因为它的悬挂避震是硬伤。
除此之外：对于一台SUV，发动机低转扭力偏低；因坐姿和重心较高，公路上快速过弯时信心不足；快速通过“野地”时，方向盘偶尔“打手”明显；底盘下方油底壳等没有保护，越野时容易受伤；整体隔音较逊色，后排噪音比较大；音响控制按钮比较小，需要适应；安全装备因为型号的不同差异比较大。
2010款哈弗m1发动机不能自己拆车件。
哈弗M1采用的是长城汽车自行研制的1.3升发动机，型号为GW4G13，该款汽油发动机采用了水冷、直列、屋脊型燃烧室、多点、电子控制燃油喷射、16气门、双顶置凸轮轴、可变气门、正时链条传动。
哈弗M1装备了一台4G13发动机，虽然排量略有降低，但由于提高了压缩比并采用VVT可变正时气门技术，后者的最大功率和最大扭矩都有所提高。
而和其他发动机相比，哈弗M1的发动机在调校上有所不同，虽然最大功率有下降，但是最大扭矩得到进一步提升。
哈弗是最小发动机四驱车
长城力图撇开哈弗M1和精灵的关系，但是无论从车体结构参数、悬挂和驱动方式来看，M1基于精灵没有太多可怀疑的，两者都采用承载式车身，前后轮距都有毫米级的差异，悬挂二者也均采用了非独立悬挂的组合。
哈弗M1的适时四驱系统采取何种方式尚不得而知，但从目前城市SUV常见的四驱形式看，结合M1的车身尺寸、重量和成本来说，M1采用粘性耦合离合的可能性最大。
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