本来国人对这个车的普遍看法，就是佳御110的平替，毕竟甲鱼太老了，市场销量已经能说明一切，而且最新款的甲鱼换成了i-fi电喷，种种迹象都表明，本田外资方已经放弃该款车了，不再提供任何维护升级方案。如果五羊还觉得该款车还有发挥余热的空间，那就官降2000，把甲鱼将至12000区间内，应该还能收货一波销量。但本着买新不买旧，所以，最终销量怎么样，谁也不敢保证！
本田通路车市场目前的定价体系是混乱的。老旧的NSC125平台（以裂行为代表）和先进的esp110平台（睿御110），定价多有交织。个人觉得：老旧的125专攻1万以下市场，通过外观、配置进行细分区间的全覆盖；esp110平台搭配“无钥匙启动+自动启停+CBS”专攻1-1.2万市场，通过上述三项配置的不同，变成不同款的高低配，覆盖整个价格区间；LEAD125可以通过带不带无钥匙启动+自动启停，也可以分成两个配置，高配14000，低配12000。
至于1.5-2.0万区间内，完全可以引进PCX125来填补，用ESP+平台的优势，来直接对抗国内一众该定价区间的150。就看本田想不想了。
