1.它可以帮助汽车快速刹车。当汽车需要紧急制动时，发动机制动和制动系统同时作用，制动效果会明显提高，明显比空挡滑行时制动器独立工作时的制动效果好很多。
2.它可以降低制动器的强度和摩擦材料(制动蹄)的磨损。当不需要紧急制动而只需要减速时，往往只有发动机制动才能达到减速的目的。
3.可以降低油耗。发动机制动时，发动机往往是“断油”运转，此时没有油耗。然而，如果发动机在空档滑行，发动机仍有怠速燃油消耗。
什么是发动机制动
一、工作方式不同
1、紧急制动：指汽车在行驶过程中遇到紧急情况时，驾驶者迅速，正确地使用制动器，在最短距离内将车停住。
2、发动机制动：利用发动机制动抬起油门踏板，但不踏下离合器，利用发动机的压缩行程产生的压缩阻力，内摩擦力和进排气阻力对驱动轮形成制动作用。
二、使用条件不同
1、紧急制动：遇到突然出现的危险情况时使用。
2、发动机制动：在冰雪、泥泞的路面上行驶之时使用。
三、对车子影响不同
1、紧急制动：紧急制动对汽车和轮胎有较大的损伤并往往由于左右车轮制动不一致，或由于附着系数有差异造成汽车摆头、掉头、失去方位控制或出现侧滑，尤其是湿滑路面损坏机械甚至于造成事故。
2、发动机制动：由于差速器的作用，可将制动力矩平均地分配在左右车轮上，减少侧滑、甩尾的可能性；有效地减少脚制动的使用频率，避免因长时间使用制动器，导致制动器摩擦片的温度升高，使制动力下降，甚至失去作用；车速始终被限定在一定范围内，有利于及时降速或停车，确保行车安全。
-紧急制动
-发动机制动
什么是发动机制动:
使用发动机制动是指抬起油门踏板，但不踩下离合器，利用发动机压缩行程产生的压缩阻力、内耗和进排气阻力来制动驱动轮。也就是说“把齿轮拖走”——齿轮挂档时不给油，发动机对汽车没有牵引力。相反，由于车轮的旋转驱动 传动系统 ，发动机在怠速时会对车辆产生反作用阻力。档位越高，发动机对车辆的影响越小，反之亦然。
不同于离合器制动、刹车制动、驻车制动等。
因为变速箱的存在，也就是不同的档位有不同的“传动比”，档位越高，传动比越小。比如在正常行驶中，当一、二、三挡接合时，发动机每转100圈，车轮分别转动5、10、20圈，车轮周长不变，所以档位越高，单位时间的距离越长，即速度越快；在“牵引”(发动机近速运转)时，此时发动机转速不变，一、二、三挡分别啮合时，允许轮速越来越高。当实际轮速超过相应档位允许的最大速度时，即速度差越大，“启动机构功率”越大，阻力越大。从刹车来看，自然是越来越不明显了。
1.预测制动是提前在情况点有计划、有目的地放松油门踏板，利用行驶时的自然阻力减速，根据情况间断、轻柔地踩下制动踏板，以进一步减速或停车。这是安全驾驶最常用的制动方法。
2.紧急制动是指驾驶员在遇到突发危险情况时迅速松开油门踏板，并立即用力踩下制动踏板，同时拉紧手制动杆，使车辆立即停止。这是为避免交通事故而采取的紧急停车措施。这种刹车对零件的损伤很大，车辆容易失控，只能万不得已。
3.发动机制动是利用发动机的阻力来降低车速。档位越低，阻力越明显，制动性能越强。下坡路行驶时，挂入低档位，可以利用发动机的阻力减少制动负荷和制动次数，防止制动力因过热而热衰减。在积雪和泥泞的道路上行驶时，应用发动机阻力制动可以防止侧滑。
一是因为有 差速器 ，制动力矩可以均匀分布在左右车轮上，减少侧滑和甩尾的可能性；
二是有效降低脚踩刹车的频率，避免刹车摩擦片温度升高，制动力下降，甚至因长时间使用刹车而丧失功能；
三是车速始终限制在一定范围内，有利于及时减速或停车，保证行车安全。
