SL或者SM，跟是否矿物油或半合成或全合成无关。SM级别的机油具有更好的抗氧化性和沉积物控制能力，更佳的抗磨损保护功能和更好的低温流动性。
从SA到现在的SN级别，后面的数字每向后前进一位，技术的标准和要求都在进步。具体的对于机油各项数据，这两个级别有什么不同得查资料才能告诉你。
除了级别的不同，基础油的不同也造成性能的差别。
矿物油的不饱和成分和芳香族含量都较多造成其容易氧化，稠化。基础油本身的粘度指数较低。
全合成，不论是争议较大的3类基础油，还是较好的4类，乃至顶级的5类基础油。基础油本身粘度指数就高，简单说就是天生体质好。?
如果我们把各类添加剂看做补药的话。矿物油可能吃最好的补药也就是一个普通的拳师，而全合成天生就具有了成为武林霸主的潜力（当然添加剂的好坏还是很重要的）。
全合成的主要优势在于，氧化慢，换油周期延长
随氧化而发生的稠化现象不严重，根据以前看到的热车氧化实验，矿物油的稠化变化率记得是达到了80%，而全合成的稠化变化率才不到10%。
磨耗小。同样粘度的全合成和矿物油，不论是启动磨耗还是运行中磨耗都是全合成全面胜出。 在某专业期刊看到过一个车台试验数据。 对比双方是此品牌自己的2类基础油机油（矿物），和三类基础油机油（在有些国家被认为可以算是全合成）。
两种情况下的磨耗，后者比前者要少50%，能更好的保护发动机。
坚信各位对发动机机油并不生疏了，能够是车辆不能缺失的一部分，不但对发动机具有不错的润滑油和降温功效，并且也有耐腐蚀的作用。那_一些盆友就问，sm机油和sn级机油区别是什么呢，究竟sn级机油的优点表现在哪儿。
sm机油和sn级机油的较大区别，便是机油在一定温度下的薄厚水平换句话说稠稀水平（含磷量）不一样，而sn机油的含磷量是相对来说较为小的，sm级别则是老规范。因此sn级别的机油，无论是环境保护经济发展领域也是在功能上，全是比sm更为优良的。自然，假如这份爱车要求是加sm级别的机油，实际上加sm就可以满足你日常应用了。但要是常常出行在拥挤的城区自然环境，那_采用更高一级别的机油是有优势的（更环境保护、经济发展）。
但要特别注意的是，在加高些级别的机油以前，一定要将旧的机油放整洁。由于不一样级别的机油，所富含的成分是不一样的。假如确实混和再加上去得话，很可能会发生机油发生霉变的状况，造成机油丧失原来的作用，长期性下来便会导致发动机的零件损坏比较严重，要了解发动机检修起_的成本并不划算，因此我们_是得留意一下吧。
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