一体化混凝土搅拌车。一体化混凝土搅拌车为8X4驱动形式，轴距为1800+3000+1400，经过道路狭窄的地区时，通过性和稳定性更强。车辆底盘按照欧洲IVECO原厂标准打造，采用科索C9发动机，针对我国广阔地域精心调校，燃油效率高，油耗相比传统发动机降低5%，实拍车辆为350马力。与之相匹配的是法士特9JSD150T-B变速箱。驾驶室采用红岩杰狮M500平顶驾驶室，流线造型、立柱和侧导风板结构优化都有效降低空气阻力，从而进一步实现节油。四点悬浮驾驶室，即使在颠簸路段也能保证舒适性。
上菲红发动机和科索发动机哪个好
发动机参数 发动机型号: F2CCE611C*L 科索CERSOR9 C9.290 C9.340 C9.380 C9.400 C9 310 C4(F2CE3681H*P) 科索C9.390 C4(F2CE3681E*P) C9.350 C4(F2CE3681G*P)。
发动机（Engine）是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机（往复活塞式发动机）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、喷气发动机、电动机等。
我觉得还是科索发动机比较好一些。科索C9以9升发动机的体积媲美11升发动机的性能，达到同级最佳的功率密度。而采用无需废气再循环系统和被动再生策略(无需后喷)，帮助进一步降低油耗，更紧凑的冷却系统降低了维护保养成本。
科索C11发动机科索C11发动机
科索C11专为长途运输研发，其继承了科索系列动力强劲，经济可靠，安全舒适，低碳环保的全部优点。在国内市场，功率覆盖350-450PS，最大扭矩达到2100N·m/1100-1500rpm，宽泛平稳的最大扭矩区间，实现发动机最节油的转速区间与最大扭矩转速区间80%重合。在实际运行中，科索C11更换机油的周期长达15万公里，堪称同类产品的最佳典范。
科索C13发动机科索C13发动机
科索C13在产品设计上沿用了菲亚特动力科技久经验证的强化结构，采用带有四气门及顶置凸轮轴的六缸设计，充分保障了发动机的整体强度，全面提升了发动机的可靠性。而在用户的实际使用过程中，产品的节油性得到了充分的验证，百公里油耗较行业平均值降低3%-5%。“这台配备科索9发动机的红岩出勤率高，能够保证这种连续不间断的高强度使用频率。”
配备科索9发动机的红岩牵引车配备科索9发动机的红岩牵引车，“现代物流运输讲究时效性，车子要多拉，更要跑快。车子配科索大马力发动机，轻松!”
“在云南、西藏这些地方，一个坡的长度就能达到30~50公里，而科索C11发动机爬坡后劲长，根本就不用换挡。”
“同比其他11升的发动机，我单程一趟4000公里的距离，可以省下1000多元的油费，往返一趟省下2000多元，省下的就是赚到的，几年下来就能回本了。”
好口碑彰显硬实力，助力卡友们一路稳赚，科索发动机用真“芯”。
