本田思域发动机烧机油大多数都是因为活塞环被积碳卡滞引起的。靠添加粘度高的机油续命只是治变不治本的权宜之计。发动机的动力差，是因为机油参与燃烧形成了更多的积碳，积碳又加重了烧机油程度形成恶性循环。过多的积碳会堵塞喷油嘴，造成雾化效果不良，燃烧不好，导致油耗增高，动力下降。长此下去会造成缸壁拉伤，甚至爆缸，最后只能拆散发动机大修。
烧机油的四点原因
一 .长期不清洁油路或者不做有效的油路清洁，清洁剂随意使用，用清洁剂和用有效的清洁剂是两回事；
二 .防冻液更换周期太长或者根本不更换；
三 .机油更换周期过长；
四 .长期或者经常短距离行驶。
以上四点烧机油的车辆必然有一点或者四点都占据。
活塞环是怎样卡滞的
活塞环卡滞的原理要从油路开始，机油的承受温度在110度，而油路长期不清洁导致的高温，使得机油长期在120度或者更高的温度，这样机油就提前衰竭，油环的小孔很小，里面的机油长期下来就会被烤干结痂卡滞，一个缸卡滞就是5000公里一升机油，这时候其他的缸体的工况也会开始不好，很快4个缸体都卡滞，就变成了1000公里甚至几百公里一升机油了。因此要解决问题必须从根源油路开始才是去根的办法。
烧机油的解决方法
在车友们的惯性思维里，总认为烧机油就应该大修解决，这样不仅要承担高昂的维修费用，还要承受车辆因大修后所带来的不可预知的风险和贬值损失。破坏发动机的密闭性和精密度。而且几万公里后还有可能再次烧机油，所以大修发动机是不可持续的。
现在的免拆技术已经很成熟，逐渐被广大车主所接受。尤其是含PNF专利技术的司有普无损修复产品，已经彻底摆脱到汽修店操作的技术枷锁，不拆一颗螺丝，车主自己就可以操作，行驶中修复释放活塞环卡滞烧机油，效果显著。
思域使用0W20的全合成机油。机油是发动机所使用的润滑油，由基础油和添加剂组成。基础油是润滑油的主要成分，决定着润滑油的基本性质。添加剂则可赋予机油某些新的性能，是润滑油的重要组成部分。
对于1.5T来说，本田的厂家是要求使用0w-20/5w-30的全合成机油进行保养的。其实个人感觉半合成的也行，而且机油的选择也和平时开车的习惯有关系，如果你平时开车属于稳重一点的，驾驶风格偏佛系，不喜欢追求速度，路况也比较好的话，选0w-20的机油粘度就可以了。
这种机油相比5w-30的来说没那么稠，油耗低加速更轻松.但是如果你平时就是天王盖地虎，开车比较猛，喜欢大力踩刹车，开车习惯是比较激情的那一类的话，准备出去体验一把速度与激情的那种类型，而且路况经常急刹车的话，还是可以选择5w-30的机油粘度更合适一些。但是1.5T的最多就30就好了，再往上就太粘稠了，思域、1.5T的说明书上也有写，所以最多加标号30的。
机油能对发动机起到润滑减磨、辅助冷却降温、密封防漏、防锈防蚀、减震缓冲等作用，被誉为汽车的“血液”。发动机是汽车的心脏，发动机内有许多相互摩擦运动的金属表面，这些部件运动速度快、环境差，工作温度可达400到600摄氏度。在这样恶劣的工况下面，只有合格的润滑油才可降低发动机零件的磨损，延长使用寿命。
机油添加量应该控制在机油尺的上、下刻度线之间为好。因为润滑油过多就会从气缸与活塞的间隙中窜入燃烧室燃烧形成积碳。这些积碳会提高发动机压缩比增加产生爆震的倾向。积碳在气缸内呈红热状态，还容易引起早燃，如落入气缸会加剧气缸和活塞的磨损，还会加速污染润滑油。
（图/文/摄： 问答叫兽） Model Y Model 3 Model X AION V 理想ONE 小鹏汽车P7 @2019
