节温器是一种自动调温装置，用在汽车上可以帮助调节发动机工作时的温度，能节约能耗。当碰见汽车高温的问题时，首先会想到是不是节温器的问题。但是拆了节温器，温度依旧没有降，这种情况该怎么办呢？
汽车拆掉节温器还高温什么原因能导致车辆高温的地方有很多，不都单纯是节温器引起的。如果车辆发动机有故障，即使拆下节温器，一般解决不了高温的。
正常情况下拆掉节温器，散热系统内的冷却液时刻处于大循环状态，所以整车水温会偏低，温升慢，甚至很难超过70度。所以发动机必须装有节温器，促使发动机快速升温，这样发动机磨损小，油耗低，动力强。
而拆下节温器依旧高温，要从两个方面检查。一方面是发动机热量过大，另一方面是水循环散热系统故障。车辆超载严重，过载等会引起发动机高温。还有就是发动机内部原因如缸盖垫冲坏，气缸内的高温气体直接窜入水道，那么防冻液很快就会沸腾。另外气缸和缸盖有裂纹也会出现这个现象(不常见)这时候在水箱加注口一般可以看到，小气泡，或者少量的机油。
汽车高温怎么引起的 1，检查散热系统出现“产气”的现象可以先通过车辆的放气阀，或拆下小水箱的水管进行排气，看故障是否消失。
2，检查散热器风扇是否正常可以通过直连的方式进行试验，看扇热风扇本身是否有毛病。还可以一直把风扇直连上看水温是否升高，风扇一直转动，水温正常就是散热系统导致，可以检查温控开关，或水温传感器（就是温度到以后控制风扇转动的开关）。
3，检查循环系统是否正常可以观察防冻液的回水管是否回水，发现不回水的现象可以检查回水管是否出现堵塞，或拆下水泵，检查水泵循环叶片是否有腐蚀现象。
4，检查上水管压力可以在车辆着火的时候捏住上水管并加油，看有没有出现随着加油上水管出现顶手的现象，出现这种现象可能是盖垫坏掉导致水道和燃烧室直通，水道一直有压力，导致高温。
5，检查是否是假高温我们可以通过用检测电脑检查水温数据，看跟实际温度是否一样，也有可能是仪表或水温传感器出现问题导致的假高温。
节温器不安装对发动机的影响发动机不安装节温器，在夏天的时候影响不大，重要的是在冬天，冬天气温比较低，驾驶员开车的时候都会使用暖风系统，汽车的暖风是依靠发动机的水温来供暖，如果没有了节温器意味着水温上来的慢，随之暖来的也慢，所以在冬天开车的时候发动机一定要安装节温器，不然车内就不暖和了，虽然有点汽车带电子加热的功能，电子加热是能够带来暖风，但是有很多的人是不带电子加热的功能。
发动机在做工的时候汽油的雾化和气温有很大的关系，在冷车的时候发动机会有暖机的一个过程，目的就是给发动机快速升温，让发动机更热效的工作，节温器如果拆了，发动机热能效率就会降低，与此同时发动机也比较耗油，冷车难启动等特点。
水箱上水管的另一端，有两个螺丝上的偏盖，里面就是节温器，用螺丝刀拆了螺丝就行了。
节温器是控制冷却液流动路径的阀门。是一种自动调温装置，通常含有感温组件，借着膨胀或冷缩来开启、关掉空气、气体或液体的流动。
节温器(thermostat)是根据冷却水温度的高低自动调节进入散热器的水量，改变水的循环范围，以调节冷却系的散热能力，保证发动机在合适的温度范围内工作。节温器必须保持良好的技术状态，否则会严重影响发动机的正常工作。如节温器主阀门开启过迟，就会引起发动机过热;主阀门开启过早，则使发动机预热时间延长，使发动机温度过低。
总而言之，节温器的作用是使发动机不至于过冷。比如说，在发动机正常工作以后，在冬天开速时，如果没有节温器，发动机的温度可能会太低。这时候，发动机需要暂时终止水不循环来保证发动机温度不至于过低。
工作原理
主要使用的节温器为蜡式节温器，当冷却温度低于规定值时，节温器感温体内的精致石蜡呈固态，节温器阀在弹簧的作用下关闭发动机与散热器之间的通道，冷却液经水泵返回发动机，进行发动机内小循环。当冷却液温度达到规定值后，石蜡开始融化逐渐变为液体，体积随之增大并压迫橡胶管使其收缩。在橡胶管收缩的同时对推杆作用以向上的推力，推杆对阀门有向下的反推力使阀门开启。这时冷却液经由散热器和节温器阀，再经水泵流回发动机，进行大循环。节温器大多数布置气缸盖出水管路中，这样的优点是结构简单，容易排除冷却系统中的气泡;缺点是节温器在工作时经常开闭，产生振荡现象。
保养车子是个大学问，我也不甚了解。不过，车子的说明书里有很多需要注意的地方，多了不敢说，首先要按上面讲的办。至于如何开车最省油，我想，还是安全第一，省油第二。下面是省油的一些技巧：
1、平稳起步停车起步停车加油时要轻踏轻放。行车中猛刹车、猛起步都是节油的大忌。猛踩油门，见空档就抢，油耗都会大大增加，而且事实上也快不了多少。节油试验显示，油门踩到底比中速行驶费油2至3倍。
2、适度热车在车辆发动后的1分钟内上路，最好是让车子维持在2-3挡的速度平缓行驶3-5公里，以此让车辆达到热身目的。热车时间过长无疑是白费油，而以冷车行驶则除了费油外，还会导致维修费用增加。
3、高挡低速行驶车辆行驶中，尽可能挂入高挡，同时保持低速行驶。因为，发动机以不必要的高速运转无疑是浪费油耗。节油试验表明，高挡低速比较省油。轿车在每小时50公里匀速行驶的情况下，以二挡行驶，耗油量约13km/L；以三挡行驶，耗油量约18km/L；以四挡行驶，油耗量约22km/L。
4、按经济时速驾车按照车辆设计的经济速度驾驶，是节油的又一方法，低于或高于这个速度都会徒增油耗。5、巧借剩余动力看到红灯亮起或出入高速路时，减速行驶，巧借引擎剩余的动力让车辆滑行前进。如果仍然加速至最后关头才倏然刹车，不仅徒增油耗，同时还将加剧刹车片的磨损。节油试验显示，仅此一项即可节油20%。
6、避免发动机空转在排队、堵车或等人时，尽量避免车辆处于发动机空转的状态。节油试验证明，发动机空转3分钟的油耗就可让汽车行驶1公里。因此，如果滞留时间超过1分钟就熄火。
