太平洋汽车网燃油系统故障（供油不足）、车辆防盗系统故障（触发防盗，防盗系统作用强制发动机停止运行）、发动机电控系统故障（控制单元损坏）及其他线路故障等。
一辆行驶里程约3.7万km，搭载2H0型1.8L自然吸气发动机，匹配GF6自动变速器的2011年别克英朗轿车。该车在正常行驶时发动机突然熄火，熄火后可以再次启动，启动后发动机运行20s左右就会熄火，如此反复。检查分析：维修人员接车后，首先验证了故障现象：发动机可以顺利启动，启动后踩下加速踏板熄火，或怠速运转20s后发动机自行熄火，多次反复后故障无变化。维修人员根据故障现象分析可能的原因有：燃油系统故障（供油不足）、车辆防盗系统故障（触发防盗，防盗系统作用强制发动机停止运行）、发动机电控系统故障（控制单元损坏）及其他线路故障等。维修人员连接X431汽车故障诊断仪，进入发动机系统读取故障码，系统显示储存了3个故障码：P0628燃油泵继电器控制回路低电压；P0689----发动机控制点火继电器反馈回路低电压；P1682----点火开关回路2。尝试清除故障码，均不能被清除。
P1364：点火线圈/放大器，气缸4 - 电路开路
P1524：燃油泵继电器 - 电路开路/短路到接地
P1525：进气凸轮轴位置执行器 - 电路故障 （第1排）
P1682：控制器局域网（CAN）数据连线，防抱死刹车（ABS） - 难以置信信号
P1638：控制器局域网（CAN）数据连线，离合器控制 - 无信号
P1512：进气歧管空气控制电磁阀1 - 短路到正极
P1197：加热氧传感器，加热器电路故障 （第2排，传感器1）
P1854：控制器局域网（CAN）数据连线，防抱死刹车（ABS） - 硬件缺陷
P1569：定速巡航控制总开关 - 不正确的信号
P1156：歧管绝对压力（MAP）传感器 - 开路/短路到接地
故障代码P0开头：故障说明
P0B9A：混合动力电池电压监控T电路
P02CB：涡轮/超级增压器B处于增压不足状态
P00A1：增压空气冷却器温度传感器电路范围/性能 （第2排）
P06CA：气缸6电热塞不正确
P0C1F：辅助变速器液泵控制模块内部温度传感器电路高
P0AB0：混合动力电池组空气温度传感器A电路间歇/不稳定
P0419：二次空气喷射系统控制B电路
P0681：电热塞电路/开路 - 气缸11
P0B5B：混合动力电池电压监控G电路低
P07BD：变速器驻车档位置传感器/开关B电路间歇/不稳定
故障代码P1开头：故障说明
P1102：歧管绝对压力（MAP）/气压传感器切换阀 - 电路故障
P122E：氮氧化物传感器 - 数字加热氧传感器信号电路开路（第1排）
P1151：加热氧传感器，上游，第2排 - 混合比太稀
P1382：发动机控制模块（ECM）自检 - 爆震传感器故障（第1排）
P1115：发动机冷却液温度（ECT）传感器 - 电压高，间歇
P1603：发动机控制模块（ECM），功率阶段，C组
P1404：废气再循环（EGR）阀位传感器 - 故障
P1641：燃油泵继电器 - 燃油泵/氧传感器加热器无电压
P1407：燃油液位信号1 - 不正确的值
P1150：加热氧传感器 - 超出范围 （第2排，传感器1）
故障代码P2开头：故障说明
P203C：还原剂液位传感器电路低
P2546：扭矩管理请求输入信号A低
P2525：真空罐压力传感器电路
P2575：直接臭氧还原催化转换器衰减传感器电路高
