拉缸判断:异响、无力感、排气即排气，因油耗无法启动后难以启动熄火。拉缸的原因:拉缸的原因很复杂，有设计原因，如材料的选择、间隙大小的确定、装置的安装是否适合介质、结构布置是否合理、表面粗糙度是否合适、润滑冷却的布置是否完善
发动机拉缸的症状和现象
拉缸判断:异响、无力感、排气即排气，因油耗无法启动后难以启动熄火。
拉缸的原因:
拉缸的原因很复杂，有设计原因，如材料的选择、间隙大小的确定、装置的安装是否适合介质、结构布置是否合理、表面粗糙度是否合适、润滑冷却的布置是否完善等。从管理的角度来看，可能是以下原因造成的:
(1)气缸润滑不良:
润滑油不足或汽缸供油中断，金属间直接接触造成汽缸拉缸。气缸润滑不良的原因有:油底壳机油过少或机油质量差、柴油机温度过高或活塞环(主要是油环)损坏或失效等。
(2)磨合不充分:
为了在最短的时间内得到有效的磨合，必须考虑磨合时间和负荷分配。低负荷下，即使长时间磨合也无法完成，如果急于高负荷运行，会造成拉缸。因此，柴油机在磨合期间，要注意:在磨合期间适当增加喷油量；更换后，活塞环应在低负荷下运行一段时间；活塞和缸套更换新的后，应在增加负荷前进行磨合。
(3)冷却不良:
冷却不良会导致气缸和活塞温度过高，润滑不良；冷却不良会导致活塞和缸套过热，过度膨胀变形，失去原有的正常间隙，拉缸。冷却不良的原因有:冷却水泵排出压力不足，供水不足或中断；冷却水腔腐蚀或脏污；水中有气泡，积聚在冷却腔内不释放，造成气锁；水质太脏，水温太高。
(4)活塞环工作不正常:开口间隙过小，导致活塞环断裂；天地间隙过小，导致活塞环卡住；过多的积碳使活塞环粘在环槽内，失去弹性，导致断裂或漏气；间隙过大或磨损严重，导致漏气。气体的泄漏破坏了润滑油膜，使表面温度过高。活塞环断裂后，碎片容易落在活塞和气缸之间，造成拉缸咬缸。
(5)燃烧劣质燃料:
不完全燃烧带来更多的燃烧残渣；严重加力导致排气温度升高，未及时采取技术措施；气缸润滑基数不合适。此外，一些柴油发动机由于长期过载运行、热负荷增加、过热膨胀或运动部件对准不良而被拉动。
(6)修理和装配错误:
装配错误时，活塞销卡环缺失或未完全安装。柴油机工作时，活塞销跳出来划伤缸套，造成拉缸。安装过程中清洁不良，将金属屑或硬颗粒带入气缸也会导致拉缸。此外，不正确的、反向的和缺失的活塞环会导致拉缸。活塞环分为油环和气环。油环主要用于刮油和改善缸套的润滑条件。空气环主要用于确保活塞和缸套之间的密封。根据不同的工况和压力，每个空气环在选材和结构设计上都有所不同。如活塞环安装不正确、倒置或省略，密封不严密或无刮油效果，恶化缸套内表面润滑状况，造成缺油拉缸。
发动机拉缸是什么现象
发动机拉缸是指在活塞环的运动范围内，气缸内壁出现明显的纵向机械划痕和擦伤，严重时出现融合磨损，使发动机难以启动或自熄。拉缸是发动机的一大事故。拉缸的根本原因是气缸内壁与活塞环、活塞之间难以形成油膜，导致润滑不良甚至干摩擦。
拉缸判断:异响、无力感、排气即排气，因油耗无法启动后难以启动熄火。
拉缸的原因:
拉缸的原因很复杂，有设计原因，如材料的选择、间隙大小的确定、装置的安装是否适合介质、结构布置是否合理、表面粗糙度是否合适、润滑冷却的布置是否完善等。从管理的角度来看，可能是以下原因造成的:
