地铁公司有专业的术语--早上的空车叫轧道车，检查轨道路况，晚上的空车就是调试用的，用来调试车上的各种系统，例如牵引，制动还有PIS等。就是为了安全！
扩展资料：
地铁是铁路运输的一种形式，指在地下运行为主的城市轨道交通系统，即“地下铁道”或“地下铁”（Subway、tube、underground）的简称；许多此类系统为了配合修筑的环境，并考量建造及营运成本，可能会在城市中心以外地区转成地面或高架路段。地铁是涵盖了城市地区各种地下与地上的路权专有、高密度、高运量的城市轨道交通系统（Metro），中国台湾地铁称之为“捷运”（Rapid transit）。
除了地下铁以外，也包括高架铁路（Elevated railway）或路面上铺设的铁路。因此，地铁是路权专有的、无平交，这也是地铁区别于轻轨交通系统的根本性的标志。世界上最早的（也是第一条）地铁是英国伦敦的大都会地铁，始建于1863年。
参考资料：
南京地铁1号线异物侵限的原因
现在地铁是很多上班族出行的首选，不堵车，且方便快捷。可是地铁作为交通工具难免也会发生一些小故障，前些日子上海地铁1号线就因供电导致延误近1个小时，让很多上班族苦不堪言。而地铁方采用电子版致歉信，对乘客而言真的是贴心又方便。
对于因地铁延误导致在地铁内等候的乘客来说，心情一定是焦躁不安的。这时候他们一定会怪罪地铁公司不作为，导致自己上班迟到。可对于地铁公司这种龙头大佬的角色，你要让它为自己给他人造成麻烦认个错，可是极其困难的，人家不要面子的么？不过致歉信的出现倒是可以最大程度的缓和乘客的不满情绪，毕竟乘客可以理解因意外导致的延误，但是他们更希望自己被尊重，被告知。所以，地铁运营方的电子致歉信一来给足了乘客面子，二来自己也不会被怪罪，绝对是双赢的策略。
电子版致歉信更加方便，上班族还可提交公司上海铁路最早的致歉信或者说事故说明，都是采用实体版的，电子版这还是第一次。但就成效上而言，电子版的致歉信真的要方便很多。首先，乘客无需在到站后，排队去领取致歉信；第二，改为电子版之后，更加节约时间，可以在车上完成领取；最后呢，电子版致歉信和以前的纸质用途无差，都可做为凭证交给所属公司。那如此算来，电子版的好处可不是一点两点，方便不说还不容易掉。
综上所述，电子版致歉信的诞生，也是铁路公司的诚意以及对乘客的歉意。就我来说，我觉得电子版的可比以前纸质的好多了呢，方便快捷又好用。想想有一次我因为地铁故障，导致延误，结果服务台拿致歉信花了近半小时，整个人就更不好了呢！
有大风刮过，可能露天部分刮来木板，正好刮到轨道上，有幸立即刹车，所以南京地铁1号线异物侵限。据地铁工作人员介绍，当天晚上9点15分，地铁1号线百家湖站至小龙湾站下行区间，突然飞来一块类似木板的异物。为了确保列车及乘客安全，中国药科大学站至河定桥站上下行区间列车有序排队等待。同时，地铁工作人员立即赶到现场处置。晚上9点35分，百家湖站至小龙湾站下行侵限异物成功处理完毕。处置完毕10分钟后，受影响区段恢复正常运营。
