现在，汽车的主流动力系统仍然是内燃机。这种热机在运转时会产生大量的热量，因此需要完善的冷却策略。早在20世纪初，汽车发动机就开始使用水冷系统，而水冷机需要冷却风扇来运作。接下来，我们将谈论发动机冷却风扇故障的主要原因。目前，发动机散热风扇有两种类型：电子风扇和硅油风扇。电子风扇已广泛应用，而硅油风扇则主要用于商用车。这两种类型的冷却风扇的职责是相同的，都是为了冷却散热器中的冷却液。然而，它们的驱动形式不同，电子风扇是由电机驱动，而硅油风扇则是由发动机直接驱动。常见的冷却风扇故障原因有以下三类：1.叶片断裂——大多数散热风扇都是由塑料叶片制成，长期受到机房温度的影响，这些叶片容易断裂。当叶片断裂时，散热效果会受到影响。2.电子风扇内部控制机构失效——电子风扇可以根据冷却液温度和压力信号调整转速，从而实现更精确的热量管理。这种电控机构会有一些弊端，容易受到外界干扰，例如传感器失真或内部故障。3.硅油风扇内部机械零件失效——由于硅油风扇的动力必须来自发动机，所以它只适用于发动机的立式结构中。而滑阀失控、双金属异常变形等机械零件失效，可能导致离合器耦合不良，最终导致硅油风扇无法按要求转动。总体上，电子风扇的控制方式能够实现更精确的热量管理，但也更容易出现异常运行。而硅油风扇则机械控制机构工作稳定，但因动力必须来自发动机而应用受限。
发动机散热器风扇不转可能是两个原因，一是保险丝烧坏，二是热敏开关损坏。
如果保险丝被烧断，由于情况不明，千万不要用铜丝或铁丝等代替保险，避免造成更大的损失，可以找一些家用普通的保险丝，捆扎在已烧断的保险丝上代替使用，但只是权宜之计，如果能找到维修站最好马上解决。
如果并非保险丝烧断，则应检查是否是冷却热敏开关损坏造成的故障，检查方法是在不启动发动机的情况下，打开点火开关，并打开空调A/C开关，如果电子扇转，说明热敏开关损坏，若电子扇不转，则很有可能是电子扇损坏。
如果是热敏开关损坏，可把热敏开关的插头拔下，找一段带线皮的电线(大约10公分左右即可)，把两端线皮各剥去一段，露出铜丝，插接到插头两侧的插脚上，提供电子扇高速挡的电路。这样就可以启动发动机寻找最近的维修站进行修理。如果是电子扇损坏，则惟有更换才能排除故障。（图/文/摄： 邹婷1） @2019