(1)气缸润滑不良:
润滑油不足或汽缸供油中断，金属间直接接触造成汽缸拉缸。气缸润滑不良的原因有:油底壳机油过少或机油质量差、柴油机温度过高或活塞环(主要是油环)损坏或失效等。
(2)磨合不充分:
为了在最短的时间内得到有效的磨合，必须考虑磨合时间和负荷分配。低负荷下，即使长时间磨合也无法完成，如果急于高负荷运行，会造成拉缸。因此，柴油机在磨合期间，要注意:在磨合期间适当增加喷油量；更换后，活塞环应在低负荷下运行一段时间；活塞和缸套更换新的后，应在增加负荷前进行磨合。
(3)冷却不良:
冷却不良会导致气缸和活塞温度过高，润滑不良；冷却不良会导致活塞和缸套过热，过度膨胀变形，失去原有的正常间隙，拉缸。冷却不良的原因有:冷却水泵排出压力不足，供水不足或中断；冷却水腔腐蚀或脏污；水中有气泡，积聚在冷却腔内不释放，造成气锁；水质太脏，水温太高。
(4)活塞环工作不正常:
间隙太小，导致活塞环断裂；天地间隙过小，导致活塞环卡住；过多的积碳使活塞环粘在环槽内，失去弹性，导致断裂或漏气；间隙过大或磨损严重，导致漏气。气体的泄漏破坏了润滑油膜，使表面温度过高。活塞环断裂后，碎片容易落在活塞和气缸之间，造成拉缸咬缸。
(5)燃烧劣质燃料:
不完全燃烧带来更多的燃烧残渣；严重加力导致排气温度升高，未及时采取技术措施；气缸润滑基数不合适。此外，一些柴油发动机由于长期过载运行、热负荷增加、过热膨胀或运动部件对准不良而被拉动。
(6)修理和装配错误:
装配错误时，活塞销卡环缺失或未完全安装。柴油机工作时，活塞销跳出来划伤缸套，造成拉缸。安装过程中清洁不良，将金属屑或硬颗粒带入气缸也会导致拉缸。此外，不正确的、反向的和缺失的活塞环会导致拉缸。活塞环分为油环和气环。油环主要用于刮油和改善缸套的润滑条件。空气环主要用于确保活塞和缸套之间的密封。根据不同的工况和压力，每个空气环在选材和结构设计上都有所不同。如活塞环安装不正确、倒置或省略，密封不严密或无刮油效果，恶化缸套内表面润滑状况，造成缺油拉缸。
发动机拉缸的症状和现象 @2019
缸普遍表象的简易判别：
1、正常情况下车辆动力明显下降（俗称车没劲）。
2、水温异常（车辆发动一会儿水温显示高温甚至开锅）。
3、下排汽增大，后排气有蓝烟现象。
4、发动机运行时有异常响音（声音很涩很闷，怠速不稳，需大油量支撑怠速运转）。
5、车辆怠速运行过长或行驶起来很短时间就会出现缺缸断火的现象。切记：拉缸或疑似拉缸的车辆要马上熄火求职专业人员。拉缸是缺水，或机油，高温，导致润滑不好。造成的，有异响，无力，有废气，也就是下排气，费油无力开后熄火难启动。
扩展资料：
由于缸壁沟痕的存在，活塞在压缩和做功时，高压气体从沟痕处泄漏，产生响声。该故障导致发动机动力下降，机油消耗增加。拉缸严重时会导致活塞卡死在气缸内，使发动机不能运转。该故障属于发动机的恶性故障，一经确定应立即排除，以免造成更大的损失。
1、气缸套的圆度、圆柱度公差超出允许的范围，使活塞与缸套密封性大大降低，气缸内的高温气体下窜，破坏活塞与气缸壁之间的油膜,进而引起拉缸。
2、气缸套在装配过程中产生变形。例如：缸套上端面凸出量过大,安装气缸盖后将缸套压得变形；缸套阻水圈太粗，压入机体后造成缸套变形，都容易 引起拉缸。
