燃烧摩托车机油的迹象如下:1。汽车冷却时烧油:每天早上刚上车时，后排气管会冒出浓浓的蓝色烟雾。过了一会儿，蓝色的烟雾消失了。
2.加速时烧油:车辆行驶中驾驶员猛踩油门或车辆停在原地猛踩油门时，排气管会排出大量蓝烟。严重情况下，车辆行驶时，驾驶员猛踩油门，可从排气管侧的反光镜中看到蓝色烟雾。
3.给车辆加满油“烧油”现象，让车主开1000公里，然后在维修站称一下机油滤清器，再加满油，然后让车主开1000公里。重复这个过程3次，得到一个平均值。经过磨合期后，机油的正常消耗量一般可以达到1000公里/0.3升。如果超过标准，就会有油燃烧。
摩托车油燃烧原因介绍:
1.活塞装配的因素；常见的烧油案例中，有6~70%是由活塞总成的磨损引起的，活塞总成由活塞、活塞环、活塞销等基本部件组成，活塞总成中活塞的磨损是烧油的主要因素。活塞环磨损时，会有轻微的启动困难、油耗增加等现象。如果磨损加剧，就会表现出尾气烧油的症状。如果忽略，下一步将是活塞的磨损。因为活塞环不仅起到密封的作用，还起到导向的作用，当活塞环磨损过多时，活塞上下运动时会摆动，从而引起缸体的磨损，所以要尽快处理，避免造成更大的损失。
2.阀组因素；
烧机油还有一个很重要的原因是气门组件的异常。气门组件主要由气门、气门导管、气门油封、气门弹簧等构成。当气门密封带有磨损时，不仅会造成缸压低，也会引起烧机油的现象。但这还不是最主要的因素，气门杆上有个油封会限制大部分机油流入燃烧室，当这一气门油封失效，大量的机油会经气门杆流向气门座，当气门提升时，会沿经排气门流入燃烧室，造成烧机油。
3.如果排除以上两种情况，还是有一些因素可能会引起烧油。如果添加的油量超过标准量，发动机工作时由于曲轴的高阻力，会有过多的油进入燃烧室。活塞环安装方向不对，导致油跑起来。这些因素也会导致机油参与燃烧，使废气呈蓝色。此外，如果发动机的排气管泄漏，会导致机油和废气一起溢出，导致油耗异常。这些情况可以通过调整和注意使用来有效避免。这里需要注意的是，机油也是一种消耗品，发动机工作时大约有5%的消耗是正常的，不属于烧机油的范围。防止摩托车烧机油的措施；
1.使用高质量的发动机机油:
机油在高温下长时间使用容易腐蚀老化，导致油膜变薄，更容易跑到燃烧室参与燃烧，因此使用优质机油可以大大延缓这一现象。
2.注意燃油回路的清洁度:
燃油在燃烧过程中，不可避免地会产生积碳，积碳是造成一些汽车故障的根本原因，如气门油封老化、活塞与气缸壁间隙增大等。，这些都直接或间接与积碳的形成有关，所以保持燃油回路的清洁对防止机油燃烧有很大的帮助。
3、外力的帮助:
燃油通路的清洁度和机油的抗老化程度基本决定了防止机油燃烧的关键，这需要优质机油和燃油添加剂的帮助，这也是实现免维护机油燃烧的关键。 @2019
摩托车冒烟的原因：
1、排气冒黑烟
混合气过浓。也就是说，缸内混合气的汽油成份超出了正常水平，汽油在燃烧室内燃烧不完全，析出炭粒，随废气一道排出。
2、排气冒蓝烟
汽缸与活塞或气门与气门导管之间的间隙过大，进入汽缸的机油过多，多半发生在使用年限较长的摩托车上，因此定期检查此两处的间隙，防止过度磨损十分重要。此外，四冲程车油底壳内的机油加多了，飞溅润滑时，大量的机油窜入汽缸，也是排气冒蓝烟的原因之一。
3、排气冒白烟
尾气中的浓白色自然是因为废气中水的含量较多所致。原因不外乎以下两种：
（1）被加油站蒙骗了，所加的汽油中水分太多；
（2）问题是出在摩托车身上——水道密封垫破损、缸套破损，冷却水进入缸内（对水冷发动机而言）。当汽油中混入水分后，除排气冒白烟外，还会产生排气管放炮、化油器反喷等故障，对发动机十分有害，应及时清除油箱和油路中含水的汽油。水冷发动机的水道密封垫破损应及时更换，若是缸套破损应由专业人员修复或更换气缸。
