当车辆行驶中，涡轮持续加压，这时候，如果你换挡（自动手动都一样），或者突然收油，节气门会瞬间的关闭到很小的程度，这时候涡轮增压器由于还在高速转动，会瞬间在涡轮叶片到节气门这个几乎瞬间封闭的空间内，形成很大的压力，如果中间没有一个泄压口，会导致：节气门的损坏（顶开，顶弯）、涡轮叶轮的迅速减速甚至反转、管路接头高压崩开等恶劣问题！
泄压阀就是要在收油后及换挡瞬间，及时的打开泄压阀，泄掉封闭管路内的高压，保护节气门和涡轮叶片，让涡轮保持转速，以待节气门再次开启（恢复加速）后及时的再次形成压力，保证加速能力。
减压阀用于防止涡轮压力过高，也可以防止进气歧管中的压力过高。如果涡轮压力过高，涡轮增压器将会爆炸。如果进气歧管中的压力过高，密封性能将会受损。
汽车涡轮增压发动机中有两个减压阀，一个是进气系统的减压阀，另一个是涡轮上的减压阀。
驾驶员松开油门踏板后，进气系统的减压阀会起作用。
如果松开油门踏板，节气门将保持低开度。
但此时，涡轮仍在压缩空气体并将空气体输送到进气歧管中。
此时发动机不需要那么多空气，节气门开度已经降低。
此时，大量空气体将在进气歧管中积聚，这将导致进气歧管中的压力增加。
如果进气歧管中的压力过高，进气歧管将会爆裂。
因此，有必要使用减压阀。松开油门踏板后，减压阀可以排出进气歧管中的一部分空气体，这样可以防止进气歧管中的压力过高。
当发动机转速过高时，涡轮的转速也会增加，涡轮的压力也会增加。
如果涡轮的压力过高，会导致涡轮爆炸。
当发动机转速很高时，涡轮的减压阀就会打开，这样废气就可以直接进入排气歧管，而不经过涡轮增压器，这样涡轮的压力就不会继续上升。
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