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在我们平时工作中，大众双离合器变速器DSG变速箱的网评一直很热烈，所以经常有客户会问，我这个DSG变速箱怎么保养？会不会用坏之类的问题。所以今天我们就来了解一下双离合器变速器。
DSG变速箱的小历史
DSG属于DCT的一种，它最早应用于1985年的奥迪赛车上面，而直到90年代末，大众公司才和博格华纳联手生产适用于大批量生产的双离合器变速器，并在2002年率先应用于大众高尔夫神车R32上。
国内最早的DSG变速器车型是它——2009年大众迈腾，而且直接在18/20T车型上匹配了6速湿式双离合变速器，在后期的18T/14T车型上匹配了7速干式双离合变速器。
6速湿式双离合变速器7速干式双离合变速器
为什么DSG变速箱换挡快？
离合变速器顾名思义，拥有两组离合器。他从手动变速箱演变而来，甚至你可以说，他是两个手动变速箱拼接在一起的产物。
只是2组离合器分别控制了交替的两组变速齿轮（3-4个），而2个离合器的使用时机是通过电子液压控制单元来操作的，就这样帮助驾驶员自动换档，提高换档效率以及驾驶舒适性。
双离合器变速器具有卓越的效率和换档舒适性，自从问世以来，已经取得了巨大的市场成功。双离合器变速器比普通变速器的优势是，无论升档和减档，理论上是无缝衔接，最慢也不会超过02秒就会完成换档动作，不但输出效率高，还有着更好的燃油经济性。
没听明白？没关系，打比方：
把变速箱工作看作人吃饭：普通AT变速箱，一人一次吃7碗饭，从第一碗开始，吃一碗盛一碗，从一档换到七档，盛饭的时间动力就浪费了，效率低。
双离合变速器不一样了。他左右两边各放一个碗，左边吃完马上吃右边，右边吃完又马上吃左边，依此循环。同时有人专门为他盛饭，当左侧碗吃时，右侧碗已经盛满准备好了，对于吃饭的人而言，自己不盛饭连续吃速度快多了。
这就是DSG的特点和优势，效率比普通AT快的多。结构上来说，2套离合片都在大圆盘里面，在不同时间驱动不同的档位。
干湿双离合的区别？
大众汽车目前在量产车型上使用了两种类型的双离合器变速器，干式双离合器变速器和湿式双离合器变速器。别看都叫DSG保养和维修起来是不一样的！
湿式双离合器变速器：
有两套湿式多片离合器（离合器摩擦片浸泡在变速器油中），当车辆起步时，通过电子液压控制单元控制双离合器K1结合，此时1档已经被提前挂入，当车辆开始起步后，控制单元将2档提前挂入，当车速升高后，离合器K1分离，K2结合，2档开始输出扭矩，此时3档被提前挂入，只是没有输出扭矩，整个过程中至少确保有一组齿轮在输出扭矩，从而不会导致动力传动间断，依次类推在离合器K1和K2循环开闭，实现不同档位的输出。
湿式双离合器变速器的核心组件包含智能电子液压换档控制单元，湿式多片离合器组件，双输入轴和双输出轴，共同完成换档过程。控制系统由一个机电控制模块和多个独立传感器的控制阀组件组成。机电控制模块收集并处理传感器的信号数据，对离合器，输入轴，液压系统等进行控制。
机电控制单元根据要选择的档位调节、打开和关闭离合器K1和K2。发动机扭矩从曲轴传输到双质量飞轮。双质量飞轮将扭矩传递到多片离合器的驱动盘上。多片离合器 K1 控制1、3、5，R档。多片离合器 K2 控制2，4，6 档。
关于大众DSG故障问题的分析
dsg变速器如果出现死亡闪烁，那么通常是控制单元或者离合器机械部件出现了故障。一般解决办法都是直接对故障部件进行更换。两者的维修费用大概都在一万块左右。
dsg变速箱死亡闪烁主要指的是双离合变速器出现故障，出现死亡闪烁时，挡位会不断闪烁，且挡位无法正常使用，出现换挡困难的现象，如果在行驶的过程中出现故障，会存在很大的安全隐患。
控制单元出现故障是最常见的，控制单元的主要作用就是控制变速箱进行换挡，就是相当于变速箱的“大脑”。在更换控制单元的时候，维修技师需要将挡位挂到空挡进行更换，更换完成之后再用诊断电脑对控制单元进行匹配。
离合器的机械部件出现故障通常是离合器片出现问题，直接更换离合器片就行了。
上述两种情况都应交给专业的维修技师来进行更换，最好是前往4S店进行更换，因为技术更有保障。
DSG死亡闪烁是什么
