宝来的7速干式双离合是不是故障率很高？ 其实还可以，故障率已经不高了，主要是维修，开个几年离合器片不行了，顿挫感强烈，干式双离合就这点不好，但换离合片容易，看自己的接收程度。at故障就相对小很多，但也不是不出故障，一出故障就要大拆，维修费用高，好在故障率低，所以省心。 双离合买延保吧。 主要是穷，不然我倒是不怕，当时1.4T手动和DSG相差1.2W，钱不够买的手动。 唉，都什么年代了，还来问这中问题，确实很高，高到你想卖车还卖不出去，干式双离合就是一个不该民用的变速箱，顿挫，打滑，溜车，异响，维修难度高，费用大，最可悲的是这些故障在4S眼里都是正常的，开到出了保修期都不带给你维修的 任何车都是会有这样的或那样的问题的,买车本来就是一个靠运气的,具体你也可以看一下质量反馈区里是否有相关的集中反馈. 以前是听说老有问题，现在的话应该改进一些了，主要还是散热的问题，如果实在不放心可以考虑别的。 任何自动变速器都有它的优缺点，CVT和AT就不顿挫了吗？调校不好或者使用不当都会有顿挫的现象，大众目前主流的代号为DQ200双离合，都是针对密封圈、轴承摩擦、离合器模块等进行了优化，搭载更是覆盖了旗下几十款车型，如果真有各种问题的话，早就集中爆发出来了，看个大论坛口碑，大众系列双离合变速器目前的稳定性和可靠性都是非常不错的!可以这么说吧，在家用车领域，大众的DSG双离合再不行的话，那么市面上的双离合变速器没有一个行的，其实在2013年后，大众双离合经过改进完善，稳定性相比之前故障率明显下降，DSG“死亡闪烁”各种丑闻曝光之后，大众确实得到了重视，不再完全以国内路况为借口，现在不断的升级，使得DSG TSI黄金组合有更好的发挥，其传动效率高、燃油经济性高等优势，一直都是突出的，如今能出现在朗逸、宝来这种入门级家轿上，也是为了保住更大的竞争力，否则以大众的尿性，像前几年想低于15万想买DSG TSI，是不可能的事情! 双离合的优点主要在于档位切换比较平顺，传动效率相对其它自动档会略高一点点。目前市面上在用的（主要是大众车系）双离合有干式、湿式之分，干式的双离合故障率较高，且维修费用昂贵，湿式的双离合相对好一点。 我觉得现在大众的干式双离合比前几年靠谱多了，单位的104帕萨特，一年跑个五六万公里，也没啥问题， 干的干式双离合变速器：干式的话冷却就靠风冷和自然冷却了。优点：结构简单，成本小，维护费用低。缺点：散热效果不是很好，容易出现过热。 @2019
关于“干式双离合一般多少公里会出问题?”有以下相关内容介绍：
干式双离合一般是10公里会出现问题：
1、对于干式双离合究竟能使用多长时间这个问题，在下想说的是这和车主的使用习惯和使用环境有关；
2、现在很多车企都在使用干式双离合变速箱，由于其造价较低，固然受到各大车企的青睐，干式双离合与湿式离合器相比技术比较简单，现在很多国内自主品牌车企已经能自主研发这种变速箱；
3、可就现在城市交通环境拥堵，对干式双离合造成的很大影响，具体表现为换挡顿挫、异响、仪表故障、变速箱过热等等（双离合变速箱还有一些故障是阀体方面的问题和变速箱机械结构的问题，和离合器没有太大的关系）。
