新摩托车第一次换机油最好是300公里，因为在磨合期内会有很多金属铁屑混合在机油里，机油机滤网过滤不了它，它随机油被油泵输送在各摩擦的表面，加速了磨擦面的磨损。
唯一的办法是更换机油，让它随机油一起排出来。第二次换油在600公里，次时换下来的机油内还能看见有少量的铁屑，但比第一次少了许多。第三次换油在1000公里，这时换下来的油基本上很难发现有铁屑末了。
摩托车机油选择注意事项
如果车辆属于高使用频率状态下，并且已经出了磨合期，建议选择全合成润滑油，即便当前车辆是一款很普通的小踏板，也应该选择全合成。
因为这种使用状态下全合成润滑油使用起来效果会更好，虽然短期来看全合成润滑油会贵一些，但它一桶可以顶得上两桶矿物质，当然前提条件是使用正品全合成，如此一来从经济角度出发也是划算的，最主要高频率使用状态下全合成润滑油特有的性能，更能达到保护发动机的作用。
车辆的所处环境会直接决定使用机油的标号和级别，因为每一桶机油都会有一个最佳温度范围，这个范围内它的低温流动性和高温润滑性会处于最佳状态，如何当前车辆所处环境温度和这桶机油的使用温度完美匹配，那么它应有的价值，就会毫无保留地发挥出来，如若不然就达不到预想的效果。
踏板摩托车磨合期用多大粘度的机油，根据当地的气温条件了，0W-40的使用环境 -25到40℃，0W-30的 -25到30℃。
新车使用粘度为-30的机油。因为新车的活塞与缸壁之间等机件的间隙非常小，需要重新磨合，机油粘度低有利于快速到达润滑部位并在间隙非常小的金属接触面之间形成油膜、有利于散热、清洗和过滤金属磨粒。
机油，分为单级油和多级油。只满足一种高温(或低温)性能的润滑油叫单级油；同时满足高、低温性能要求的润滑油叫多级油。 根据粘度指数不同，可将润滑油分为三级：35—80为中粘度指数润滑油；80—110为高粘度指数润滑油；110以上为特高级粘度指数润滑油。粘度指数高于100—170的机油，为高档次多级润滑油，它具有粘温曲线变化平缓性和良好的粘温性，在较低温度时，这些粘度指数改进剂中的高分子有机化合物分子在油中的溶解度小，分子蜷曲成紧密的小团，因而油的粘度增加很小；而在高温时，它在油中的溶解度增大，蜷曲状的线形分子膨胀伸长，从而使粘度增长较大，所以说粘度指数越高，粘度随温度变化越小。一般说来，高档多级润滑油能够胜任四川盆地的温度变化。
