山地车：一般的山地车都是带有减震系统的，分为单减震（也就是前叉减震）和双减震山地车（前叉、车架本身）。如果个人喜欢或者平时骑行路段坑坑洼洼比较多，这种情况比较适合双减震山地，减震效果好，但是有个缺点，双减震的车子由于多一个车架减震系统，减震系统主要是减缓冲击力，这就使得骑车本人蹬踏的动力也减缓了，通俗说就是蹬出去10分劲，减震减掉2分，这样双减震的车就比单减震的车骑着稍微沉一点。车身重量也比同等配置的单减震车重量高一些。单减震山地车，前叉减震。由于车架本身无减震，这种车骑行时速度比较好，比较省力，前叉减震系统，效果也不错。本店1000以上的山地车，车圈均为双层铝合金刀圈，可兼容1.35--2.5之间型号的轮胎，意思就是山地车的轮胎可以换成跟公路赛差不多粗细的外胎，这样就能减小轮胎的阻力，提高骑行速度，适合长途骑行，或者追求高速的买家。宽胎的着地面积大，阻力大，但是减震型也是非常不错的。
公路赛：公路赛最大的优点就是速度快，追求速度者的首选。车身重量比山地车要轻，车架比较大，骑行姿势必须弯腰骑行，这样才能输出更大的蹬踏力量。但是总体强度没有山地高，公路赛顾名思义就是主要在公路上骑行，追求速度的，轮胎一般非常的细，没有减震，这样来说本身的减震效果就非常的差，当然造价也比同等的山地车要低了。 折叠自行车选购要注意以下几点：
折叠自行车选购第一:用尺量。有些消费者选购时一味追求方便搬运，购买轮径小的型号。殊不知，折叠自行车轮径越小，携带越方便，但骑行效果却越差。比较好的折叠自行车轮直径范围应该在12—20寸之间。16寸的产品比较适合短距离骑行，20寸的产品比较适合远距离骑行。不仅骑乘舒适性比16寸更好，而且车架强度会更高，寿命也更长。12寸以下的骑行效果很差，建议购买前要谨慎。目前市面上出现了一种车辆直径只有6—8寸的折叠车，折叠后体积是很小，但如果用于日常的使用是不可行的。要想骑行轻快，从车架的头管到座管之间的距离一般在430—530MM为佳。
折叠自行车选购第二:对折叠自行车细观察。首先观察自行车的表面，烤漆漆面是否平整，有无杂质和明显色差，有无掉漆和明显划痕，车架焊接工艺是否精致。再看车子折叠起来后，前叉、车架和后叉等是否会互相摩擦，因为要经常折叠，以防车子变花脸。最后从车架外型与主要配置的协调性看整车质量，站在车轮的后面看车架，外胎与车架后三角的左右间隙是否均匀；站在车轮的后面看前后轮是否在一条直线上。如果两者在视觉上都有明显歪斜，这辆车子肯定是有问题的。
折叠自行车选购三:手掂量。从车架材料来分，主要有铝质和钢质。女。粟您经常需要提着车子上下楼，建议您选用铝质车架的产品，这样的车大多在10公斤左右，20寸的一般也不超过12．5公斤。不仅是重量轻，而且铝质车架产品的寿命也更长，不生锈。当然，不要忽略车架的强度，有些厂家就是在重量上做文章，其实他们是通过降低车架材料的厚度来减轻重量的，难以保证车架具有足够的强度。最好当场骑几圈，不仅可以感觉车架强度，而且可以测试整车的人体力学设计是否合理，好的设计可以保证骑行姿势伸展，即使长距离也不会疲劳。
折叠自行车选购四:认品牌。折叠自行车由于折叠部位是可以活动的，因此要求相应部位在骑行时具有牢固可靠的性能，车架要经过特殊的设计，比普通自行车要有更高的强度。就必须由专业的厂家来设计制造。杂牌车厂家往往为了追求高利润，在烤漆、用材、零配件、设计等方面偷工减料，售后服务也难以保证。因此消费者在选购时，应尽量选择知名企业的产品来保证您的安全。 言归正传，对于我们普通人来说，该怎样选车呢？我总结了一下，主要包括以下几点：
1）身高和体重，这一点决定了车的尺寸，身高在160mm以下，选择12-16吋车型；170mm以上选择18吋以上车型；160-170mm之间的什么车型都可以，体重在70公斤以下的选择任何车型都可以，但体重在70公斤以上者，尽量不选择12、14吋车型。
2） 行车距离，单程骑行距离在5公里以内的，任何车型都可以；但超过5公里则尽量选择变速车。
3）可携带性，如果你要带上地铁，公交那么尽量选择16吋以下的车型。
4） 骑行速度，如果你对速度的要求比较高，那么16吋以下的车型就不太适合你了。
