奥迪车为保护发动机延长发动机寿命而设计降低活塞环和气缸壁之间的摩擦阻力，在气缸壁会形成油膜，部分油膜会随高温燃烧的气体烧掉，所以机油损耗同比要多。
1、奥迪车对发动机气缸的加工工艺，其发动机气缸壁在显微镜下呈现为网状形，这每个细小的网孔都是存机油的“小油库”，活塞在气缸中上下运行工作时要比平面气缸壁的润滑性能更好，这也就将活塞环和气缸壁之间的磨损降到了最低。
2、奥迪车的活塞环韧性较好，张力的程度弱于日系车，简单的说就是结实，但是弹性小，这样的匹配自然也减少了活塞环上下运行对气缸壁造成的磨耗，所以大众车在行驶了几十万公里后，去测量其发动机气缸壁的磨损，要比其他车系小许多，发动机仍然能保持良好的工作状况。
3、发动机好比是汽车的心脏，发动机烧机油说到底还是活塞环出了问题，正常情况下没1000km会有0.2L的机油损耗，如果超出过多则有可能发生烧机油。活塞环如果密封出了问题，机油就会跟着活塞的运动，偷偷的钻进燃烧室参与燃烧，进而发生了烧机油现象。
4、奥迪车系厂商为了延长发动机使用寿命，而造成烧机油。
烧机油预防措施：
1、使用高品质机油：
机油在长时间高温状态下极易腐蚀老化，导致油膜变稀，更容易窜到燃烧室参与燃烧，所以使用高品质的机油可以大大延缓这一现象
2、注意燃油油路的清洁：
燃油在燃烧过程中必不可少的会产生积碳，而积碳又是引发一些汽车故障的根源，如气门油封的老化、活塞缸壁间隙变大等等，都与积碳的形成有着直接或间接的关系，所以保持燃油油路的洁净对于预防烧机油有着很大的帮助，当然这个需要借助于高品质的（PNF类）燃油添加剂了。
奥迪汽车发动机型号是什么
可能很多车友都认为新A4L（B8）的2.0T FSI发动机最大功率只有132KW，比A4 （B7）的最大功率147KW低很多。大家都认为这是Audi故意把新A4L发动机的ECU调降下来为今后更高车型让出空间。
其实不然，为了让大家弄清楚这个问题，首先要说明一下这几款发动机，A4（B7）和A6L的2.0T FSI和迈腾2.0 TSI并非同一台发动机，A4 （B7）和迈腾的发动机最大功率一样只不过是ECU调校的关系。A4（B7）和A6L用的那台2.0T FSI出自大众EA113系列中的2.0那款，最早推出来的时候不带涡轮增压（Turbo）只是2.0 FSI，最大功率为110KW左右。但是这款2.0 FSI发动机带有分层燃烧和均匀燃烧两种燃烧模式，国内曾经进口过一批A4（B6）用的就是这款发动机。后来大众为了淘汰老1.8T 20V（领驭用的），在04年底给2.0 FSI上加装了涡轮增压装置，但是为了提升功率和扭矩只能把低转速下的分层燃烧模式给拿掉了，只保留了均匀燃烧模式从而把发动机的动力一下子提高到了147KW，而在A6L上为了给老2.4升发动机让出动力空间把发动机最大功率调教到125KW。
而新A4L（B8）的2.0T和迈腾2.0T同属于大众EA888发动机系列，EA888系列发动机的特点就是用正时链条取代了正时皮带，从而大大降低了维修保养费用，另外进排气道的构造和涡轮增压器也都经过改良，缩短了响应时间，有效避免了涡轮增压迟滞现象。而且新A4L的2.0T发动机因为增加了AVS系统（奥迪可变气门升程系统）所以比迈腾2.0T更加先进。虽然最大功率由147kW调低到132kW，但AVS系统的使用使压缩比从10.3:1调低至9.6:1，这意味着这款发动机的燃油等级适应性更为广泛，同时扭矩输出大增25%，低速动力表现超过了老款V6 3.0自然吸气发动机，从而综合油耗也会明显降低。
奥迪汽车发动机型号是EA888，1.8T发动机的最大功率为132千瓦，最大扭矩为280牛米，2.0T发动机的最大功率为169千瓦，最大扭矩为370牛米。
A5的前脸进行了一定程度的优化调整，六边形前格栅更宽更平，符合其扁平化的设计理念。此外，新车大灯内部结构进行了优化，采用LED光源，钩形LED日间行车灯采用隔断点阵设计，更显年轻化。此外，顶配车型还配备了Matrix LED大灯，包括激光大灯、动态转向灯和动态灯光序列。至于车尾，其尾灯也采用了与大灯相同的设计方向，双边双排气口也由之前的圆形改为方形镀铬造型，更具档次感。
内饰方面，奥迪A5的内饰颜色以黑色为主。10.1英寸的触摸屏搭载了MMI信息娱乐系统，目前在奥迪ag的MIB3平台上运行，处理能力相当不错，所以现在运行起来会非常流畅。还有一个非常漂亮的12.3英寸全数字液晶仪表盘，官方命名为“奥迪虚拟座舱”。
动力系统方面，奥迪A5搭载了一台涡轮增压2.0T 190马力L4发动机，最大功率140kW，峰值扭矩约320Nm，实际上发动机匹配的是运动模式的7速双离合变速箱。
（图/文/摄： 问答叫兽） @2019
