10w40的黄壳是矿物质机油，5w40的灰壳是半合成机油，0w40基本都是全合成机油，你用灰壳动力差应该用更好的0w40全合成机油才能提升动力才对。家里途观从原厂5w40机油换成全合成的GT魔力红0w40机油，油门要轻不少，起步提速都很舒服。像夏天用10w机油就是一个误区，发动机内部温度可比外面环境温度高多了，0w机油适用温度范围大，耐低温和耐高温都是最好的。真想有好的驾驶体验，四季都要用0w的全合成机油才行。
换0W40机油多少钱，比5W40的机油好吗？
肯定选0w的，不过0w的机油也有好坏，看你什么品牌0w标号的，如果是GT魔力红这种PAO基础油的或者金美孚0w的 闭着眼用就行了，肯定不会让你失望，我是全年就这两个，对比之下GT魔力红还要更好用些。
至于实际驾驶感受方面，可以这么说只要不在北方冬季使用，两种机油标号您几乎感觉不到性能差异；比如说您在南方地区用车，全年温度都在零度以上，那么0W-40机油完全就是个摆设，还不如使用5W-40机油实惠；在车辆正常启动、运行后（正常温度），能不能提供足够的保护在于W后数字，而W前数字主要体现在耐低温的水平，所以只要温度不是像东北冬季那样动则零下三、四十度，那么0w开头的机油毫无意义，只要看后面数字即可！
机油的标号怎么看？
W前数字：字母W前数字越低，机油的倾点越低，也就是越耐低温，所以0、5的差异仅仅是对低温的忍耐程度；比如某车辆在东北的山区使用，冬季的时候建议使用0w开头的机油最为靠谱；而车辆正常行驶、水温达到正常的温度后，真正对发动机保护产生影响的就是机油的粘度了，也就是说0W-40与5W-40在车辆真正跑起来后，性能几乎一致（或存在细微的差异后文会提到）！
W后数字：字母W后数字越大，机油的闪点就越高，也就是说越抗高温；任何机油都有一个共存的特性，那就是预热变稀，所以在同样的温度下，30黏度就比40黏度要稀，所以若要较真对比保护性，40黏度的机油在极端条件下对发动机的保护要高于30黏度，当然这是指那些极端条件，比如持续拉高转、比如贴着红线运转等方式，就需要40黏度提供保护，比如那些长玩赛道的车子，无论哪个车系，机油黏度都是40起步；而我们日常买菜、代步，往往不需要这样的黏度，高黏度、保护性好，但在非极端条件下的油耗偏高！
几类基础油
一类油：早期的矿物质基础油，由于性能太差了，所以如今几乎已经淘汰；
二类油：目前作为主流矿物质基础油使用，常见的一些矿物质机油都是用它；
三类油：部分用于矿物质机油、而部分用于半合成机油（半合成概念模糊）；
三类油加氢处理：伪全合成机油，也就是当今主流的全合成机油，因为成本低于四类油、又具备四类油性能，所以成为主流；
四类油：也就是传说中的PAO，为真全合成机油，大部分专利掌握在美孚手中，性能极为强大，黏度够大、倾点够低，不过由于成本太高了，所以如今机油中PAO含量很低，纯PAO成分机油几乎没有；
五类油：合成烃类、酯类、硅油等，这个应用较少，所以不做详细说明；
GTL油：天然气提取基础油，目前壳牌在大力推广，高端系列机油均以它为主；优点在于黏度够高、更加纯净，但缺点在于倾点不够（先天不耐低温），美孚最近两年也逐渐再增加这GTL的采购量，它可以视作新星！