Dsg死亡闪烁是指DSG变速箱故障，档位一直闪烁，无法正常使用，换挡困难，变速箱温度瞬间升高。DSG指的是大众使用的变速箱型号。上一代变速箱也出现过类似问题，部分车型会出现死亡闪影。如果在行驶过程中出现这种故障，将会存在很大的安全隐患。
有车主反映，DSG变速箱经常出现问题，有时候汽车在行驶过程中会突然断电，尤其是汽车加速的时候。如果这种情况高速发生，后果不堪设想。DSG是一种直接换档变速器，它不同于普通的自动变速器。
DSG是基于手动变速箱而不是自动变速箱开发的，因为DSG变速箱在行驶过程中可以同时使用自动变速箱和手动变速箱，手动变速箱的反应速度比普通手动变速箱快。
随着大众更换新平台，可以说在发动机调校方面下了很大功夫，不仅解决了死亡闪烁和烧油的问题，还降低了发动机功率。。
大众DSG变速箱出现问题，会出来哪些症状。
对于大众DSG（DCT），我同意国家的那位专家的话“它在中国就是水土不服，因为国内道路状况很差，堵车比较严重所致。”
这说法真神奇，不适应请回家吧，别在我们这玩了。德国人就这么严谨的解决问题啊？
关于大众速腾DSG变速箱故障问题
DQ200总共的油液连其一半都不到。也正是其使用的代号G004000的液压油的配方导致了后来的“结晶”导致的滑阀箱故障等一系列的问题（车辆长时间停放以后电控制单元阀门上可能会出现结晶现象，消除发动机启动后无法挂挡的现象，车辆无法正常行驶的情况）。
简介：
大众汽车（德语：Volkswagen）是一家总部位于德国沃尔夫斯堡的汽车制造公司，也是世界四大汽车生产商之一的大众集团的核心企业。2016年位居《财富》世界500强第7位。
Volks在德语中意思为“国民”，Wagen在德语中意思为“汽车”，全名的意思即“国民的汽车”，故又常简称为“VW”。台湾译为福斯汽车，港澳、大陆译为大众汽车或福士汽车，意思是“人民的汽车”。整个汽车集团在2012年产销超过907万辆，大众品牌则超过574万辆。
2013年11月14日，国家质检总局通报，大众汽车（中国）销售有限公司、一汽－大众汽车有限公司、上海大众汽车有限公司决定自2013年11月25日起，召回部分大众、奥迪和斯柯达汽车，共计640309辆（落地)。2014年10月，一汽-大众再次宣布召回部分新速腾和甲壳虫汽车。
国家质检总局发布公告说明，大众将在华召回78万辆进口汽车，因车辆的转向柱存在缺陷。召回的车型包括2009年1月22日至2014年5月6日期间生产的部分进口2009-2014年款途威、奕鸥、尚酷、尚酷R、跨界高尔夫、高尔夫旅行版、高尔夫R、迈腾旅行轿车、迈腾全路况车、CC及夏朗汽车。
一汽大众的DSG问题都有什么症状
DSG属于设计上硬伤，目前只是通过软件的办法，控制了问题的出现
通过今年3月份以后的调整，暂时没出现有关于新的DSG问题的反馈
但新的DSG整体比老款DSG反映速度上满了不少，传动效率也大幅下降
大众汽车先进的DSG技术似乎只是停留在了广告中。许多大众车主发现，使用一段时间以后，汽车就会出现异常抖动。
迈腾车主赵先生：“在一档升二档二档升叁档的过程当中出现抖动状况比较严重。”
迈腾车主延先生：“就觉得底下轧坷上了，底下都是小碎砖头石头子什麼，那种感觉。”
CC车主罗先生：“刚刚起步，或者说是拐弯的时候，有的时候抖动非常明显。”
尚酷车主方先生：“档位挂不上去那感觉，就像手动档拖档的感觉一样的。”
更让车主们想不到的是，车辆抖动仅仅是噩梦的开始。
上海的李先生2011年5月购买了装备了DSG变速器的明锐14T轿车，刚刚行驶了半年，就发生了让他意想不到的故障。
明锐车主李先生：“当时时速有80公里我在准备超车的过程当中突然之间车没有动力了。”
突如其来的故障惊出了李先生一身冷汗，好在处置得当，才未造成事故。在两年多的时间里，大众4S店为他的车进行了五次维修，相继进行了软件升级，更换了离合器总成、离合器片、机电控制单元，最后甚至更换了变速箱总成，然而，维修后的汽车，故障依旧。
明锐车主李先生：“到目前为止长时间动力消失的现象出现过一次。”
行驶中突然失去动力的故障也同样出现在了其他配有DSG变速器的大众汽车上。
高尔夫用户张先生：“从一条车道并到另一条车道已经并过去的时候发现失速，油门踩到底没有反应了，导致了后面的车差点追上我的右侧面。”
