???P0170故障码，适用于所有汽车制造商，意思是燃油修剪(空燃比) (第1排)(Fuel Trim (Bank 1))。
???提示：快速查找故障码，可以关注“”公众号，回复故障代码，如：“P0170”，即可获得对应故障码解释和解决方案。
???背景知识：燃油修剪是指电子控制单元(ECU)通过增加或减少喷油器打开时间的方式来控制燃油输送，从而使发动机获得最佳空燃比(空气对汽油质量比为14.7：1)。空然比太浓是指燃油输送量过大，空然比太稀是指燃油输送量过小。故障原因包括空气流量(MAF)传感器之后的空气泄漏，PCV系统泄漏，氧传感器附近或之前的尾气泄漏，喷油器阻塞或其它燃油系统故障，EGR系统泄漏，MAF传感器受污染(导致电子控制模块低估空气流量)，油箱油位太低，或机油标尺没有坐好等。
???汽车故障排除后，需要清除故障代码。进行代码清除的时候，应严格按照特定车型所规定的故障代码清除方法来进行，一定不可随意地用拆除电池的负极搭电线的办法来清除故障码。否则，可能会造成以下两个方面的麻烦：第一，使某些车型的控制电脑失去“经验记忆”，很多车主都知道，大部份车型的中央电脑是具有记忆功能的，如果拿掉电池负极的连接线后，就会自动清除存储在随机存储器(RAM)中发动机运行的经验数据，这就为什么有些人发现维修清除后，发现很长一段时间性能表现都不咋滴或者行驶一段时间后，又出现已清除掉的故障码；第二，有时候还会导致一些有用的功能不灵了，例如常常丢失音响锁止这个功能，这时，则需要按照较为烦琐的程序对音响系统进行解密，才能恢复音响系统的正常工作。
故障码：
P0170
对应引擎右侧气缸
P0173
对应引擎左侧气缸
含义：混合比自适应值达到极限
故障码储存之界定条件：
相应故障发生後或对有关元件作过拆装测试後，系统会储存该故障码。如果两个连续的测试都存在该故障，则系统将点亮故障灯。
侦测频率
连续
检查讯号及状态
系统通过检查混合比自适应值是否到达极限来判断有否存在故障，该检查分别在怠速和部分负荷两种状态下进行：
A
怠速时的极限值
最大允许约为
F1.0
ms，属加法修正(additive
correction)，相当於怠速时喷油时间的
25
%
B
部分负荷时的极限值
最大允许因数约为0.7
to
1.3,
属乘法修正(multiplicative
correction)
自诊断运行之前提条件
引擎冷却水温度
>
80
℃
三元催化器温度
>
380
℃
引擎管理系统处於闭环工作模式下
三元催化器工作正常
氧气传感器工作正常，大气压力大於780
kPa
(当海拔高度大於2500公尺时将不再执行相关操作)
