说起本田摩托，首先让人联想到了他最经典的几个系列两冲的nsr系列，四冲跑车的cbr系列，越野的crf系列，街车的cb系列，而街车最知名的著作便当属CB400了。
上个世纪九十年代初期，以本田cb-1为基础，本田进行改款优化量产了第一批命名为“honda
cb400
super
four”简称“cb400sf”的车型，我们的神车就此诞生。
直列四缸，dohc，每缸四气门，53批的马力，就此为以后的神车打下良好的基础。经过94年本田对cb400sf发动机的更加优化，让时至今日的人们依然能驾驶着这辆94年生产的摩托走街串巷，纵横驰骋。这无疑得益于这款车的设计与严谨的工艺制作水平。99年起又相继推出了vtec车型，无疑又让这辆神车如虎添翼。
总之，良好的驾驶品质，过硬的产品质量，让这辆神车近几年在车友圈中悄悄走俏，骑不烂的cb，不是随口说说的。
1、摩托车发动机的工作循环是在高温下进行的，可燃混合气燃烧时的最高温度可达2 O00~C以上。高温 燃气及发动机运动件运动磨擦产生的摩擦热会使活塞、缸体和缸盖等部件温度上升，高温容易造成热变 形，使发动机部件机械强度降低，使正常的配合间隙 因热膨胀过大而改变。
2、因此，摩托车发动机必须具备可靠的冷却系统，以保证发动机正常工作。摩托车发 动机的正常带负荷工作温度不能过低和过高，一般润 滑油温度在70~C左右为宜。发动机工作温度过高将 造成动力性下降，甚至出现关掉摩托车点火开关发动 机也不停机，发动机缸盖、缸体上的油污被烤焦冒烟， 发动机出现润滑油渗漏等现象。
3、发动机过热的危害性比较大，会造成摩托车动力 性下降，油耗增加；发动机混合气不正常燃烧；润滑油 。变质焦化，运动件之间的油膜被破坏，机件磨损加剧； 曲轴连杆大小头轴承咬死，以及活塞环断裂，拉缸和 抱缸等故障；会缩短发动机寿命，危及骑乘者的行车安全。
