JR
新干线是东西向的高架车站，站区内基本上是由JR东海负责管理。月台是三个岛式月台共六线股道及两个侧式月台，月台在四楼。三楼是剪票口，二楼是商店街及地下铁的剪票口。本站为东海道、山阳新干线的连接车站，但是找不到代表JR东海的橘色JR标志。
由JR西日本管理的在来线月台在东侧与新干线月台斜交，为四个月台岛共八线股道的地上车站。其中第17、18号线月台并无手扶梯的设置，但有电梯作为辅助。作为一个新干线专用的铁路车站，新大阪站由于新干线与在来线月台间的距离较远，并不是非常便于旅客转乘。
JR新大阪站没有第一～第十月台，从第十一月台开始编号，第十一～十八月台为在来线，第廿～廿六月台为新干线。1985年设立新干线月台时是称为第一～六月台。第十七、十八月台东侧的空地为预留大阪外环状线月台用地。
须要注意的是，特急列车“遥”（はるか）及“黑潮”（くろしお）的上下行皆于第十一月台停车。
大阪市营地下铁
大阪市营地下铁御堂筋线在新干线月台西侧直交，新御堂筋的正中间的位置，为一个月台岛二线股道的高架车站。江坂、千里中央方向呈Y字形折返线，也有开往天王寺方面的电车。
大阪到东京的新干线是属于东海道新干线，这也是世界上第一条高速铁路。
从大阪开始，总共17个车站，分别是新大阪站、京都站、米原站、岐阜羽岛站、名古屋站、三河安城站、丰桥站、滨松站、挂川站、静冈站、新富士站、三岛站、热海站、小田原站、新横滨站、品川站、东京站。
