发动机更换三元催化器时，先拆下氧传感器，然后把两头的螺丝拧下来，把两头的新垫片装好，再拧上氧传感器，型号不同价格也不便宜，一般需要一千块左右。三元催化器的概念发动机尾气中含有一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化物等有害气体，三元催化器是一种可以将这三种有害气体转化为无害物质的转换装置。
三元催化器在排气管上安装，其外观类似于消声器，外管采用双层不锈钢板，夹层保温材料为石棉纤维毡，钢筒上有垂直高温陶瓷蜂窝状载体孔，其表面喷涂一层薄薄的铂、铑、钯催化活性层作为净化剂，又称催化剂。随着环保要求的日益严格，越来越多的汽车配备了尾气催化器和氧传感器装置，因为催化器能同时将尾气中的主要有害物质转化为无害物质。
克鲁兹三元催化器更换时，先打下后备箱盖，拆下排气支管保护的热板，拆下发动机与排气支管的连接螺丝，抬起汽车，拆下排气管连接螺丝，取出三元催化器。用注射器将盐酸溶液缓慢平稳地注入排气歧管开口处、三元催化器后面的法兰盘和氧传感器安装孔内，并保持注射10分钟左右。将水慢慢注入排气歧管开口处、三元催化器后面的法兰和氧传感器的安装孔。注射时间应持续5分钟以上，直到红褐色的含锰液体不再流出。从三元催化器后面的法兰处，用压力约为700kPa的压缩空气将附着在三元催化器内表面的锰吹出。
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汽车发动机的三元催化器在汽车排气系统中，形状类似行军水壶，是一个重要的机外净化装置。三元催化器由壳体、减振层、载体和催化剂涂层4部分组成，由于这种催化器可同时将废气中的三种主要有害物质转化为无害物质，故称三元。三元催化器的工作原理是当高温的汽车尾气通过净化装置时，三元催化器中的净化剂将增强CO、HC和NOx三种气体的活性，促使其进行一定的氧化还原化学反应，其中CO在高温下氧化成为无色、无毒的二氧化碳气体；HC化合物在高温下氧化成水和二氧化碳；NOx还原成氮气和氧气，使汽车尾气得以净化。
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