近日，“中国心”2020年度十佳发动机获奖名单公布，中国品牌车企的发动机占到了8个席位，合资品牌车企的发动机占到了2个席位。
一汽-红旗，一汽-红旗1.5T发动机，推荐车型红旗H5。
推荐理由：中国一汽自主研发的第三代系列发动机，采用11.5:1超高压缩比、米勒循环、智能热管理、电控活塞冷却喷嘴，变排量机油泵等九大前沿技术，实现燃油消耗率低至218.6g/kW·h，热效率高达39.06%。
领克汽车1.5TD?MHEV系统，推荐车型领克06。
推荐理由：1.5TD发动机采用最新高效燃烧系统、两级可变机油泵、缸盖集成排气歧管、滚子轴承式中空凸轮轴、滚子轴承单平衡轴、钟摆式双质量飞轮、0W20低粘度机油等多项行业先进发动机技术。微混系统方面采用48V?BSG高效电机综合扭矩300N·m，功率142kW。
东风汽车集团股份有限公司乘用车公司，DFMC15TDR发动机，推荐车型东风风神AX7。
推荐理由：C15TDR发动机是东风基于平台化、模块化理念开发的高性能增压直喷汽油机，采用电控废气涡轮增压、350bar缸内直喷、高压EGR、中置式排气VVT、集成排气歧管map可变排量机油泵、双质量飞轮、智能热管理模块及降摩擦等技术，实现高热效率、高动力性、高响应性和超低排放。
弗迪动力，骁云1.5Ti高功率发动机，推荐车型比亚迪宋PLUS。
推荐理由：骁云1.5Ti高功率发动机最大功率可达136kW，峰值扭矩288N·m，采用众多先进技术，如高滚流进气系统，双流道涡轮增压器，350bar精确燃油喷射，多项降摩擦技术，全铝轻量化发动机技术，两级可变排量机油泵，电子调温器，集成排气歧管气缸盖等，集多项前端技术于一身。
上汽名爵，全新一代MEGATECH?1.5T高功率发动机，推荐车型第三代MG6。
推荐理由：上汽这台最新的1.5T发动机采用众多主流技术，350bar缸内直喷系统，高压缩比、高滚流气道，小惯量电控涡轮增压器，全铝机身以及多项减磨技术。实现最大功率133kW，峰值扭矩285N·m的动力输出，在满足国六排放标准的同时兼顾油耗，NVH等综合性能。
长安汽车，蓝鲸NE?1.5T高压直喷发动机，推荐车型UNI-T。
推荐理由：这款发动机应用长安自创AGILE敏捷空气导流式高效超净燃烧系统，应用集成排气歧管+双涡管电控涡轮增压，350bar高压直喷，Smart?Phaser智能凸轮调相系统，外置水冷中冷，全可变排量油泵，单独可控PCJ，平行冷却多项技术。最大功率132kW，峰值扭矩300N·m。
广汽本田，1.5L第三代i-MMD双电机混合动力系统，推荐车型?凌派锐·混动。
广汽本田1.5L阿特金森循环发动机首次在中国上市，它改善了燃烧速度与平均空燃比均质度。进气口实现PI最优高流动化，且燃烧室表面积/容积比缩小，降低冷却损失，使得发动机最高热效率达40.5%。
上汽通用汽车，第八代Ecotec?2.0T可变缸涡轮增压发动机，推荐车型别克?昂科旗；
推荐理由：全新一代Ecotec?2.0T发动机是基于“单缸最优理念”，采用全新模块化架构开发。该发动机搭载了多个全球首创应用和国内领先的驱动系统技术，融合高度智能电气化技术，使之拥有高性能、低排放、低油耗等优势，率先满足国六b排放标准。
长城汽车，GW4N20?2.0TGDI汽油机，推荐车型哈弗?大狗、第三代哈弗H6；
推荐理由：长城完全自主研发的全新一代2.0T发动机以高效率、低排放、轻量化为目标，其主要技术特点包括：高滚流比气道、平顶形燃烧室、采用米勒循环、350bar燃油喷射系统；缸盖集成排气歧管、双流道废气涡轮增压器；电子水泵+电子节温器热管理系统，热效率达到了38.2%，达到国六b排放标准。
上汽大通，2.0T上汽π?Bi-Turbo双增压柴油发动机，推荐车型D90?Pro。
推荐理由：上汽π柴油机采用了2000Bar高压共轨燃油喷射系统、高性能VGT增压器、双回路EGR、可变涡流比进气系统、两级变量机油泵、机体集成式双平衡轴、空气中冷器等一系列先进技术，使其兼顾了低排放和高动力。
本次“中国心”2020年度十佳发动机的评选中，中国品牌车企占到了8个席位，并且名列前茅，这是他们雄厚技术储备的有效证明，中国车企正在逐步掌握核心技术，海外车企对中国车企的技术限制将越来越低。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
“中国心”2020年度十佳发动机出炉！中国品牌占8席！
文丨冬树童?C
近日，2020年度"中国心"十佳发动机榜单发布。这几天上榜厂家都在大力宣传，还是因为该榜单的权威性，"中国心十佳发动机"跟"沃德十佳发动机"和"国际年度发动机"并称为世界三大发动机评选，影响力可见一斑。
