一辆行驶里程约1万km、搭载6挡自动变速器的长城哈弗H6运动型多功能车。用户反映：该车行驶时变速器升挡后，车速不能及时提升，发动机转速在升挡期间瞬间达到4 000 r/min左右后下降，而且换挡瞬间车辆有明显顿挫感。
检查分析：维修人员接车后首先进行试车，发现车辆在1挡升2挡时正常，在2挡升3挡过程中，仪表板挡位已经显示在D3了，此时发动机转速瞬间提升到4 000 r/min左右，之后发动机转速恢复正常。车辆在换挡成功的瞬间有明显顿挫感，3挡升4挡、4挡升5挡以及5挡升6挡时，故障现象都相同。手动模式故障现象也相同，而且仪表板上没有故障灯点亮。
使用诊断仪检测车辆，发现有多个故障码存在：P168300—安全气囊通讯信息不合理；U015187—ECU丢失与ABM的通讯；P056400巡航按键粘滞巡航输入电压值不合理，巡航模数两路采样电压相差过大；P161300-钥匙错误的转发器。
从故障码上分析，觉得这些故障码与此车故障关系不大，清除故障码后试车，故障依旧。举升车辆，检查变速器油质、油液颜色正常，没有焦糊味，没有进水迹象。起动车辆，打开观察口螺栓，未发现变速器油溢出，说明变速器油液不足。补加大约0.3 L变速器油后试车，故障依旧。
对车辆进行失速测试，在怠速状态下，踩下制动踏板，换入D挡，同时迅速将加速踏板踩到底。此时发动机转速可以达到2 200 r/min，失速测试正常，说明发动机动力正常，变矩器及离合器无打滑现象。路试过程中，读取变速器数据流，发现数据流中“节气门角度”始终为0，正常车辆节气门角度会随着车辆工况不同而变化。检查节气门，未发现异常也没有卡滞现象，清洗节气门后路试，故障依旧。
此时维修陷入僵局。再次读取发动机故障码，之前的故障码P056400依旧存在，出现此故障码的原因应该是巡航开关或者开关至发动机控制单元（ECU）的线路有问题。检查左侧A柱线束插接器，未发现进水痕迹，按下定速巡航开关键，仪表板上定速巡航指示灯点亮，定速巡航功能开启，再次按下巡航按键，仪表巡航指示灯熄灭，巡航功能关闭。逐个测试其他按键cancel，set和res都没有发生卡滞现象，路试过程中，测试巡航各按键功能都正常。在这次路试过程中，变速器升挡时发动机转速不再升高，换挡也没有顿挫，行驶中查看变速器数据流，“节气门角度”也恢复正常。因为用户着急用车，所以先让用户将车辆开走，如果再出现问题随时到店检查。
几天后用户再次来到店中，表示故障又出现了。维修人员查阅相关维修案例后发现，该车型的定速巡航开关信号持续时间超过6 s，ECU会认为巡航开关粘滞而进入定速巡航故障模式，延迟换挡，所以会出现换挡转速高，换挡顿挫的现象。与用户沟通后得知，前段时间确实在车上喝饮料时，不小心洒了一些在方向盘上，但是已经及时擦干了，也没有太注意。这很有可能就是故障出现的原因，因为定速巡航开关中洒入了饮料，再加上用户开车时误操作触碰到了定速巡航开关，才导致故障的出现。
故障排除：更换定速巡航开关后，故障排除。
汽车故障码凯翼汽车 P0504-67汽车故障码凯翼汽车 P0504-67 中华骏捷frv故障码：p0340详细介绍如下：故障的系统范围:目前无。适用车型:中国接君frv中文意思解释:p0340:相位传感器信号故障英文意思:目前没有P0340故障代码相关知识:不失败的原因和影响:建议:01连接诊断仪和适配器，打开点火开关，02拔下线束上相位传感器的接头，用万用表检查相位传感器接头3#和1#针脚之间的电压是否在12 V左右，是，转到步骤04。不，转到步骤03。03检查相位传感器针脚3和主继电器针脚87之间的线路是否开路或对地短路；检查相位传感器引脚1#是否接地不良。是的，修理或更换线束。不，转到步骤04。04检查相位传感器连接器的针脚2和负电源之间的电压是否在9.9v左右。是，继续步骤06。不，转到步骤05。05检查相位传感器连接器的2号针脚和电子控制单元的79号针脚之间的线路是否开路或对电源或接地短路。是的，修理或更换线束。不，转到步骤06。06检查凸轮轴信号盘是否完好。是的，诊断帮助。不，更换信号面板。 @2019
