在质保期内，自由侠会根据JEEP4s店的提示做常规保养，一般5000~10000公里的小质保，10000~20000公里的大质保。大多数人认为大保养就是在小保养的基础上更换空气滤清器、汽油滤清器等配件。大保养检查的项目比较多，但是没有固定的消耗项目。
自由侠在大保养中重点强调以下几点。1.制动片的更换。制动片在所有制动效果中起着决定性的作用。刹车片和刹车盘的更换时间周期并不固定，取决于车辆的路况、驾驶员踩刹车踏板的频率和力度。比如开自由侠去越野，那就更要注意刹车系统的保养了。2.制动泵油和变速器油。这在大修中也很重要。JEEP保养的市场均价在2000元左右，仅供参考。最低消费几百块。
全系混动！这款新SUV很个性还很省油 多少钱你会买？
指南者多少钱
指南者2021款是一款Jeep旗下的紧凑型SUV，其官方指导价为139800元-216800元。我们以指南者2021款220TDCT豪华版为例来算一算，这款车型的官方指导价为179800元，目前合肥市的最低报价为169800元，比官方指导价优惠了10000元；全款购车的话，加上商业保险和其他必要花费，落地价格在193629元左右；如果想要贷款买车的话，按照首付比例30%，贷款年限3年来算，首付款需要50940元才可落地，月供为3692元。
指南者前脸给人一种十分硬派的感觉，中网采用了点阵式的设计，加上镀铬饰条，整体看起来略显粗犷。
指南者2021款220TDCT豪华版内饰设计走了年轻路线，配合银色金属饰条，很符合该车气质。同时，该车标配了CarPlay、牵引力控制、CarLife等多项配置。
动力方面，指南者配备了1.3TL4发动机，发动机最大功率为127kw，峰值扭矩为270牛·米，匹配了双离合变速箱，工信部综合油耗6.3L/100km。底盘方面，该车悬架为前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架的组合，并采用了前置前驱的驱动形式。
总的来说，指南者的产品力还是有一定市场竞争力的，屏幕前的你会为这款车买单吗？快到评论区说说你的看法吧。
为什么都不建议指南者
主要原因是太小了，做到奇骏或者新途观的尺寸试试看，一定不错的。还有就是1.4T的双离合，所有干式双离合都被人诟病，有机构测试说新指南者的双离合比自由侠的调校的要好的多，等上市一段时间后有车主反馈就知道了。
指南者二手车价格
指南者这款车的质量是很好的，通过你的描述车况还不错，行驶里程正常，6万元的价格属于正常市场价，可以购买。
指南者车怎么样
jeep指南者挺好的，动力够用，配置也不简陋。有四驱，路面的适应能力比较强。
外观相当漂亮，经典的7孔进气格栅，较为方正的外形，可以说刚柔并济。从当初硬汉越野车的形象改观了不少。大灯特别的犀利，夜晚点亮很有气势。
内饰设计比较简洁，功能划区清晰，方便实用。做工较为细腻，大面积的真皮包裹，悬浮式的中控显示屏，贯穿式出风口，档次不低。全黑的内饰我不是很喜欢，比较沉闷老气。
主要优势：
空间蛮大，坐5个成年人，不算太拥挤，还是能坐下。后排腿部空间，说实话不是很富裕富裕。后排放倒之后，拉货效果杠杠的！绝对满足日常家庭使用。
配置：这款车的配置中等水平，比较适合家用。说实话，没什么上档次的配置。有特色的配置就是前置适时四驱带中央差速器，多片式离合器。我最满意的是安全配置相当齐备，车机系统的功能比较全，音响效果还可以。缺点的话就是没有配电动后备箱，座椅的调节功能比较少，没有通风加热功能。
?近日，现代官方正式发布了中期改款现代KONA车型官图（KONA就是国内的昂希诺），该车定位个性小型SUV，与丰田C-HR、本田缤智等车型竞争，而且在国内有燃油版和纯电动车型可选。特别是纯电动车型，目前经销商优惠已经达到了6万元，价格只要11万左右就能拥有一辆500km续航的传统厂家的新能源车，这么来看，其性价比相当不错。
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言归正传，中期改款后的KONA增加了两种不同版本的外观，包括普通版和更加运动的N?Line版本。
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作为一款主打年轻、动感的小型SUV，在外观设计上必须要抓住年轻人购车的心理，中期改款后的KONA没有放弃分体式大灯的设计，随着目前分体式大灯设计的车辆越来越多，对它造型不满意的人也越来越少，欣赏它的人会越来越多。
在外观方面，普通版本的KONA很明显带有SUV的气质，车身周围会有一圈黑色塑料件，并不是说这种包围不好看，就是作为一个年轻人开的车，笔者觉得需要更加运动、追求极致的运动些。
