作为豪华车品牌，奔驰从诞生之初就以生产高端豪华车闻名于世，奔驰在轿车领域的入门车型就是C级了，很多人都叫它“小奔”。随着2014年第四代全新奔驰C级的上市和国产化，C级变得愈发强大。我们发现，除了外形与S级一脉相承，越来越多的S级的技术更是移植到了C级，“小奔”在不断成长和壮大，今天我们就来聊聊奔驰C级车的历史。
第一代奔驰C级
190是C级的鼻祖，一方面是因为其市场定位和后来的C级一样，同为入门级豪华车，另一方面从第一代开始，四代C级车沿用了190的W201的车型代号
190还采用了很多先进技术，如大量使用高强度钢，因此其车重只有1180kg、再加上0.33的风阻系数，使得190拥有不错的燃油经济性。预紧式安全带和ABS等安全装备也让C级拥有很好的安全系数。
1993年，奔驰推出了替代190系列的新车型，被命名为C级，同时奔驰也起用了新的车型命名法则，由字母+排量的形式组合代替之前数字在前，字母在后的形式。奔驰在轿车领域完成了从入门级豪华车C级、行政级豪华车E级和大型豪华车S级的布局。
奔驰C级搭载了M111的直列四缸发动机，排量分别是1.8L（90kW）、2.0L（101kW）和2.2L（112kW），对应型号分别是C?180、C?200和C?220。顶级型号是装备2.8L直列六缸发动机
第二代奔驰C级
第二代C级的设计语言更加活泼，著名的“花生灯”造型可以说是第二代C级最引人注目的设计，它可以被理解成是当时奔驰E级和S级大灯的合体，看起来既生动有趣，又不失高级感；相当受年轻人的欢迎。
C级推出了四驱4MATIC版的C?240?4MATIC和C?320?4MATIC，增强了C级的运动性能。在动力上，第二代C级的发动机选择相当丰富，入门车型依然为直列四缸1.8L发动机，接下来是机械增压版的C?200?Kompressor及C?240?Kompressor，其中C?200?Kompressor的最大功率120?kW（163Ps）/5300rpm。
这一代奔驰C级算是国人最熟悉的一代，因为2008年3月,当时的北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司宣布国产第三代奔驰C级正式上市，奔驰C级的推出，给市场不小的震动。
第三代奔驰C级
第三代奔驰C级依然提供丰富的动力选择，从入门的增压车型C?180?K、C?200?K，到自然吸气V6发动机的C?230，再到顶级的C?300和C?350。而这一代C级最明显的变化是在2010年推出了CGI发动机
第四代奔驰C级
第四代奔弛C级（W205，2014年至今），紧随着奔弛S级的换代，第四代奔弛C级在2014年上市。人们发现全新奔弛C级完全就是缩小一号的S级。只比新S级晚一年上市的新C级，显然是与S级平行开发的，选择与S级相同的设计可以看出奔驰对新S级的造型设计相当自信。
内饰设计看起来是S级和新A级的合体，大曲面中控台和悬浮式操作面板借鉴了A级的设计，而大面积桃木饰板和全新COMMAND操作按键又和新S级一模一样。内饰无论是造型还是质感都比上一代有了巨大的提升。
第一次使用了“钢铝混合架构”，不仅车身重辆大幅缩减了70kg，整车更是减去了100kg的“赘肉”。另外，热成型高强度钢和超高强度钢材不仅为驾驶者营造出了坚固的生存空间，还可以有效地吸收和分散撞击的能量。
奔驰C级车作为奔驰家族的小弟，没有那么悠久的历史，为何能如此火热？除了相对便宜的售价还有什么？大家不妨一起聊一聊。
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北汽的诚意之作？新车外观照搬“奔驰G”，37马力的“硬派越野”
奔驰AMG品牌历史介绍
说到AMG相信大家都知道它是奔驰的高性能产品的缔造者，但是对于它是何时成立、在并入奔驰之前它有何种经历、当年奔驰为何选择了它做为合作伙伴，这些大家也许都还略显陌生，没关系，今天一起走进AMG的世界，感受它在发展的过程中带给人们的速度与激情。
AMG公司的创立（1965-1967年）
源自于两位研究赛车发动机的工程师
AMG公司的创始人是HansWernerAufrecht和EberhardMelcher，在未创立AMG之前Aufrecht及Melcher都任职于奔驰，且负责研发奔驰300SE赛车用的直六发动机，1965年，当时奔驰公司推出了一款全新研发的直列六缸赛车发动机，其最大功率可达238马力，这颗发动机被装载在了当年的德国房车赛的赛车上，并一举拿下当年的年度冠军。
由于在德国房车赛中的胜利，不少私人车队开始向Aufrecht与Melcher求助，希望奔驰可提供技术支持让它们也能使用这颗高性能发动机。但奔驰却下令，除却诸如减震筒与弹簧准许提供给其它车队使用外，赛车技术部门不准给其它车队提供这颗发动机的任何技术，希望以此保持奔驰车队的竞技优势。而正因为这项决定，使得Aufrecht与Melcher毅然决然的离开奔驰而成立了AMG。
1967年6月1日，两位德国人：Aufrecht和Melcher，在Aufrecht的出生地Grossaspach(G)创立了AMG车厂，而这就是AMG这三个字母的由来（Aufrecht+Melcher+Grossaspach的第一个字母）。当时AMG的工作室设置在靠近斯图加特一个名为Burgstall小镇里的老旧木工厂里，而公司成立之后，以发动机工程设计与赛车发动机调校测试为主要营运项目。
