1、发动机正常消耗机油一般是1000公里的最大消耗值为10L。
2、根据我国国标规定，机油燃油消耗比为小于1%，按此推算，发动机排量为16-20升，百公里燃油消耗为10L的轿车，其机油消耗量应小于1L/1000公里，机油主要用于对发动机内部进行润滑和冷却，在发动机保养中起主要作用。
汽车机油的正常消耗是多少
发动机机油消耗量过大原因以及预防办法
机油本身是有一定的消耗的，消耗过量就是出现了烧机油的问题。影响烧机油的因素很多比如：燃油品质、行驶路况、驾驶习惯、保养习惯等等，以下原因会加剧机油消耗导致烧机油，使得车辆出现：
1、燃烧室出现积碳，使活塞环的气环卡滞，出现密封不良的情况。
2、润滑系统中产生油泥，油泥使油环的回油孔堵塞，刮油性能减弱。
3、活塞与缸壁之间产生磨损。
4、气门密封出现腐蚀老化密封性能失效。
另外现在车上都有曲轴箱通风系统（废气阀），如果出现问题，也会加剧机油的消耗。
烧机油预防措施：
1、使用高品质机油：
机油在长时间高温状态下极易腐蚀老化，导致油膜变稀，更容易窜到燃烧室参与燃烧，所以使用高品质的机油可以大大延缓这一现象
2、注意燃油油路的清洁：
燃油在燃烧过程中必不可少的会产生积碳，而积碳又是引发一些汽车故障的根源，如气门油封的老化、活塞缸壁间隙变大等等，都与积碳的形成有着直接或间接的关系，考虑到国内油品的关系，就需要借助高品质的机油与（PNF类）燃油添加剂来实现了，这也是实现免拆修解决烧机油的关键所在。
很多车主都非常关心自己汽车机油的正常消耗。他们不知道汽车正常行驶时油耗是多少。他们非常担心发动机会烧机油。接下来，我们将告诉你一些关于石油消费的知识。可以参考油耗多少才算正常。了解油的功能。
机油的主要作用是润滑和冷却发动机内部，对保持发动机处于正确的工作状态起着重要作用。
石油的正常消耗在哪里？
在正常工作条件下，发动机需要消耗一些机油。正常情况下，发动机消耗机油的原因如下。
1机油用于润滑活塞、活塞环和气缸。
当活塞在气缸内向下运动时，会在气缸壁上留下一层薄薄的油膜。当车辆减速时，高负压会将部分机油吸入燃烧室。像气缸壁上留下的油膜一样，这种油在燃烧过程中会被高温燃烧气体燃烧。机油用于润滑进气门杆。
这些机油中的一部分将与进气一起被吸入燃烧室，并与燃油一起燃烧。高温废气还会燃烧用来润滑排气阀杆的油。
油耗与机油粘度、机油质量和驾驶车辆状况有关。
随着发动机工作时间的增加，机油高温氧化产生的蒸汽会通过曲轴箱强制通风阀吸入燃烧室参与燃烧。
汽车正常油耗
高速行驶和频繁加减速会增加油耗。
因为新发动机的活塞。
而且活塞环和气缸壁都没有磨合，所以会消耗更多的油。
油耗:10L/1000km(10L/1000km)
根据中国国家标准GB3743-84，机油和燃油消耗率小于1%。按照这个计算，发动机排量在16-20升，每百公里油耗10升的汽车，油耗应该小于1升/千公里。
国外对汽车发动机的油耗没有强制性规定。一般认为在万公里初期磨合期间油耗可能达到03l/1000km，行驶万公里后油耗会保持在02l/1000km以内，而保养手册则表示只要油耗小于1l/1000km就属于正常。
影响机油消耗的因素：
1机油粘度:机油粘度越低，密封效果越差，吸入燃烧室的量也会增加。
2车辆行驶条件:高速行驶、频繁加减速会增加油耗。不同的工作条件会消耗不同的油量。
3发动机磨合期间，油耗相对较高。因此，一般发动机不评估磨合期间的油耗。
4燃油质量不好，很可能造成活塞环槽积碳，导致活塞环长时间卡滞；油环失去刮油功能，从而使油从活塞与气缸壁的间隙向上窜入燃烧室，形成真正的烧油。
5发动机使用一定公里数后，活塞环和气缸壁磨损，导致配合间隙超限，一小部分机油会进入燃烧室，形成真正的机油。
6气门油封损坏或硬化老化。判断油耗
判断油耗时，需要注意的是，由于机油变稀，很难正确判断真实油位。
例如，如果车辆反复行驶一小段距离并消耗正常量的油，即使行驶1000公里(km)或更长时间，油尺显示的油位也不会下降，因为油已经被燃油和蒸汽逐渐稀释，因此油位不会下降。当车辆高速行驶时，例如在高速公路上，稀释的成分会蒸发。因此，在高速行驶后，会发现油位被过度消耗。
车辆正常保养的关键点之一是保持油位在最佳水平，以免削弱机油的功能。因此，定期检查油位很重要。
建议每次加油时检查油位。 @2019
