坐高铁耳鸣的原因，怎么办？
坐高铁过隧道时耳鸣是因为中耳的气压改变，咽鼓管功能失调、鼓膜内陷而出现的耳鸣、耳闷等症状。一般捏鼻子鼓气，打哈欠将内陷的鼓膜鼓起来症状会立刻缓解。如果鼓膜内陷严重，用上述方法症状不能改善，建议患者到医院耳鼻喉头颈外科就诊。检查咽鼓管功能，行咽鼓管吹张或在鼻内镜下通过咽鼓管咽口注入气体，内陷的鼓膜回弹后症状消失。
坐高铁耳鸣是因为正常耳朵有咽鼓管，通向鼻咽部保持中耳腔的气体稳定，患者在坐动车时由于加速度比较快，导致鼻咽部的气压改变和中耳腔的气压改变，从而导致耳鸣的情况。改变比较多的患者会引起咽鼓管的功能障碍，感冒受凉的患者咽鼓管的粘膜会水肿，更容易导致耳闷耳鸣。
有的人坐高铁时耳朵会不舒服，表现为耳闷塞感，或者耳胀痛感，就像飞机在起升下降的时候，也会出现这样的感觉一样。这是由于人耳内与外界的气压不一致导致的，正常情况下，这两个压力是一致的。但由于高铁的速度较快，气流速度也会加快，车厢内的气压就会迅速地降低，造成人耳内与外界的气压差就会变大，所以耳朵就会不舒服，这时候可以通过张嘴打哈欠或者嚼口香糖等方法让咽鼓管开放，使内外气压平衡就可以了。
坐高铁的时候，耳朵出现有耳鸣的症状。是由于高铁的速度比较快，就会容易引起耳朵的内外压力差不一样。就会容易产生耳鸣，耳聋的现象属于正常的一种反应，观察就可以了，要注意观察有没有出现，耳朵出现有疼痛的症状，如果是合并有感冒的感觉，可能是咽鼓管出现了炎症，要使用抗生素的药物。
坐高铁耳鸣的现象，在生活当中非常常见的现象，主要是因为人们在坐高铁的时候，高铁穿越隧道，或者是过山洞的时候会引起车厢内气压的变化，所以会导致患者耳鸣，所以在坐高铁的时候，可以通过张口来保持咽鼓管的开放，促进咽鼓管粘膜运动，通常这样可以缓解坐高铁耳鸣。
火车为什么要频繁鸣笛？不担心扰民吗？?
家住在铁路附近的人经常能听到火车鸣笛的声音，火车为什么要频繁鸣笛？不担心打扰周围居民的生活吗？难道有什么不为人知的秘密？
第一，其实鸣笛属于铁路信号的一种，它是列车运行和作业的主要命令，用于保证列车安全行驶。铁路技术管理流程里规定，机车通过道口转弯或线路上有行人涉及行车安全时，机车司机都要鸣笛儿。鸣笛的原因有三个，一是列车运行管理上的沟通，鸣笛是为了通知列车上和地面工作人员做好接应或发车的准备，提醒站台旅客在安全黄线内候车，从而避免事故发生，二是为了防止交通事故发生，经过道路岔口时，鸣笛声可以提醒铁路旁的行人和车辆注意撤离，在遇到相对行驶的火车时，鸣笛可以告诉对方减速慢行，保证两辆车都能安全通过。另外，因为火车自重大，再通过大桥时，火车也都会鸣笛，提醒桥上人员以及桥下船只尽快离开桥梁附近，以防止意外的发生。第三点则是为了向铁路工人致敬。60年代初期修建成昆铁路时，有2000多名铁路工人牺牲，所以为了纪念在铁路建设中牺牲的烈士，无论南来还是北往的列车，在经过这些路段时，都会鸣笛30秒向烈士致敬。
第二，火车鸣笛也是有规定的，不是想鸣就能鸣，在经过城市市区或者自然生态保护区时，火车是禁止鸣笛的。而鸣笛的方式在铁路技术管理规程第359条中也有规定，长声为三秒，转声为一秒，间隔为一秒，重复鸣笛时需要间隔五秒以上，而且鸣笛声长不同，所代表的含义也不同。其中最重要的是一长三短声，这是警报信号，说明列车出现故障或者发现轨道上有危险情况而异。长声是起动注意信号，一般用于列车启动或者前方路况不明时，二短一长为呼唤信号，则是司机请求进站。可以说，鸣笛对于列车安全行驶至关重要。
第三，但是，为什么我们很少听到高铁鸣笛呢？相较于普通列车，高铁确实很少鸣笛，一方面是因为很多高铁站禁止鸣笛，另一方面则是很多高铁线路是修建在高架桥上的，没有行人或车辆穿行，也就没必要鸣笛了。但高铁并不是不鸣笛，当遇到特殊情况，如列车进站时有乘客越线或列车经过隧道时，还是会鸣笛，防止事故发生。