AMG的初期发展（1968-1979年）
一个从事发动机设计和测试的小公司
AMG成立之初只是家位于Burgstall小镇，专精设计、测试赛车引擎的小公司，当然也从事一些为私人改装的业务，其中有一个比较有趣的故事，据说1968年，公司刚成立没多久，当时一个顾客从德国基尔慕名开着自己的奔驰来到了AMG所在的城市，寻了一轮之后竟然发现AMG鲜为人知。后来他在一间小小的车房门口询问“哪里可以找到AMG”的时候，车库里的人告诉他，你眼前的就是AMG。当时那个顾客非常吃惊，甚至怀疑这样的车厂是否能改装出自己想要的车型，当然改装的结果并没有让他失望。
在接下来的三年中，AMG一直在从事奔驰发动机的改装研发，其中诞生的代表作品有1969年改装的奔驰280E。改装完之后的奔驰280E，2.8L发动机的动力最大功率由185马力提升到了230马力，四门轿车的最高时速可达230公里/小时，同时其他方面也都进行了改装，包括换装了5速手动变速箱、限滑差速器、真皮方向盘、运动座椅、盘式制动器等。
AMG在赛事上取得的第一次成功在1971年，HansHeyer与ClemensSchickendanz驾驶AMGMercedes300SEL6.8赛车取得Spa24小时耐久赛的同级冠军，总排名第二名。在发动机的改装上，发动机排量由原车的6.3升V8扩缸为6.8升，而使最大马力由300匹提升为420匹，在当时没人觉得一台庞然巨物的奔驰轿车能与AlfaGTA以及Steinmetz调校的Opel赛车对抗，但就当两位车手驾驶着300SEL一举击败众车拿下耐久赛亚军的时候，AMG在赛车上的传奇也就正式开始了。
随着这次比赛的胜利，AMG公司的名声大震，随后AMG便开始为欧洲及其他地区的客户提供奔驰高性能的改装套件包，还有一些奔驰的客户需要单独定制它们的汽车，AMG同样能满足他们的需求，就这样AMG的订单和销量开始稳步增长，销售改装包也成为了AMG最大的收入来源。
在1976年，AMG公司小工厂的规模已经无法满足其日益增长的需求，于是AMG公司的40多位员工一起搬家到了Affalterbach，只留下赛车发动机部门在原址，同时，尽管AMG逐渐在国际车坛闯出名号，但2位创办人却在1976年面临分道扬镳的局面，不过选择出售AMG持股的ErhardMelcher，后来仍继续留在AMG位于Burgstall的赛车部门担任工程师，而HansWernerAufrecht则成了AMG的唯一大股东，而AMG仍持续地蓬勃发展。
1978年，当时奔驰的旗舰级跑车SL，代号R107（也就是R129的前身）被AMG开发为欧洲房车赛的战车，并在当年拿下了总排名第三名的成绩，这也是AMG第二度在赛车场上崭露头角，虽然成绩还没有到达最高的领奖台，但AMG一直专一使用奔驰为蓝本进行赛车研发，这点奔驰是看在眼里，这也为奔驰随后收购AMG埋下了伏笔。
北汽的诚意之作？新车外观照搬“奔驰G”，37马力的“硬派越野”
北汽在中国汽车工业进程当中扮演着非常重要的角色，50多年前北京汽车制造厂开发出了初代212吉普车，虽然当时借鉴了海外设计经验，但是212车型很成功，一度出口到不少海外国家，而且长时间都是主流军用乘用车。可惜北京212直到如今还保持着几十年前的状态，如今在售的北京212车型变化并不大，所以很多车迷觉得北汽没什么诚意。
其实北汽也没闲着，除了维持212和勇士等经典车型的小更新，还在积极开发全新的车型系列。比如北汽“豹”系列就是2020年的重头戏，最近已经有北汽豹100车型开始陆续到店，这款车是“豹”系列产品的入门车型。从外观设计层面看，新车的外观基本就是照搬奔驰G级越野车，只不过尺寸非常小，长度控制在3290mm，和日本经典kcar车型的尺寸差不多。
这款北汽豹100其实和铃木吉姆尼的产品定位有点类似，外观都是方盒子风格。车头正前方完全移植了奔驰设计语言，包括完全没有必要凸起的引擎盖，圆形复古大灯，还有两侧极具代表性的转向灯。车身侧面也和奔驰G级车保持高度一致，这么小的尺寸甚至还保留了C柱后方的侧车窗，营造出一种硬派越野的气场。
按理说小尺寸也能玩越野，毕竟铃木吉姆尼的粉丝可不少，这次北汽设计师团队似乎也希望给“豹100”这款车带来一些越野能力，所以该车型竟然配备了全时四驱系统，只不过并未搭载内燃机系统，而是选用了两台电动机，分别安装在前后轴位置，形成这种比较简单粗暴的四驱模式。这种思路也没问题，但是请注意，两台电机的综合输出只有37马力，这怎么玩越野？
37马力玩越野显然是不现实的，甚至有点搞笑。所以这款北汽豹100“硬派越野”需要打引号，这车本质上更应该被定义为“老年代步车”类型。当然北汽这次也带来了一些诚意，打开车门就能看到相当科幻的超大尺寸液晶屏幕，大家别以为车内装大屏幕很简单，一套可靠的大屏车机系统背后涉及到很大的研发难度，看来北汽为了这款小车也没少下功夫。
总结来看这款北汽豹100车型，现阶段的预售价位大概在6万的水平，这样的价位当中其实已经可以选择类似哈弗M6之类的传统燃油紧凑级SUV，要想让消费者在同价位当中选择这款微型“硬派越野车”，恐怕会非常困难。
问题来了，你觉得这款北汽豹100值得买吗？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。
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