反馈控制：怠速控制过程是将目标转速与实际转速进行比较，使实际怠速转速接近目标转速的过程。负载变化的预控：发动机，在怠速运转时，为了避免因负载的变化而导致发动机的怠速转速变动并到达发动机熄火。如果起动怠速系统，转动方向盘，切断齿轮，则产生空气。当怠速时使用的电气负载变大时，例如点亮前灯时，怠速控制的电池电压会降低。此时，提高怠速，增大发电机的发电量。学习控制：系统存储步进电机的位置和转速之间的关系。清洗或更换怠速空气控制阀、更换发动机控制模块、更换发动机等操作后，发动机的怠速转速可能会不稳定或不正常。此时，进行匹配设定。怠速阀安装在节气门旁通空气孔中。怠速控制器根据点火信号控制发动机怠速时的进气量。当发动机怠速负荷增大时，ECU控制怠速控制阀来增大进气量，使怠速转速上升，防止发动机转速的不稳定化和熄火。当发动机怠速负荷减少时，ECU控制怠速控制阀以减少进气量，从而降低怠速转速，以免怠速转速过高。怠速调节阀的作用：1.怠速调节阀安装在节气门旁通空气孔中。怠速调节器根据点火信号，在发动机转速小于750RPM时，立即响应怠速调节阀。2.具有制冷系统的车型，此调节阀称为怠速提速阀。后，制冷压缩机响应后引起发动机负荷，导致发动机怠速下降，但怠速调节阀相应响应，怠速。3.检查步骤：1.从节气门体上拆下进气管道。2.启动发动机。3.手指放在节气门体下部端口，发动机处于冷态时(发动机冷却水温低于应该感受到空气流动，感觉不到空气流动时，更换怠速调节器，重新进行检测)。
怠速阀坏了的现象
用四氯化碳溶液清洗。将怠速阀放在通风良好的地方，蒸发内部深处的四氯化碳溶液。四氯化碳极易溶于有机物，以上清洗可溶解电机润滑油。所以在里面的四氯化碳完全挥发后，倒一点润滑油。最好用合成油，因为合成油渗透性好。按照拆卸的相反顺序，保持清洁，安装怠速阀，注意怠速阀与底座之间的缓冲。正确插入怠速阀驱动电路的插头。试着起动发动机。从控制阀上拆下垫片，用清洗剂清洗控制阀的空气通道。注意控制阀不能浸泡在清洗剂中，还有密封垫、套管等。可以用塑料刀清洁，但不得使用螺丝刀和钢锯等硬物。如有必要，同时清洁阀座。怠速阀的清洗方法：1.准备100毫升四氯化碳，四氯化碳是一种非常好的有机溶剂。清洗怠速阀和节气门是有好处的。两个烧杯，一支小油画笔，一把T5内六角扳手；2.发动机已关闭。稍微凉一点后，揭开发动机盖，坚持住。怠速阀位于发动机后部，应位于右轮一侧。首先拔下怠速阀上的驱动电路插头，注意插头的方向，以便准确恢复。不要用蛮力，先撬开钢丝扣，慢慢拔出；3.用六角扳手松开两个六角凹头螺钉，并拆下怠速阀。注意不要失去怠速阀和底座之间的缓冲；4.将四氯化碳倒入烧杯中，将怠速阀上的两个孔的方向朝上。一个洞是圆孔，另一个只是半圆孔。5.通过圆孔将四氯化碳倒入烧杯中。倒入一定量后，可以从另一个孔流出。用两个拇指堵住洞口，用力摇晃，用油画笔“捣”(擦)干净。从另一个孔倒出溶液。重复这个过程，直到溶液看起来干净。如果还有黑色的汁液流出，说明还没有清洗干净。你应该继续将清洗溶剂注入阀体，摇晃它并倒出.反复清洗，直到清洗干净。
怠速阀是否损坏，可以从汽车的行驶状态来判断。如果汽车怠速不稳，发动机抖动，可能是怠速阀损坏造成的。此外，如果怠速阀没有启动声音，也可能会出现故障。此时，有必要清洗或更换怠速阀。车热的时候会有很大的汽油味，会戳到车。车冷了半个小时就没问题了。检查电磁阀怠速十几分钟有真空吸力，熄火后吹风管堵塞，证明电磁阀冷的时候工作正常。上述问题有时在车热几个小时出现，有时开几个小时后不出现。怠速阀损坏的原因包括：1.某缸喷油器喷嘴偶合器卡死，雾化不良，导致气缸不工作或工作不好(排气会冒出蓝白烟)。可以通过破缸法检测。2.喷油泵怠速供油不均匀造成怠速气缸工作不均匀；3.怠速调整不当(转速过低)可以解决气门间隙不当(调整螺钉松动或异常磨损，气门推杆异常磨损等)。通过调节怠速供油螺钉，导致油缸不工作或工作不良。可以通过调整气门间隙来解决。
