日产GT-R 2010款 38T Premium Edition
厂商指导价(元)： 14800万
发动机： 38T 486马力 V6
变速箱： 6挡双离合
长×宽×高(mm)： 465018951370
车身结构： 2门4座跑车
最高车速(km/h)： 310
官方0-100加速(s)： 38
工信部综合油耗(L)： 126
发动机型号： VR38DETT
汽缸容积(cc)： 3799
排量(L)： 38
工作方式： 涡轮增压
汽缸排列形式： V
汽缸数(个)： 6
每缸气门数(个)： 4
压缩比： 9
气门结构： DOHC
缸径： 955
冲程： 884
最大马力(Ps)： 486
最大功率(kW)： 357
最大功率转速(rpm)： 6400
最大扭矩(N·m)： 588
最大扭矩转速(rpm)： 3200-5200
发动机特有技术： -
燃料形式： 汽油
燃油标号： 97号
供油方式： 多点电喷
车主点评:日产战神GTR 38TT动力战神归来
GTR是日产汽车品牌下的一款高性能高可靠性的大马力跑车，于2007年12月6日在日本推出上市，采用前置四驱的驱动方式，该车长宽高分别是4650mm、1895mm、1370mm，轴距为2780mm。GTR搭载的是38TV6发动机，最大功率输出为553马力，峰值扭矩是628Nm，与这款发动机匹配的是GR6的双离合变速箱，可切换为手动模式，该车采用的是前多连杆式独立悬架和后铝合金多连杆悬架系统。
为什么GTR R35只是V6发动机就那么大功率？？？
#选车理由 2017款日产战神GTR 38TT的外形充满了暴力学美，修长的车头造型被设计的不止一般凶猛，车身侧面和车尾层次感非常清晰，低矮的车身和后倾的车顶给人随时蓄势待发的印象。另一方面，gtr的空气动力学设计同样非常出色，它的风阻系数仅为027。新款车型LED灯的加入，与时俱进！#最满意 战神这个称号要足够实力才可担当，全新日产GTR就有着这样的荣誉，虽然GTR最为人所熟知的，是连年进化的动力心脏，不过为了与强化的动力输出匹配，煞车系统也一并强化过。GTR却配备了Launch Control装置，让人能够轻松感受VR38DETT引擎狂放力道#最不满意 gtr作为东瀛战神实际上并不适合普通日常通勤使用
快吧是挺快，但是每一次进弯的时候用皱皱巴巴感觉，这个车就跟一大磁铁似的，带点油门的时候往弯道里面吸，你就发现底盘前后还有一点脱节这非常的糟糕，那出弯的时候非常的快，当你车头稍微看着点弯心了以后，那一脚全油门的感觉，尾巴稍微一滑出去，哇很爽，但是呢这台车的弯道里面的这个手感这个感觉，就不是特别的好，而且还还非常的重，这个后来我就从日产设计师听说过一些关于GTR这台车设计的初衷，我们想做一台让每一个人都能开得很快的车，他们不想做一台只有赛车手才能开得很快的车，这个是他的目标，但是要说到这架车呀,那个时候，当时我真觉得所有人所有性能车的粉丝全在捧它。#空间 前排空间比较舒适 座椅包裹性不错 后排的话基本不会坐人 空间狭小也并无大碍 无伤大雅#外观 外观看起来并不华丽 却很战斗 凸显了霸气 简洁的外型不失美观 辨识度超高#内饰 内饰运动色彩要比普通版更浓郁一些，全黑内饰被一些红色的装饰点缀的恰到好处。方向盘采用反毛皮，出汗打滑的情况基本就杜绝了，抓握感非常不错。仪表盘的转速表更换为红底衬托，机械感非常强烈，真心好看！#动力 日产GTR依旧搭载的是日产VR38DETT型号的38L V6双涡轮增压发动机，但是标准版的动力较2014款有所提升。27秒的百公里每小时加速时间足以傲视群雄。#操控 空气动力学设计同样非常出色，它的风阻系数仅为027。战神GTR跑车动力参数略有提升，战神GTR的性能及速度完全可以同德系超跑的任何一款相较量，空气动力学设计同样非常出色。百公里提速/27s#舒适性 作为日常通勤的话不是很舒适顿挫感很强 但谁又会去诟病一辆战神的舒适性呢#油耗 市区开的话20个左右 不过也无所谓 毕竟是大排量战斗跑车
gtr跑车是多少缸的发动机？
因为日产GT-R配备了更大的涡轮增压器并优化了进排气系统。比如GT-R Nismo该车的最大功率达到了437kW，扭矩为650N·m，较标准版分别提升了40kW和36N·m。
涡轮增压的主要作用就是提高发动机进气量，从而提高发动机的功率和扭矩，让车子更有劲。一台发动机装上涡轮增压器后，其最大功率与未装增压器的时候相比可以增加40%甚至更高。这样也就意味着同样一台的发动机在经过增压之后能够输出更大的功率。
就以18T涡轮增压发动机来说，经过增压之后，动力可以达到24L发动机的水平，但是耗油量却并不比18L发动机高多少，在另外一个层面上来说就是提高燃油经济性和降低尾气排放。
扩展资料
V6发动机是一种紧凑的发动机构造，它要比直列四缸发动机更短并且在大部分设计中都比V8更为紧凑。因为这样一个特点，V6发动机广泛地使用于前轮驱动布局的汽车中。因为现代汽车留给发动机的体积在减小却要求更大的马力，所以较为紧凑的V6发动机变得越来越常见。
现代的进气增压V6发动机相比自然进气发动机V8可以提供更多的马力和扭矩，同时油耗和排放要更低。例如大众的30L涡轮增压燃油分层喷射V6发动机（TFSI）和福特的涡轮增压和燃油直喷的EcoBoost发动机都可以与大众的42升自然进气V8发动机相媲美。
其实早在1988年，日产以羽毛的开发理念开始了全新V6发动机的研制，旨在打造一款以轻量化设计为目标，追求高性能高效率，以最柔最舒畅的方式释放强大动力的发动机，从而为消费者提供完全收放自如的驾驶乐趣。
——日产GT-R
——涡轮增压
gtr跑车使用的6缸发动机。GT-R搭载著名的VR38DETT 38LV6发动机，最大马力为480hp，输出最大扭矩为588N·m。装备名为GR6的双离合变速箱，可切换为手动模式。更令人惊讶的是其加速到百公里时间仅为405秒。
在2014年4月20日北京车展上，日产正式推出了GT-R黑金刚版车型，相比普通版而言，这款黑金刚版车型在外观细节做了改进，同时采用红黑相间的内饰配色。
扩展资料：
V6发动机属于一种紧凑的发动机构造，它要比直列四缸发动机更短并且在大部分设计中都比V8更为紧凑。因为这样一个特点，V6发动机广泛地使用于前轮驱动布局的汽车中。因为现代汽车留给发动机的体积在减小却要求更大的马力，所以较为紧凑的V6发动机变得越来越常见。
现代的进气增压V6发动机相比自然进气发动机V8可以提供更多的马力和扭矩，同时油耗和排放要更低。
——日产GT-R
