锐志有两个排量25和30。
30升采用231马力3gr发动机，拥有875mm缸径和83mm冲程，缸径/冲程比接近1:1，这样的好处是功率、扭矩都比较好平衡。而锐志25则是30发动机的小排量版本，都采用缩小冲程但是不缩缸径的做法，锐志25使用的5gr发动机同样如此。从30的83冲程缩减为692冲程，工作容积也缩减到了2497毫升，仅缩小冲程使得缸径/冲程比大于1，造成缸体长度比30版本短，低扭的损失不可避免了，因此马力从231下降到197马力！但锐志的25 5gr发动机比30 3gr更偏爱高转速。
3GR是30排量的；发动机的冲程不一样：3GR的冲程是83mm，5GR的冲程是692mm；发动机的工作容积不一样：3GR的工作容积是3000ML，5GR 的工作容积是2497ML；发动机的马力不一样：3GR发动机是231马力，5GR 发动机是197马力。
车辆的种类虽然多，构造却大同小异。这应该说是标准化的功劳，也是大型生产流水线的需要。随着社会的发展、科技的进步和需求的变化，铁路车辆的外形开始有了改变，尤其是客车车厢不再是清一色的老面孔。但是它们的基本构造并没有重大的改变，只是具体的零部件有了更科学先进的结构设计。
一般来说，车辆的基本构造由车体、车底架、走行部、车钩缓冲装置和制动装置五大部分组成。
车体是车辆上供装载货物或乘客的部分，又是安装与连接车辆其他组成部分的基础。早期车辆的车体多以木结构为主，辅以钢板、弓形杆等来加强。近代的车体以钢结构或轻金属结构为主。