N?Line运动版明显更符合笔者的审美，除了将普通版上黑色的塑料包围换成了车身同色的包围以外，在轮拱处小小的线条让该车辆更加具有运动感。对了，N?Line版本还将车标移至中网处，而在原本车标的位置增加了进风口，先不说这种设计对于散热有多少帮助，起码在氛围上营造得确实到位。
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侧面部分，KONA使用悬浮式车顶的设计，为了增加SUV的味道，还特意在车顶上增加了行李架轨道。值得一提的是，N?Line版本跟普通版本的轮毂样式并不一样，N?Line版本的轮毂样式更为繁杂些，虽然造型很好看，但是当你洗车的时候，就会发现这种复杂轮毂让你相当头疼。
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KONA尾部同样使用分体式设计，造型跟头灯相呼应，灯腔内部也进行了重新设计。普通版车型由后轮眉延伸而来的黑色保险杠跟车头呼应，能够提高车辆视觉重心之余，还能减少车漆的剐蹭。N?Line款车型则为了运动氛围的营造，将排气管外露，同时后杠还拥有类似扰流的设计。
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普通版内饰
新款现代KONA的内饰基本维持了现款车型的造型和布局。细节上，新款车型使用了更大尺寸的中控屏幕，将屏幕尺寸增大至10.25英寸，同时车机系统能够支持带音频视频的导航系统，支持分屏显示。
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N?Line版内饰
与此同时，在配置方面，新款KONA升级了驾驶辅助系统，加入了SCC智能巡航系统，LDVA前方车辆启动提示系统，车道保持系统，倒车防碰撞系统等，增强车辆的主动安全性能。
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在国内，昂希诺全系使用1.6T发动机，而新款KONA则有1.0T+48V轻混和1.6T+48V轻混两套动力总成，最大马力分别为120匹和136匹，匹配7速双离合变速箱和6速智能手动变速箱。此外，N?Line车型的1.6T发动机经过重新调校，最大马力输出可达200匹，匹配7速双离合变速箱和四驱系统。
根据国内的情况来看，新款KONA引进后，会使用现款昂希诺同款的1.6T+7速双离合动力总成，最大马力177匹，最大扭矩265N·m，工信部百公里油耗为6.1L。毕竟现款动力总成已经满足国六排放标准且技术成熟，如果要增加48V轻混系统，必定会增加车辆成本，售价必将上涨。
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全新升级的48V轻混系统让车辆在燃油经济性及低速响应都会有更好的表现；当然，48V轻混系统并不会像传统的混合动力一样，动力输出、油耗会有跃进式进步。此外，拥有48V轻混系统之后，车辆的用电器、启停电机的功率可以更大，这样会有更平顺的启停体验，而不会像12V一样需要经过剧烈的抖动才能够完成启停工作。空调系统也能够得到明显的进步，以往使用12V电压系统的车辆，在启停系统工作时，由于功率的限制，是不能够持续提供冷风的，而使用48V的系统可以在启停工作时持续给车内提供冷风。
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KONA在海外的主要竞争对手跟国内类似，都是C-HR以及CX-30、自由侠等车型，面对C-HR以及CX-30，现代KONA在外观上虽然足够个性，但是在动力系统上相比起两位稍显不足，C-HR的2.0L自然吸气发动机堪称同级别热效率之最，而CX-30的2.0L自吸发动机在节能性、响应性都相当不错，开起来也足够有驾驶乐趣。而自由侠则是走外观路线，呆萌又带有Jeep传统的造型，让它吸引个性人群的注意。反观KONA，在外观上虽然足够个性，但是驾控、动力系统是它的短板。
参考目前国内昂希诺的12.99-15.59万的售价来看（高配车型有1万元左右优惠），新款车型与老款价格基本不会有太多出入，对比起同级别对手的缤智（12.78-17.59万）、C-HR（14.18-18.08万）、CX-30（12.99-17.19万）等无法突出韩系车性价比高、配置高的优势，这也是影响昂希诺销量的因素之一。?
现代KONA的改款可以说给小型个性SUV市场带来一款与众不同的产品，尤其是N?Line版本在外观设计上相比起同级别对手来说更加运动化。但反观国内的昂希诺，始终不温不火的表现让人惋惜，希望新款车型能够帮助昂希诺提升销量。
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