伊朗已研制出首枚高超音速弹道导弹，标志着伊朗在研发新一代导弹技术方面实现巨大突破。新研制的导弹飞行速度快，可突破所有导弹防御系统。伊朗弹道导弹技术快速发展，将大幅提升伊朗的地区威慑力，增加与美国博弈的筹码。由于螺旋桨组件出现问题，美国空军停飞了其现役主力战术运输机C-130H及其衍生型号。令人意外的是，此次停飞很可能由人为原因导致。
一名维修人员在对C-130H运输机的发动机进行运转试验时，注意到该机螺旋桨持续漏油，后经检查发现，其螺旋桨组件上有裂缝，且出现此类问题的C-130H运输机不止一架。为此，美空军暂时停飞116架C-130H运输机。尽管已有少量C-130H运输机恢复飞行，但此次大范围停飞还是给美空军带来不小影响。
这已不是C-130系列运输机第一次因螺旋桨和裂缝问题发生故障。2017年，一架由C-130改造而成的KC-130T加油机发生坠毁事故，造成15名海军陆战队人员和1名水兵丧生。事故原因之一就是KC-130T加油机的螺旋桨叶片过度老化。2019年2月，因担心一些仍在使用中的1971年前制造的螺旋桨叶片发生断裂，美空军停飞了约60架C-130H运输机，以检查和更换发动机螺旋桨叶片。
美空军在对C-130H运输机进行例行维护时，再次发现机翼构件连接部位出现非常规裂缝。由于涉事运输机全部是较早服役的C-130H和C-130J型，平均飞行时间超过15000小时，且机翼未进行过任何延寿处理，美空军不得不停飞了123架老旧的C-130系列运输机，并通过加固维修以避免裂缝可能带来的机翼从飞机上脱落的风险。此次美空军宣布停飞C-130H运输机，也是要对所有配备旧式54H60型螺旋桨的C-130H运输机进行专门检查，并尽快更换存在缺陷的螺旋桨组件。
C-130系列运输机1956年加入美空军服役，美空军主要使用的C-130H型多为20世纪70年代中期的产品，频繁出现问题一度被归因于服役时间过久。然而，美空军机械师用来记录检查的一项维护程序，可能在10年内损坏了C-130系列运输机的数百个螺旋桨叶片。美空军近年来多次向国会索要购买8叶螺旋桨的经费，但未得到回应。美空军此次自曝因雕刻程序导致C-130系列运输机螺旋桨大范围损伤，可能是争取经费开支、推动老旧装备换装升级的又一“伎俩”。
美国AC-130攻击机
1 一般换机油和机油滤网都在发动机齿轮箱下部。2 换机油的螺丝口在发动机最下部，朝地面的一面。及最大的一颗螺丝就是。3 机油滤网一般在发动机左边或左脚处。你照的图左面看不出来，自己再找一下吧。 望采纳！！！
美国AC-130攻击机
AC-130攻击机是美军有史以来最成功的空中炮艇，至今仍在服役。AC-130攻击机于1966年首飞，1968年开始服役。AC-130攻击机共出现过4种不同的版本，分别是洛克希德负责改装的AC-130A/E/H3种机型，以及洛克威尔操刀的版本--AC-130U“幽灵”(Spooky)攻击机。
AC-130攻击机配有各种型号口径不同的机炮，乃至于后期机种所搭载的博福斯炮或榴弹炮等重型火炮，对于零星分布于地面、缺之空中火力保护的部队有致命性的打击能力。最新的AC-130U攻击机使用4台艾里逊 T56-A-15发动机，武装包含了1门侧向的博福斯40毫米L/60速射炮与1门M102型105毫米榴弹炮。
原本在AC- 130H攻击机上的2门M61机炮被1门25毫米GAU-12机炮所取代，拥有3000发弹药，射程超过3657米。
