应该关系不大，校泵是燃油泵，主要是调节喷油量的问题，烧机油是以为如下原因：1、使用品质不佳或粘度等级不符合要求的机油。机油质量等级低，会导致磨损加剧，另外，机油粘度过低或过高都会造成发动机润滑不良，使活塞环和气缸壁的磨损增加，密封性能下降，导致烧机油。
2、活塞环与气缸壁间的配合间隙过大、活塞环安装不当或密封性变差，缸壁上的机油进入燃烧室，引起烧机油现象；另外，气门密封圈密封性能差、曲轴箱强制通风阀（pcv）损坏或曲轴箱通风口堵塞使曲轴箱内的压力过大，都会使机油随曲轴箱气体进入汽缸参与燃烧。
3、机油加注量过多所引起的烧机油。当机油加注超过中线时，由于机油压力过高，发动机润滑过程中通过飞溅润滑的部分会过多地窜入燃烧室燃烧。
4、涡轮增压器漏油。涡轮增压器装在排气管前端，工作温度很高，涡轮和泵轮在发动机全负荷运转时，转速可激花馆拘弋饺龟邪骇矛达到每分钟1－2万转。其涡轮转轴采用机油润滑的浮动式轴承，该车有1条油道通到涡轮增压器上。管道或轴承漏油都有可能使机油从涡轮增压器渗入排气管的。当排气管温度高时，机油被烘烤变成蓝烟排出。
5、气门油封存在渗漏，是机油通过气门油封漏到燃烧室中燃烧。
应该关系大校泵燃油泵主要调节喷油量问题烧机油下原因：1、使用品质佳或粘度等级符合要求机油机油质量等级低会导致磨损加剧另外机油粘度过低或过高都会造成发动机润滑良使活塞环和气缸壁磨损增加密封性能下降导致烧机油
2、活塞环与气缸壁间配合间隙过大、活塞环安装当或密封性变差缸壁上机油进入燃烧室引起烧机油现象；另外气门密封圈密封性能差、曲轴箱强制通风阀（PCV）损坏或曲轴箱通风口堵塞使曲轴箱内压力过大都会使机油随曲轴箱气体进入汽缸参与燃烧
3、机油加注量过多所引起烧机油当机油加注超过线时由于机油压力过高发动机润滑过程通过飞溅润滑部分会过多地窜入燃烧室燃烧
4、涡轮增压器漏油涡轮增压器装排气管前端工作温度高涡轮和泵轮发动机全负荷运转时转速达每分钟1－2万转其涡轮转轴采用机油润滑浮动式轴承该车有1条油道通涡轮增压器上管道或轴承漏油都有能使机油从涡轮增压器渗入排气管当排气管温度高时机油被烘烤变成蓝烟排出
5、气门油封存渗漏机油通过气门油封漏燃烧室燃烧
