘉护的特点是长效性相对金嘉护来说比较好，而其它功能不如金嘉护；嘉力机油是嘉实多最便宜的机油产品，特点是清洁油泥的能力比较强。
嘉实多有几个明显的优点是：冷启动效果不错，抗磨性比其它的机油要好，降低发动机的噪音的效果很不错，但是，其清洁能力不如壳牌和美孚这些同级产品，机油衰减的也比较快。
老侯点评：
通过介绍这几款机油，相信大家对其也有了一定的了解，每款机油都有它的优点和缺点，有的机油注重清洁性，有的注重高温耐磨性，在购买机油时要要根据发动机的状况有针对性的选择，首先要了解自己的车辆本身需求，这样才能选择正确的机油，提升车辆的性能。
进口的润滑油品牌排行里面哪些有购买渠道？
什么车该用什么机油，不同用户会有不同的选择，大多数人图省心，选择在4S店保养，少部分人为获得更适合自己用车习惯的换油体验，选择自购机油，甚至海淘机油。那么问题来了，哪些机油更好，更适合你的爱车？最近美国媒体对此给出了答案：年度十佳合成机油，值得广大车主朋友参考。
No10胜牌MaxLife High Mileage机油，SAE 5W-30
该款机油的上榜理由是：最佳高里程合成机油。顾名思义，是一款适用于高里程发动机的产品。
优点是价格低廉，且不强调搭配长效机油滤清器，普通的就行，配方中自带额外的添加剂（主要是清洁、抗氧化以及密封调节）和磨损保护。缺点是不适用于二冲程发动机（现在国内基本没有二冲程发动机的汽车，摩托车倒是有，但机油不通用）。
No9鹏斯Platinum全合成油，SAE 5W-30
上榜理由是：最好的5W-30全合成油。为什么这么说，因为它是一款适用于高温、严寒等恶劣条件下的机油。
优点是使用了优质清洁剂，将活塞的清洁度提高40％，可确保发动机无油泥产生，同时价格低廉，性能出色。缺点是不适用于某些发动机型号，认证不够多。
No8力魔Premium合成机油，SAE 5W-40
上榜理由：柴油发动机的最佳合成机油。事实上，这是一款能用于汽油机和柴油机的机油，适用性极大。
优点是低污染、低温流动性好、可全天候正常工作。缺点是粘度适用性较差，5W40劝退……
No7壳牌Rotella T6 全合成重型柴油机油，SAE 5W-40
上榜理由是：高性能重型柴油机合成油。低灰分配方，柴油机专用油，具备多项先进技术。
优点是低污染、良好的耐候性、可改善燃油经济性、排水能力强（点名某车型汽油机机油增多的原因）、出色的剪切稳定性。缺点是不能给汽油机用。
No6美孚一号高里程机油，SAE 5W-30
上榜理由：最优质的合成油。和排名第十的胜牌MaxLife High Mileage机油比较类似，但性能和价值更胜一筹。
优点是广泛的适用性、可延长发动机寿命、支持激烈驾驶、适用于高里程发动机、物超所值。缺点也是不适用于二冲程发动机。
No5紫皇冠高性能合成机油，SAE 5W-30
上榜理由是：最受好评的合成机油。在国内用户中有一定的名气，最大特点是能够很好地兼容纯汽油和乙醇汽油，并且有助于提高燃料效率。
优点是与其他机油相容，能提供出色的磨损保护和优异的抗腐蚀性。缺点是用于柴油机需适当减少使用里程，换言之，这款机油不适用于高里程柴油发动机。
No4紫皇冠HPS 合成机油，SAE5W-20
上榜理由：物有所值的最佳合成油。榜单中唯一一款低粘度机油，和美孚一号一样，生产流程复杂，配方独特（采用了加强版的锌/磷抗磨添加剂）。
优点是进阶保护、马力和扭矩增加、高质量、高稳定性、低挥发性。缺点则是价格较高，但请记住，钱不撒谎！
No3MAG1 全合成机油，SAE 5W-30
上榜理由是：最便宜的廉价合成油。榜单中唯一一款API等级为SM的汽油机油。作为一款廉价产品能进入前三，说明美国老百姓也是“贪便宜”的。
优点是性价比高、高清洁性、磨损保护和散热性能有保证。缺点是相较于其他SN级别的机油，环保指标有所欠缺。
No2美孚一号合成机油，SAE 5W-30
上榜理由：最佳美孚1号合成油。这是美孚推出的全能型全合成机油，各方面表现均衡，综合性能出色。
优点是适用性极广，可用于轻型车辆和货车的任何类型的发动机，包括高性能涡轮增压发动机（德美系车主可重点关注）。缺点同样是不适用于二冲程发动机。
No1鹏斯白金PURE PLUS全合成机油
该款机油的上榜理由是：最受好评的汽车合成油。这里所说的“最受好评”，是综合海外网购平台的评价和媒体调查得出的结论。
优点是拥有摩擦改进剂，能提供良好的耐磨性，远高于行业要求的清洁性、持久性和燃油经济性，能最大程度的发挥发动机效能。缺点是经常在消费者容易错过的时间点开展优惠，这一点倒是和国内某宝某东套路有异曲同工之妙。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
4S店的机油可以保真，但是价格比较贵，表现一般。进口机油性能上要优越，如果有保真的渠道肯定是最好的，我是买的进口GT机油，因为有官网，所以没怎么担心。但是大部分进口机油还是有风险的，特别说一下某东海淘，慎买，我踩过雷。
