起动困难、怠速不稳、过渡不良、动力不足、漏油、油耗高。
化油器的正常维护实际上就是保持化油器出厂时的清洁度，这在化油器专业生产厂家是作为化油器质量评定的一项关键指标来控制，运用各种先进设备和工艺在生产每个环节进行严格控制。
因此为保证化油器的正常使用，必须注意对化油器进行正常的维护：定期清洗化油器，保持化油器油道、气道的清洁，细小孔径的通畅。这对延长化油器使用寿命也是相当重要的。很多化油器性能方面的故障，都可通过定期清洗化油器加以解决。
扩展资料：
摩托车保养：
1、机油滤清器的保养。就像汽车发动机一样，摩托车的发动机可能也需要添加机油进行润滑、清洁等，但是因为我们使用的机油或许不能保证完全不含杂质，因此可能就需要滤清器发挥作用，对机油进行过滤清洁。
2、空气滤清器的保养，不过它是对发动机的进气产生作用的。空气中同样含有许多灰尘、沙子之类的杂质，甚至发动机进气较猛烈时，还有可能吸入碎纸屑、草木屑等较大的物体。如果不注重对空滤器的保养，不仅会使进入发动机内的污物增多，而且一旦杂质过多将空滤器堵塞。
3、火花塞的保养。火花塞的作用非常重要，但是火花塞使用时间久了之后可能也会因为各种原因产生各种污染物，比如积碳、油污等等。这些东西附着在火花塞表面，可能会严重影响到火花塞对混合气的点燃。
-化油器
凤凰网-摩托车上比较重要的三个部件，保养好或能提高性能
摩托车化油器漏油是怎么回事？
车子点火器上的火活塞会烧掉，而且还会冒黑烟。
化油器是在发动机工作产生的真空作用下，将一定比例的汽油与空气混合的机械装置。化油器作为一种精密的机械装置，它利用吸入空气流的动能实现汽油的雾化的。它对发动机的重要作用可以称之为发动机的“心脏”。
化油器完整的装置应包括起动装置、怠速装置、中等负荷装置、全负荷装置、加速装置。化油器会根据发动机的不同工作状态需求，自动配比出相应的浓度，输出相应的量的混合气，为了使配出的混合气混合的比较均匀，化油器还具备使燃油雾化的效果，以供机器正常运行。
简单的化油器由上中下三部分组成，上部分有 进气口和浮子室，中间部分有喉管、量孔和喷管，下部分有 节气门等。
摩托车冒黑烟是怎么回事
漏油原因如下：
1、针阀与阀座接触表面附着异物
针阀与阀座是控制进油量的专，其密封性要属求严格，接触面光洁度较高。如接触面附着异物，将导致针阀与阀座密封不严，出现漏油现象。异物主要是指汽油中的杂质和凝结胶质。因而要避免出现此类故障，用户应注意定期清理汽油滤清器和使用品质好的汽油
2、针阀磨损
针阀在使用过程中由于长期受到汽油内所含杂质的冲刷和与阀座接触而磨损；浮子浮筒两端调整不平衡，带动针阀侧向受力而磨损。针阀磨损导致与阀座密封不严而漏油。
3、浮子发卡
浮子经汽油长期浸泡膨胀变形与浮子室壁接触；浮子销与本体浮子销孔经长期磨擦间隙扩大，导致浮子接触浮子室壁。浮子发卡使针阀不能回位，导致漏油。
4、浮子破损或浸入汽油
浮子破损或浸入汽油均会使浮子重量及浮力的变化，导致油面的上升，引起漏油。
扩展资料：
化油器分为简单化油器和复杂化油器。化油器还可分为下吸式与平吸式。化油器从节气门的型式上分，又可分为转动式和升降式。转动式节气门，是在化油器喉管与进气管之间，设置一绕轴旋转的圆盘形的节气门，改变进气道的流通面积。
升降式节气门其构造为一桶形式板形节气门，在喉管处作上下运动，改变喉管处的通道面积，摩托车化油器多采用此种形式。还有一种化油器是两者的混合形式，用人控制转动式节气门，用膜片控制升降式节气门，这在摩托车上也常采用，称做CV式。
摩托车化油器一般会出现什么问题
通常摩托车化油器冒黑烟故障有两种情况，第一种是怠速冒黑烟，第二种高速冒黑烟。其实摩托车冒黑烟现象就好比人体胃部消化不良，和人拉肚子差不多。下面给大家介绍化油器冒黑烟的治疗方法：