2020年度这次评选依旧包含了自主品牌与合资品牌，评选海选机型覆盖近50款，入围实车测试机型有15款，最终选出10款"中国心"年度十佳发动机"，其中8款自主品牌发动机、2款合资品牌发动机，具体名单如下：
细看整个获奖名单，可以发现：汽油发动机有9款，其中1.5L排量的发动机占到了7款，2.0L排量发动机仅占2款，还有一款则是2.0L排量的柴油发动机，其它排量发动机没有出现，并且10款获奖机型只有1款自然吸气，其余9款均是涡轮增压。
2019年的获奖名单中，2.0L及以上排量的机型有6款，分别是亚洲龙搭载的2.5L?Dynamic?Force、红旗HS7搭载的3.0T汽油机、哈弗F7搭载的GW4C20B汽油机2.0T汽油机、红旗HS5搭载的2.0T汽油机、天籁搭载的VC-TURBO可变擎、凯美瑞搭载的Engine，并且还出现有两款1.6L排量的发动机。
两者对比即可发现，小排量发动机好像是越来越香了。
从各个品牌发动机获奖理由来看，全铝机身、350Bar高压缸内直喷，可变排量机油泵、集成排气歧管、双流道涡轮等关键词基本上已经成了标配，这些技术也恰恰是发动机最为核心的技术，得益于领先技术支撑，当前的1.5T发动机最大功率普遍能达到135kW左右，最大扭矩能达到300N·m左右，热效率最高也能提升至40%。
上海交通大学汽车工程研究院院长、"中国心"年度十佳发动机评选专家评审委员会主任许敏认为：技术模式趋同，技术路线实现方法多样化，是今年入围发动机的一大特点。并且今年企业入围的发动机整体技术水平较之往年有大幅跃升，很多发动机技术水平达到国际先进水平，特别是在节能降耗、排放标准和NVH的技术指标上表现尤其出色。
2.0L排量以内的小型发动机，国内发动机发展水平已经不比国外差，并且自主品牌燃油车型售价普遍集中在20万元以内，甚至是15-20万的策划性都比较少，1.5L排量的发动机可以更好的控制油耗、成本，这对于在汽车工业实力较弱的自主品牌来说，发展小排量发动机是非常合适的，而2.0L及以上排量发动机的拥有者，基本都是综合实力较强的车企。
当然，今年榜单突然出现这么多小排量发动机以及两款混合动力系统，更深层次的原因可能还是未来中国汽车行业的发展方向。
10月27日，由工业和信息化部装备工业一司指导，中国汽车工程学会牵头组织编制的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》正式发布。在乘用车能耗方面，在乘用车能耗方面：2025年乘用车（含新能源）新车油耗达到4.0L/100km（WLTC），2030年达到3.2L/100km（WLTC），2035年达到2.0L/100km（WLTC）。
同时，2025年混动新车要占到传统能源乘用车的50%以上；2030年占到75%以上；2035则全是混动。
混动当道，能耗为王，发展小排量发动机已经是大势所趋，可以预见的是，明年的榜单中会出现更多的小排量发动机或者混合动力系统。
2020年度"中国心"十佳发动机榜单，代表的就是当前中国市场发动机的最高水平，当然，并不是搭载了十佳发动机就一定是一辆好车，消费者在购车时也要注意厂家的宣传，万万不可盲目选择。
当然，2020年度"中国心"十佳发动机榜单也暗示了未来的发展方向。毫无疑问，未来的汽车市场是以新能源汽车为主、混合动力汽车为辅，纯燃油汽车将逐步被取代，在现在的过渡期内，小排量发动机或许最好的选择。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
近日，“中国心”2020年度十佳发动机评选结果新鲜出炉，中国品牌车企的发动机占到了8个席位，合资品牌车企的发动机仅占2席。
其中8款中国品牌发动机为：
一汽-红旗1.5T发动机；
领克汽车1.5TD?MHEV系统；
东风风神DFMC15TDR发动机；
比亚迪骁云1.5Ti高功率发动机；
上汽名爵全新一代MEGATECH?1.5T发动机；
长安汽车蓝鲸NE?1.5T高压直喷发动机；
长城汽车GW4N20?2.0TGDI汽油机；
上汽大通2.0T上汽π?Bi-Turbo双增压柴油发动机。
另外2款合资品牌发动机为：
广汽本田1.5L第三代i-MMD双电机混合动力系统；
上汽通用第八代Ecotec?2.0T可变缸涡轮增压发动机。
据了解，“中国心”年度十佳发动机评选创立于2006年，是国内最具影响力的汽车类评选活动，其评委主要由国家级汽车工程专家，知名大学国家重点实验室学者，以及国内发动机相关领域专家学者领衔组成。与“沃德十佳发动机”、“国际年度发动机”并称为世界三大发动机评选活动。
本次“中国心”2020年度十佳发动机的评选中，中国品牌占到了8个席位并且名列前茅，这是中国汽车企业开始变强的有效证明，海外车企对中国车企的技术限制将越来越弱。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
