光阳摩托在发动机稳定性上的表现可以迅速跳过市场考验，而在动力表现上并不会有多大的差异
光阳摩托单缸水冷电喷发动机动力参数还算不错，但因为车体过大所以实际的骑行中动力表现并不是非常出色，但能够基本满足单人骑行的需求。
光阳车主要是在踏板方面比较有优势，其总体质量性能水平与国内的日系合资品牌差不多，其他的跨骑和弯梁产品要稍差一点。
踏板摩托车有些什么发动机？谢谢你
台湾产的 那都是1999年以前的车了，后来有像光阳空军一号这些，他是里面发部分主要配件台湾产，然后回来这边自己封装的。这并不是台湾产。
不知道你是什么车，什么年代的。原装台湾产的也就当年的GY6发动机了，当年的珠峰都是这个的，常州的基本是没有原装整个发动机。
近几年是有合法进口的整车光阳，但不多人会去买。因为台湾车对比日本车根本没有性价比。
看发动地的产地:
看发动机上的商标，以及发动机号前面的标识，不过有些自己没有发动机生产能力的厂，买别的厂生产的发动机，会要求直接打上他们自己的商标，这样就看不出来了，只有生产厂内部相关人员才知道，到底是哪里的发动机。
从技术来说，踏板最先进的是目前HONDA的PCX发动机，带3秒熄火，加油门自动启动功能，动力方面PCX150是15.5P。下来是雅马哈的NPA发动机，打响NPA发动机第一枪的就是雅马哈凌鹰上搭载的4CW发动机，号称骑不坏的机神！老凌鹰到现在已经18年了，没有人把4CW发动机骑坏的。后来的5HM迅鹰发动机，和LY149（JNG和福喜发动机）都是隶属NPA系列。下来的是KDU发动机，但是从机器内部构造来看，KDU其实和GY6很相似，但是KDU主打110和150市场。排在最后的就是传统的GY6了，这个机器不用介绍，结构简单，提速有力，但是传动比分配的不均匀，起步需要很高的转速，而且回油门时候有很强的拖拽感（在雪地上骑车，跑行驶中回油门后轮会有打滑现象！）所以琪仔说弯道150马力是惊人的14P，实在是太孤陋寡闻了。雅马哈S-MAX155马力14.5P，本田PCX150马力15.5P。毕竟光阳是从本田偷学来的技术，只能模仿和跟随，想超越是永远不可能的事情。而且14P的弯道是4汽门的，雅马哈和本田的这两款车还都是2汽门的，如果是4汽门的150，马力一般都在20P左右（06款的CBR150马力23P）。