5）质量，这一点我认为对于普通人来说，只要买个品牌的就基本可以满足你的质量需求了，在此不多做介绍。
一、看车架
车架是自行车最关键的部位，由于折叠部位是活动的，因此要求相应部位要牢固，车架应比普通自行车要有更大的强度。
看车架主要指查验车架的材质、强度、有无磕碰凹痕、焊接点是否平滑，着漆是否均匀等。另外，也可以试着将车子折叠后，看前叉、车架和
后叉等有油漆的地方是否会互相摩擦。
二、看轮盘
如果轮盘变形，会形成轴向跳，也就是特别容易掉链子。
检验时抓住车踏板向后快速转动，如果不掉链子，且没有不规则噪音，说明没什么大问题。
三、看车把
好车的车把应该是一体焊接的，如果是用螺丝拧紧的，说明这辆折叠自行车档次不高。
四、看车闸
车闸关系到骑乘安全，看车闸最关键的是要检查前闸。折叠自行车的轮子一般都很小，骑后重心会上移，前闸太猛易翻车。
五、看重量
采用铝合金材质的车重量在１０公斤以下，价位的高低主要取决于使用的材质和品质。(运动型在１５ＫＧ以下)
六、看锁扣
折叠自行车的诸多方便皆源于其折叠锁扣的设计，因而选购时要特别注意，否则折叠起来费时费力则有违选购本意。
七、看细节
细节包括电镀件是否光亮、有没有起泡、漆皮是否均匀光亮、颜色是否正等。
八、看尺寸
目前市场上折叠自行车款式主要为缩折式和对折式两种，轮径从１2英寸到24英寸不等。
折叠机关通常安装在三角形车架的尖端下方，用力扳动一个外伸的小扳手就可以将车的前后轮并拢，最多１５秒钟就能搞定。
九、看价格
折叠自行车的价格从４００元到２０００多元不等。最便宜的不到４００元就能买到，主要品牌为永久、凤凰、三斯等沪产名牌。中档价位的
车子有捷安特等品牌，价格在５００至６００元。高档车被雅航、欧亚马、普利斯通等品牌垄断，价格在１０００元以上。
十、看配件
作为时尚一族的新宠，折叠车还有很多吸引人的“配件”，大多数折叠自行车都配有减震器，同时还有放置水壶的装置。
此外，专卖店还有不少专门为折叠自行车配置的提箱、五彩缤纷的铃铛等。
如何选购变速自行车（山地车、公路车）？
1、什么是拼装、加装、改装电动自行车的行为？
《上海市非机动车管理办法》第九条规定，禁止单位和个人从事下列行为：
(一)拼装非机动车；
(二)在非机动车上加装动力装置、车篷、座位、高分贝音响；
(三)更换非机动车动力装置或者改变排气装置的尺寸；
(四)拆除或者改动非机动车消音、限速、尾气处理装置；
(五)其他影响非机动车通行安全的加装、改装行为。
无论是消费者还是销售商，都严禁拼装、加装、改装电动自行车或销售、使用拼加改装的电动自行车，否则将承担法律责任。
2、可以将原装48V电池更换为60V及以上吗？
经营者往往根据用户追求跑得快、续航远的需求，将48V电池改装为60V甚至更高电压的电池。但是现行的《电动自行车安全技术规范》（GB 17761-2018）中规定，电池标称电压应该不大于48V。
根据《上海市非机动车管理条例》规定，更换大于48V的电池属于加装、改装行为，驾驶加装、改装的电动自行车上路属于道路交通违法行为，将由公安机关依规处罚。
3、电动自行车电池使用有哪些注意事项？
电动自行车电池有铅酸电池和锂电池两种。铅酸电池不容易发生起火爆炸等极端事故，但笨重、容量小。锂电池虽轻便，但受到挤压、穿刺、高温等容易发生爆炸起火。消费者在选购电池时要仔细查看其与电动自行车CCC证书和合格证上的电池信息是否一致。
4、电动自行车充电器可以随便配吗？
不行。消费者应使用原装充电器或与电池电压等参数相匹配的充电器。千万不要混用不同型号的充电器。与电池参数不匹配的充电器即使质量合格，也可能带来火灾隐患。
5、2017-2019年上海市电动自行车和充电器监督抽查情况
2017-2019年全国范围内抽查电动自行车及其充电器共736批次，其中148批次不合格，总体不合格发现率为20.1%。其中，上海市抽查电动自行车和充电器共142批次，发现21批次不合格，总体不合格发现率为14.8%。
6、消费者如何正确选购电动自行车？
一要认准3C标志。消费者在选购过程中要仔细查验车辆是否有3C标志，切勿购买标识不清或无3C标志的产品。
二要比对车辆信息。认真阅读说明书，扫描车辆合格证上的二维码并将信息与实车进行比对，重点是要查看蓄电池、充电器等关键零部件是否与CCC证书、合格证信息一致，配套附件是否齐全。
