该故障码表明电子节气门踏板位置传感器A信号电压高于校准的最高值（4.65v）。故障原因包括传感器信号电路短路到正极，传感器本身故障，或电子控制模块（PCM或ECM）故障等。
如果两个电路都有故障，发动机ECU会检测来自这两个传感器电路的不正常信号电压，中断节气门控制。此时可以在车辆的怠速范围内驾驶车辆。
主要注意事项：
1、必须防止ECU和传感器受潮。不允许将微机或传感器的密封装置损坏，更不允许用水冲洗，ECU必须防止受剧烈振动。
2、在汽车的电控系统中，故障大多不是ECU、传感器和执行部件，而是连接器。连接器常会因松旷、脱焊、烧蚀、锈蚀和脏污而接触不良或瞬时短路，因此当出现故障时不要轻易更换电子器件，而应首先检查连接器的状况。
出现此故障码的原因有：①空气滤清器滤芯脏污、损坏或被错误安装；②空气流量传感器损坏；③节气门开度因为积炭而增大；④伺服电机旋转角度不够，导致气门升程不够；⑤泄漏，部分空气没经过空气流量传感器；⑥DME控制程序故障。
解决方法:
首先检查空气滤清器，空气滤清器没有堵塞，并且安装正确，空气流量传感器的线路正常。怀疑空气流量传感器有问题，与其他正常车辆互换空气流量传感器试车，故障依旧。同时此车空气流量传感器在其他车上工作正常，排除了空气流量传感器的问题。
节气门已清洗过，开度在正常的范围内。检查是否有漏气的地方，用手堵上空气流量传感器进气口，发动机马上熄火。用清洗剂喷发动机进气歧管附近，发动机转速无变化，说明进气歧管密封正常，没有漏气的地方。将节气门处的真空管拆下（如图1所示），堵住试车，故障依旧，以上操作排除了漏气的可能。
怀疑VALTRONIC伺服电机旋转角度不够，导致气门升程不够，进气量不足。人为的调节偏心轴角度，拔下伺服电机插头，用4mm的六方调节伺服电机的轴，调整到较大角度，故障依旧，排除了伺服电机角度的故障。
