会导致故障灯亮 启动不了 或者抖动困难
无论是在中国，日本本土，还是在世界上，本田发动机的优异性能一直受到好评，从最初的红头发动机进化而来，现在我们看到的地球梦发动机，本田的发动机技术一直走在世界汽车领域的最前端。本田的发动机性能很明显，那么本田的汽车质量如何呢？本田雅阁是体现本田汽车品质的最好例子，上面的车是第7代雅阁，历经13年，行驶距离也达到51万公里，是名副其实的老旧雅阁，但是上了年纪就老了，这台七代雅阁现在也非常有活力，车况很不错。十几年前的第七代雅阁造型确实不太明亮，车的线条比较中庸，前脸也比较本田传统的设计语言，镀铬装饰的通气网格，没有特别的亮点，但是考虑到是十年前的模型，设计理念上和现在有一些差异也是理所当然的，这个雅阁的后备箱和车内的后排空间，在当时做得比较好。
本田7代雅阁2.4烧机油怎么办
首先使用HDS读取故障诊断码，显示DTC U1280：通信总线故障。
2）将点火开关转至LOCK（0）位置。
逐一断开乘客侧MICU仪表板下熔断器／继电器盒插接器A（38针）、车门多路控制单元37针插接器插头、仪表控制单元32针插接器、发动机防盗锁止无钥匙控制单元7针插接器、音响单元插接器B（20针）、气温控制单元插接器B（12针）、前照灯调平控制单元16针插接器、智能ECU插接器B （32针）插头，在每个独立单元断开的情况下，依然显示DTC U1280。
3）将点火开关转至LOCK（0）位置。
4）断开驾驶人侧仪表板下熔断器／继电器盒插接器P（20针）。
5）如图1所示，检查驾驶人侧仪表板下熔断器／继电器盒插接器P（20针）5号和6号端子之间导通，说明B-CAN线束之间发生短路。
6）拆下驾驶人侧仪表板下熔断器／继。电器盒插接器P插头，找出5号（蓝色）和6号（粉红）端子的导线，顺着这两根导线一直查找，发现这两根导线绝缘层出现磨损的痕迹，将其分开后，使用胶布包扎好。
7）使用HDS将故障码清除后，发动机起动正常，故障排除。
七代雅阁发动机防盗解除办法：1、当车门锁闭被禁用时，会发出报警声。如果汽车出现这种情况，用钥匙打开死机或者乘客的车门，然后等待几分钟，就会停止报警。打开发动机罩子，寻找报警器。参考汽车操作手册你会找到它在哪，然后关闭报警器；2、一般就在方向盘的下方，不过你拔的时候看明白了别拔错了，找到保险丝盒，然后拆去属于报警器的保险丝，在上面的所有方法没有生效之前，可以断开电池。或者上修理厂去让修车师傅给你能好了，你再把保险插上就行了，不用破坏线路；3、防盗器接个手动开关，不用时关上。
雅阁烧机油大多数都是因为活塞环被积碳卡滞引起的。靠添加粘度高的机油续命只是治变不治本的权宜之计。发动机的动力差，是因为机油参与燃烧形成了更多的积碳，积碳又加重了烧机油程度形成恶性循环。过多的积碳会堵塞喷油嘴，造成雾化效果不良，燃烧不好，导致油耗增高，动力下降。长此下去会造成缸壁拉伤，甚至爆缸，最后只能拆散发动机大修。
烧机油的四点原因
一 .长期不清洁油路或者不做有效的油路清洁，清洁剂随意使用，用清洁剂和用有效的清洁剂是两回事；
二 .防冻液更换周期太长或者根本不更换；
三 .机油更换周期过长；
四 .长期或者经常短距离行驶。
以上四点烧机油的车辆必然有一点或者四点都占据。
活塞环是怎样卡滞的
活塞环卡滞的原理要从油路开始，机油的承受温度在110度，而油路长期不清洁导致的高温，使得机油长期在120度或者更高的温度，这样机油就提前衰竭，油环的小孔很小，里面的机油长期下来就会被烤干结痂卡滞，一个缸卡滞就是5000公里一升机油，这时候其他的缸体的工况也会开始不好，很快4个缸体都卡滞，就变成了1000公里甚至几百公里一升机油了。因此要解决问题必须从根源油路开始才是去根的办法。
烧机油的解决方法
在车友们的惯性思维里，总认为烧机油就应该大修解决，这样不仅要承担高昂的维修费用，还要承受车辆因大修后所带来的不可预知的风险和贬值损失。破坏发动机的密闭性和精密度。而且几万公里后还有可能再次烧机油，所以大修发动机是不可持续的。
现在的免拆技术已经很成熟，逐渐被广大车主所接受。尤其是含PNF专利技术的司有普无损修复产品，已经彻底摆脱到汽修店操作的技术枷锁，不拆一颗螺丝，车主自己就可以操作，行驶中修复释放活塞环卡滞烧机油，效果显著。
