这台经典的1.5T发动机有个最重要的优势，就是研发和生产的时间够长，使用的时间也够长，这很重要。?首先是这款发动机的稳定性方面值得信赖。?一款发动机，尤其是奇瑞的发动机，无疑都经过漫长的严格的测试，跑过的里程远远超过我们普通家用车的水平。?但是实验室终究是实验室，测试也终究就是测试，实际上，在真正上市之后，在众多车主的使用过程中，中国的国土面积如此庞大，条件如此的繁杂不同，使用习惯的千差万别包括很多恶劣的使用习惯和使用方式以及不靠谱的保养方式和水平，都会让发动机受到的考验更加复杂和残酷。?所以经过长达五六年，大量量产车型在复杂使用环境和习惯下的使用检验，这款瑞虎8采用的1.5T电喷发动机都表现出了卓越性能基础上的卓越稳定性，就我对几百乃至上千名瑞虎8以及瑞虎七车主的使用情况来看，我就没有听过有人反馈过这台发动机有什么毛病，可谓稳定性表现极佳了。
这其实也是我本人当年毫不犹豫的没有等待1.6T虎八而直接买了1.5T虎八的重要原因之一，除此之外，当然最打动我的是我试驾之后的满意度。?成本方面的考虑也很重要。?作为企业来说，如果单单考虑产品性能多么高，那肯的是有所偏颇的。而作为我们客户来说，我们买车也当然不能只看重性能，作为我以及很多实用主义者来说，我们并不需要性能特别凶猛的顶尖产品，我们需要的是够用的，可靠的，同时还有很重要的一点，是够便宜的车型和发动机。?所以，对于这款1.5T电喷发动机来说，不但是稳定性方面更加可靠，更重要的是研发成本都摊薄了很多，所以发动机成本理论上可以降低一些，更加便宜，加上本身结构简单一些粗糙一些，成本也会进一步降低。短期之内，要打低价，1.6TGDI发动机是不用想了，这款发动机在几年之内都会是一个相对高端的也是相对贵的发动机，不会下放给很便宜的车型来用。
在这里，关于今后这款1.5T电喷发动机的定位，我觉得就是新一代的477F神机。?关注奇瑞时间比较长的车友很多都会知道我说的477F发动机是个什么东西。这是一款奇瑞历史上最经典的发动机，它是奇瑞在参考巴西版本的宝马mini使用的1.6发动机的基础上，对老款的480发动机做了一系列改进之后设计的一款1.5自然吸气发动机。?这款发动机可以说是在当时的1.5发动机中近乎完美（以当时的标准来说），480的底子，成本够低，低扭强劲，动力强悍，最初用在奇瑞旗云上，动力强到轻松的可以长时间的跑200以上的车速，而且用在诸如旗云2和风云2等车型上的时候油耗表现极佳，当时有媒体在北京市区测试风云2跑出了6.7的惊人油耗，另外动力强到什么程度，有一个老哥，有一台477发动机的旗云2，他还有一台瑞麒G6的，他的旗云2经常在市区摩擦一些看不顺眼的2.0排量以上车型。
当然这也跟旗云2本身的重量合适有关，很轻。后来这款477F发动机用在A515和旗云3以及E5上的时候就有点力不从心了，油耗和动力表现都不是非常理想。?到后来这款发动机又广泛用于诸如凯翼、开瑞、奇瑞E3，奇瑞瑞虎3X上，可以说一直都是顶梁柱。?而现在的这款1.5T电喷的4T15B发动机各方面的表现都让我想起这款477F，久经考验、动力够强够用、便宜、可靠好维护、油耗低，扭矩曲线好。?这样的发动机机型可以足够支持几年内奇瑞的中低端车型的动力主力，我认为后续可以将这款发动机适度下放使用，扩大其使用范围，比如之前使用1.5自吸发动机的车型和1.6DVVT发动机的瑞虎3等等。
再比如奇瑞的瑞虎5X，目前的销量自从加入1.5自然吸气发动机从而降低了价格和定位之后，销量大增，月销量逼近一万台大关。这证明价格手段对于国产车，尤其是瑞虎5X这类入门级车型来说，都是最重要的法宝，但是毫无疑问，1.5自然吸气的发动机对于瑞虎5X来说，还是仅仅是勉强够用而已，开空调的动力和急加速的超车能力都是勉强。假以时日，我觉得如果1.5T电喷发动机的产量足够大了，成本降低到一定程度，完全可以将现有的5X的1.5自然吸气发动机替换成1.5T，价格不变或者稍微上调，这样可以进一步提升车型口碑和竞争力，形成跟竞争品牌的巨大产品力优势，而目前的1.5T运动版的5X则完全可以替换成最新的1.5TGDI发动机进行区隔，反正也卖不了几台。?再有就是艾瑞泽GX车型，也是因为加入了1.5自然吸气的版本大大拉低了价格使得销量大增，如果能使用类似的策略用1.5T电喷机代替1.5自吸，进一步提高性价比，就有机会将这款轿车做成国产轿车里面难能可贵的爆款。
包括后续如果要继续开发新车型的话，只要考虑打打价格战，都可以将这款1.5T发动机作为基础动力，反正够多够?便宜，而且说实在的，这款发动机的实际动力水平其实比某些品牌的1.5T缸内直喷机型都要强那么一丢丢，实在是竞争力够强。
具体情况，这些都是我们的个人想法，期望这台新一代的神机可以继续发光发热，成为新的经典。而我们作为老车主，能看到更多更好的经典车型的诞生。