三要正规渠道购买。应选择证照齐全、市场信誉度较高、经营状态稳定的商家购买车辆，注意索要有效票据并妥善保存。
7、消费者如何正确使用电动自行车？
一要注意充电安全。不应私拉电线或在室内、楼道内充电，尽量在有短路保护、自动报警等功能的安全充电场所充电。
二要避免过度充电。避免长时间充电时间，原则上不应超过10小时。
三要注意查看电池状况。建议每半年到一年到专业维修点做一次检查，如发现电池鼓包、电线老化应及时更换。
8、经营者如何依法经营电动自行车？
经销商要依法依规经营，并对销售的电动自行车负责。
一要持有营业执照，且在销售场所亮照经营。
二要加强进货查验，主动索取生产厂家证照、3C认证证书等材料，验明产品合格证明、检测报告和其他标识，并严格按照与电动自行车企业签订的协议中规定的蓄电池和充电器的型号进货。
三要建立进销货台账，如实记录进货和销售情况，记录每台电动自行车配套销售的电池和充电器的信息，保留相关票据。
四要承担售后“三包”责任，及时受理处理消费者投诉，维护消费者合法权益。
五要加强守法意识，严禁销售“三无”电动自行车及其配件、销售未取得3C认证证书的电动自行车，严禁拼装、加装、改装或协助消费者拼装、加装、改装电动自行车。
第一步，要决定购买什么类型的车。
要根据自己预期的用途来购买，一般来说1是主要上下班用买菜用带人用，2是主要象目前论坛主流活动类型一样周末的健康或运动骑行，3是主要玩长途旅游骑行，4是真正意义上的玩车（追求发烧，都是高手，不在本贴讨论范围）。
用途1：买个大品牌的，有SHIMANO变速系统（骑着轻快），价格丢了不心疼的。
用途2：一会详细讨论。
用途3：买GIANT或MERIDA的旅行车，带蝴蝶把和后货架。如果自己组装，一定注意车轮的辐条用普通钢条，千万不要用轮组（长途容易断而且不好随地修）。这类车一般比较重（考虑负载能力），但参加用途2的活动也可以，只是爬坡路段吃点亏。
用途2实际属于休闲运动的范畴，山地车、公路车、折叠车、旅行车四大类型都很适合。山地车操控性好，结构坚固，骑行姿势比较帅；公路车轮细车轻速度快，在平路和好路上很站优势，骑行姿势显得专业；折叠车方便携带，外观新颖，骑行起来很时尚；旅行车朴实无华，能驮能带。
第2步：确定自己车的档次
当然，主要是经济能力和爱好程度决定的，有人骑几百的山地一样很舒服，有人骑1、2万的车子还觉得不得劲。这得看个人情况。但最好是用自己的钱买。但只有人才是战争胜利之本。体力和技术是关键。拉灯骑的车子不是最贵，也照样夺冠。
山地车零件档次 从高到低 XTR、SAINT、XT、LX、DEORE、ALIVIO、ACERA、 ALTUS、TOURNEY
公路车零件档次 从高到低 DURA-ACE、ULTEGRA、105、TIAGRA、SORA、2200、A050
上面的型号指的是套件，整套全部包括上面说的变速、传动、刹车系统，最顶级的套件比如山地车的xtr套件和公路车的dura，售价都在1万元左右，2000左右及以下的整车，厂商在山地车上最多用到alivio，公路车最多用到sora，并且不会使用到全部的套件，都是挑几样关键部件用，最常用的就是使用shimano的变速系统。比如变速刹车杆、前变速器和后变速器，因为变速系统技术含量最高，小日本的shimano基本处于垄断地位，其他传动系统和刹车系统，比如牙盘、链条等，都可以用台湾产品来代替。
所以大家一般看看自己的前后变速器，就知道自己的车大概在那个档次了。 有人说这么多英文记不住啊，那你还可以看shimano零件上面的编号，越大越好，比如dura-ace的零件编号是78XX，xtr的零件编号是9xx，依次类推。
但说到底，车子档次的决定因素不是变速刹车传动什么的，而是车架。
第3步：选择合适的车架
不管是公路车还是山地车，车架是最重要的零件。因为其他所有部件包括人，都是附着在它上面的。它好比计算机的主板一样。
钢、铝合金、碳纤维、钛合金、镁合金都被选做车架的材料。最常见的还是铝合金的。
设计师设计车架时，大概要考虑三个因素：一是强度，二是轻量，三是美观。
关于车架，除了强度外，最重要的是尺寸要适合自己，骑着要舒服。