一、怠速冒黑烟)
故障现象为：怠速时车辆排气管黑烟明显，排气声沉闷(有时甚至怀疑消音器损坏)，启动时必须加大油门才能启动。
故障原因有：
(1)怠速量孔偏大；(2)浮子室油面过高；(3)启动加浓阀（风门）未关闭；(4)油针与主喷孔配合间隙过大。
故障解决方法：
(1)更换稍小的怠速量孔。
(2)调整浮子的高度，观察浮子室油位至浮子室的2/5处即为正常油位(注意，拆开下盖观察油位时，化油器一定要正立，以防把汽油撒出，造成判断油位不准确)。
(3)启动加浓阀共有三种形式：手动柱塞式加浓阀、真空膜片柱塞式加浓阀、电热柱塞式加浓阀。手动柱塞式加浓阀修复比较简单，可通过清洗柱塞、更换弹簧或拉线解决回位问题。真空膜片式柱塞加浓阀主要检查真空管、真空膜片是否破裂、漏气。电热柱塞式加浓阀一般是电加热元件损坏和供电线路故障，电加热元件损坏必须更换。
(4)油针与主喷孔配合间隙过大应更换标准新配件。
二、高速冒黑烟
故障现象为：四五千转以上时排气管黑烟明显，车辆高速动力明显不足。
故障原因有：
(1)空滤器或进气通道堵塞；(2)主量孔截面积过大；(3)主喷孔与油针配合间隙过大；(4)油位过高。
故障解决方法：
(1)清洗空滤器或更换纸质滤心；(2)更换截面积小的主量孔。
比亚乔都市印象150摩托车时间长了化油器不通油怎么回事
摩托车化油器自身一般会出现的问题，简单地说就是六个字，“堵塞、磨损和渗漏”。
1
堵塞：主要是指主量孔、怠速量孔以及各通气管道的堵塞，大多数情况下会引起启动困难、怠速不稳、油耗上升、马力不足问题。
2
磨损：主要是指针阀与针阀座之间的磨损，一般会导致燃油密封性能下降，出现化油器油面上升，出现漏油的问题。
3
渗漏：主要是指化油器的密封垫老化或变形，一般会出现化油器的渗油现象。
另外，有时燃油内的杂质停留在针阀处或针阀卡死时，会导致针阀密封失效，致使油面上升导致化油器漏油。
摩托车化油器加不上油的原因及解决方法如下：
1、化油器浮子室内无燃油。此故障一般为汽油胶质凝结在针阀与阀座之间所致。
解决办法：可以打开化油器浮子室，检查浮子下降时是否带动进气针阀下降。如果针阀仍与针阀阀座紧密结合，没有随浮子移动，则可以判断是针阀与阀座粘连造成进油通道堵塞，可以使用酒精或丙酮进行清洗。
2、起动加浓装置失效。阻风门机构是较为简单的机械装置一般用于跨骑式车（如CG125摩托车），可用扳动阻风门手柄来观察阻风门片是否随之运动的方法来判断其是否正常，此装置故障较少。旁通加浓系统分类较多，应用最为广泛的是电热和手动旁通加浓系统。电热旁通加浓系统一般用于踏板车。
解决办法：如果确定装置发生故障，可以去找专业人员进行维修。
3、怠速偏低。怠速偏低，导致发动机动力不足，加不上油。
解决办法：及时将车送到维修店调整怠速，一般发动机转速调节到1500转/分钟（跨骑式车）和1700转/分钟（踏板车）左右即可。
4、起动方法不正确。用户不使用起动加浓装置。这是由于用户对摩托车的功能了解不全引起的，因为即使是常温使用起动加浓装置，也会大大改善起动性能。
解决办法：可以多加了解起动方法，正确使用加浓装置。
5、浮子和浮子针卡住或化油器浮子高度过高。此故障会造成汽油不能流入化油器浮子室内。
解决办法：找修理人员将化油器的油面降低。
6、零件堵塞。油箱开关、汽油过滤器、油管堵塞或打折卡住不过油，油箱盖的通气孔或油箱通气管等堵塞，会导致使油箱内形成真空导致不出油。
解决办法：将车送到修理店检修堵塞位置，及时清理。
7、油面过低或油箱里汽油太少。
解决办法：及时补充汽油即可。
8、汽油泵工作不良。此故障会导致化油器不进油。
解决办法：及时修理汽油泵，严格按照厂家推荐的油号加油。
