故障现象:
车辆行驶里程约20000公里，搭载271 CGI缸内直喷发动机。司机回应:这款车发动机故障灯亮，启动时间长。
故障诊断和修复:
试运行时，汽车起动机转动剧烈，但5~6s后才能启动。就像汽车刚开始没有供油一样，汽车启动后一切正常，但熄火后马上启动并不容易，汽车启动后发动机故障灯一直亮着。询问司机，了解到故障是最近几天才出现的，行驶中低速正常，急加速或高速时会有没有供油的感觉。
如下所示，连接快速测试诊断工具并读取发动机控制模块的故障代码:
从上面的故障代码可以看出车主的燃油系统有问题。 奔驰 E260的燃油系统特点是高低压系统相结合。在所有工作条件下，燃油箱将以足够的压力向喷油器供应足够的燃油。燃油泵控制模块通过燃油压力传感器的电压信号检测当前燃油压力，并通过CAN-C将该信号传输至发动机控制模块，发动机控制模块评估燃油压力和负荷要求，燃油压力调节器将燃油压力限制在3.8×105Pa左右。燃油滤清器处有一个单向阀，用来在燃油泵关闭时保持燃油压力一段时间，以保证下次启动平稳。
燃油高压泵将燃油压缩至最大压力120×105Pa。在此过程中，燃油量控制阀限制供应给泵元件的燃油量。燃油储存在燃油轨中，ME控制模块根据需要通过脉宽调制信号控制燃油量控制阀，燃油最终由喷油器以精细雾化的方式喷入各燃烧室。
读取发动机控制模块的数据流，发现喷射时间远远超出标准值，流量控制阀未启动。当发动机进入应急模式时，喷油时间会相应增加，从而增加喷油量，此时流量控制阀将不工作。故障可能由低压油路和燃油质量故障、高压油路故障、高压泵故障、接线问题或发动机控制模块故障等引起。让司机知道，故障前后不加油，基本可以消除机油质量问题。连接油压表测量低压侧的燃油压力，为6.0×105帕。在正常范围内，熄火一段时间后油压不变，说明油路低压侧正常。测量从发动机控制模块到高压泵流量控制阀的管路电阻，该电阻为0.4ω，正常。检查插销，无氧化腐蚀、接触不良等问题。然后按照故障引导程序对高压泵进行测试，发现高压侧系统异常。
用万用表测量流量控制阀的电阻，电阻为3.5 ω，正常。更换高压泵，清除故障码，启动车辆，快速启动发动机，路试，一切正常。
故障总结:
高压泵内部故障，无法建立高压，导致流量控制阀失控，导致启动时间长。
@2019
为什么奔驰e300l发动机亮黄灯加速没劲：
1、干式双离合变速箱离合器过热。
2、断油系统干预或出现故障。
3、驻车传感器故障。
4、车外灯灯泡故障。
5、发动机机油压力传感器故障。
6、驱动防滑系统警示或者故障。
